Test Drive BMW 3 epizoda F30 od 2012 limuzina
Prezentacija BMW 3-serija: O'Zapft je!
Ispitna vožnja BMW -a treće serije u kojoj drugo nije na imanju tvrtke? Mihail Gzovsky putovao je po cestama Bavarske tri -lasha. Fotografiju autor i BMW. U jesen je uobičajeno biti tužan u Rusiji. Ljetna sezona je zatvorena, hladni pecivi, brzo gubi sate dnevnog svjetla. Njemačka je drugačija! Krajem rujna München je u svijetu pjevao u svijetu festivala Oktoberfest Pivnie već 198 godina. Šest milijuna posjetitelja pije šest milijuna litara piva, ugrizeći se svojim neupadljivim brojem prtljage, kobasica i svinjskog šunke.
Jao (i možda, srećom!), Putovanje na novu trik prolazilo je tjedan dana prije šetnje. Grad se pripremao samo za praznik, a stručnjaci BMW -a bili su čisto na poslovni način. Nema epiteta visokog profila i izvrsnih stupnjeva u opisu novosti, samo činjenice. Najpopularniji automobil u BMW liniji postao je zapravo i vizualno malo širi, ogledala su narasla, lampione, prednja svjetla i prednji odbojnik izgledaju izraženije. Oni su, iako mali, razveselili automobil i bez sumnje zadržali kupnju do pojave potpuno nove treće serije, koja je zakazana za 2011. godinu. U međuvremenu, dobrodošli u salon modelne godine 2009.!
Prvo na što sam skrenuo pozornost je iDrive. Sada je okružen obiteljskim gumbima i bolje je razrađen ergonomski, tako da je brzina pomicanja jelovnika znatno porasla. Bio sam zadovoljan velikim monitorom s većom rezolucijom i izvrsnom grafikom. Automobil ima tvrdi disk za 80 GB. Na njemu napišite svoju omiljenu glazbu ili reproducirajte s vanjskog pogona putem USB ulaza.
BMW je postao pionir u uvođenju navigacijskih sustava u Europi, događaj koji se bavi epohima održan je 1994. godine. Osjetite napredak! Moderni ConnectedDrive vozaču nudi redoslijed veće mogućnosti. Na primjer, pritiskom na gumb za hitne slučajeve koji visi s automobilom i prenosi svoje koordinate, telefonski broj, pa čak i informacije s nekoliko senzora do operatera u BMW pozivnom centru. Isti princip nadgledat će potlačenu kopiju. Navigator je svjestan prometnih gužvi i izračunava optimalni put svojim računom, vodi vas glasom i pokazuje vas na prikazu najzanimljivijih i najkorisnijih mjesta na putu. Elektronika će pružiti kontakt s mobilnim telefonom i poslati će koordinate automobila i kartice, tako da možete nastaviti potragu za željenom kućom pješice.
Treshka je prvi automobil na svijetu s mogućnošću neograničenog pristupa internetu. Pristup paralelnim svjetovima moguć je samo na fiksnom automobilu pomoću Idrivea. Internetska funkcija BMW povezat će se s posebnim portalom koji će obavijestiti najnovije vijesti, vremenske prilike, pa čak i stanje snijega u skijalištima, prisustvo besplatnih mjesta na parkiralištima i preporučiti restoran. Lepota! Šteta što sve ovaj luksuz djeluje samo u nekoliko europskih zemalja Nakon što sam zlostavljao slomljeni sat i bez znanja svih mogućnosti ConnectedDrive -a, konačno razumijem da bi bilo lijepo putovati na ovo računalo! Negdje unaprijed, linijska 3-litarska šest modifikacija od 335i najmoćnija je od deset ponuđenih benzinskih i dizelskih motora. Već sam se morao voziti s ovim Biturbo na kapriole treće serije, ali prvi put se osjećam kao prvi put. Izvrsna elastičnost, izvrstan zvuk! Šteta je što su samo limuzine dostupne na testnoj vožnji. Doista, na odjeljku se instalira 7-stupanjski jurišna puška, što omogućuje još više prebacivanja brzine bez prekida okretnog momenta.
Ali limuzina 335i je prokleto dobra: filigranski upravljač, optimalna sila na papučici kočnice i elastična ovjes omogućuju vam lako vezanje automobila na podmukle zavoje uskih bavarskih staza. Automobil se savršeno bavi malim nepravilnostima, a velike se ne nalaze u Njemačkoj. Ali čak i u idealnim uvjetima, ovjes je teška, jer bi, međutim, trebao biti pravi BMW.
U slučaju je bilo moguće testirati jedini novi 3-litreni 6-cilindrični 330D dizel u kombinaciji s mehaničkim prijenosom. Još jednom se uhvatim kako razmišljam: Moderni dizel u modernoj Europi gotovo je ne -alternativno! Prosudite za sebe: u sprintu 330d gubi 335i manje od sekunde, dok maksimalna žudnja motora u intervalu od
1750 do 3000 okr / min, što omogućava čak i da se rijetko prisjećam prebacivanja s mehanikom. To je, usput, ugodno, jer je vitalnost poluge daleko od idealne. No, nakon što je pojurio stotinu kilometara, bio je iznenađen nepokolebljivošću strelice indikatora goriva. Uređaj je uslužan, samo potrošnja na stazi samo 5,3 litre. Ekonomija BMW -a ozbiljno je bila zabrinuta. Kompleks efikasnogdamike uključuje standard za sve strojeve za sve strojeve, što smanjuje opterećenje na generatoru tijekom ubrzanja i na taj način povećava njegovu učinkovitost. Četiri cilindra motora s mehaničkim mjenjačem automatski se