Test Drive BMW 3 F30 serije jer 2012 Sedan
Vera i istina
Zato sam želio doživjeti novi turbo motor od bavarske Motorna graditelja, koji su nekada radili isključivo na atmosferske polju i na vas, netko uspio razbiti najnoviji coupe BMW 335ci, prisiljavajući nas da bude zadovoljan sa slabijom verzijom sa poznato motor ... Osim toga, u ruskom uredu BMW, ispostavilo se da je to novi motor za 335CI dobila ozbiljnu štetu. Ovdje je smetnja, pa smetati! Zasjeda, ja bih čak reći.
Vi uspio odvratiti od tužnih misli, samo udaranje volan treće serije. Čak i uz najskromniji agregata u lineup je sjajan auto! Da, i skroman 2,5-litreni šest samo relativno.
Osim toga, ovaj nosač motora od ortodoksne atmosferskog ideologije društva. Sigurno među fanovima bavarske strojeva i dalje odvija neke zabune da se presele u novu vjeru ili ostati stari dodatak? U ovom testu, držim zadnju stranu potonjeg, kao što sam se baviti sljedeći varijacija na temu Ultimate Driving Machine u atmosferskom manifestacije.
BMW 325Ci dobio da nas se priprema na vrlo ukusnog konfiguraciji upravljačkog programa. Ona ima aktivnu upravljivost i tvornički sportski paket koji se može naručiti iz bilo kojeg trgovca, plaćajući oko 350. Budući da je upoznat s Aktivno upravljanje i znajući da je tvornički sportski ovjes podešen prema određenom modelu, i psihički trljati ruke dok je motor šuti mrtvačka kola. Nema smisla po kabini. Točnije, o pročelju. Uostalom, ploča je posudio od poznatog sedan i karavan. Postoje potezi cilja, dizajniran da naglasi poseban status Coupe, ali oni su beznačajni. Mnogo ugodniji što vrata bez okvira. A pogled se odmah dovodi do sadašnjeg dolazi raspoloženje postoje dva duboko uvučeni mjesta odvojena visokom tunelu.
Mjesta, valja napomenuti, punopravni. Dvije teme za povećanje oko 175 cm sjede na svaki drugi će biti vrlo ugodno. To je ono što sedan platformi, to znači! U šestoj seriji, sjećam se točno, to je bliže od iza. Posebni šik stoji koji napuštaju srednje police i feed sigurnosne pojaseve. To nije samo dodatna udobnost, već i doprinos pasivnoj sigurnosti vama podsjećate da trebate pričvrstiti.
Slijetanje je tradicionalno nisko. Mali upravljač, prekriven ugodnom grubom kožom, pita u rukama. Sve kontrole su lako dostupne. Vidljivost je dobra kao i naprijed i natrag. Stolice imaju potpuno civilni profil, ali ako igrate bočne postavke podrške pomoću tipki, popeti se brže od druge trkaće kantice.
Općenito, sve je dobro, ali najbolje od svega, nesumnjivo vozač. Coupe ga izaziva agresivnom, kockanje sa svojim živim reakcijama, nadahnjuje na podzemlju. I, predaje, sportski paket ovdje igra posljednju ulogu koja je 350 nije šteta. Prema reprezentativnom uredu BMW-a, sportski suspenziji sportski suspenzija, posebno, donjim izvorima, teškim amortizerima i debljim poprečnim stabilnosti stabilnosti. Stroj s takvom šasijom može se identificirati samo smanjenjem klirensa, činilo se da pada na tlo. Podcjenjivanje utjecalo je na izgled. Čak i bez najvećih 17-inčnih diskova prilično zajedničkog dizajna, odjeljak izgleda vrlo dinamično. Usput, u određenim kutovima, Treshka podsjeća na stariji rođak 6. serije. Čak i sedam je osobito vidljiva sličnost u mraku, zahvaljujući neonskim trakama stražnjih svjetala. Ljepota i status.
218-jaki motor voli visoke revove. Dosegnuvši ih, lijepo pjeva, a na samom vrhu zvuka objavljuje dramatičan. Jasno je da je stočar s 2,5 litara. Takav agregat sile je jednostavno dužan vrtjeti se! Ne znam kako je s novim turbopunjačkim motorom, ali to vrlo dobro utjelovljuje vozačev koncept BMW. Red Šest motora pokreće ispravan brzo automatski s mogućnošću ručnog prebacivanja. Tandem je vrlo skladan. Međutim, nikada nije bilo nikakvih pritužbi na automatsko prijenos bavarskih automobila. 
Posebni upravljački upravljač. Svaki put kad se sretnem s ovim sustavom, uživam kako brzo postižemo međusobno razumijevanje. U gradu u ogromnoj većini može se obaviti bez presretanja. Vrlo zgodan na parkiralištu. I na slobodnoj petlji ceste s dobrim premazom, ljubitelj sustava bit će bilo koji. Jahanje podsjeća na računalo simulatora. Automobil je kao da živi s takvom spremnošću ona odgovara na kretanje upravljača. Prekrasna i povratne informacije o tome. BMW sportska suspenzija karakterizira pružajući minimalne role i akutne reakcije, prilično je udoban.
Elastična prevladava nepravilnosti, majstorski guta prehlade, sviranje policajaca s nježnim asfaltnim valovima pri velikoj brzini. Neprimijećeno je čak i da je automobil namotao u progonjenu gumu. S intenzivnim kočnim šiljcima, naravno, osjećaju se, ali kočnice u svakom slučaju su dobre. Također je vrijedno napomenuti da automobil zahtijeva neku koncentraciju od vozača pod prolaskom kolor. Budite to kao što to može, BMW 325ci trčanje kvalitete će visoko cijeniti svakoga tko razumije u brzom vožnji. Uostalom, tu je pogon na stražnjim kotačima i savršenom ponderiranjem, a krutost tijela za uvrtanje je viša od one limuzina.
Općenito, razočaranje zbog rastrganog datuma s turbopunjačem 335Ci me brzo ostavio. I dok je za mene BMW strojevi s atmosferskim motorima. Međutim, spreman sam dati svoje srce turbo. Ali ne u odsutnosti, ali tek nakon osobnog poznanstva. BMW coupe 3. serije može se kupiti s 2,5 litarskim motorom (218 KS) ili 3,5 litara (306 KS) za količinu od 43900 i od 52900, respektivno. Izbor se nudi 6-brzinski mehanički ili automatski mjenjač (plus 2000). A za model 325 možete naručiti pogon na sva četiri kotača (plus 3600).
Zadovoljava dvije poslovne i poslovne plus.
Poslovna osnovna konfiguracija uključuje 6 zračnih jastuka, sustav stabilizacije tečajeva
održivost (DSC) s naprednim značajkama, sustavom kontrole kočenja (CBC), dinamičkim sustavom za podešavanje potiska (DTC), na ploči, BMW poslovnom radiju, sportski kožni upravljač, prednja sjedala s djelomičnim električnim reguliranjem, bixenon prednja svjetla, kotači R17, Gume s mogućnošću hitnog, senzora tlaka u gumama, središnje zaključavanje s elektroničkim sustavom protiv krađe (EWS). Business Plus oprema dopunjena je prilagodbom sportske ovjesa, višenamjenskim upravljačem, sportskim sjedalima s električnim reguliranjem i pamćenjem. Za dodatnu naknadu možete instalirati kontrolu automatskog klime, kotači R18, senzor kiše i prednja svjetla, shuttle s električnim pogonom, sigurnosni alarm, grijana sjedala. I također odaberite unutarnje obloge i boju automobila.
Povijest Coupe
BMW 2002 (1968), 2.0 L, 120-130 HP, 170L.S. (2002 turbo). Progener 3. serije.
BMW E21 (1975), 1,6-2,3 l, 75-143 KS
BMW E30 (1983), 1,6-2,5 litara, 90-170 HP; 1988. Izgled verzije s pogonom na sva četiri kotača 325ix
BMW E30 M3 (1986), 2.3l, 192-200 HP
BMW E30 M3 Cecotto 215 HP, 505 Kopije. Ostale ograničene verzije: sportsko evolucija (2.5 L, 238 HP, 600 kopija.), Ravaglia (220 hp, 505 primjeraka).
BMW E36 Coupe (1992) 1,6-2,8 l, 102-193 KS
BMW E36 m3 (1992), 3.0-3.2 L, 285-321 KS
BMW E46 Coupe (1999), 1,8-3,0 L, 116-231 KS
BMW E46 m3 (2001), 3,2 l, 343 KS (2003 - CSL, 360 HP)
BMW E92 (2006), 2,5-3,5 L (218-306 HP)
Lenty Tytelev
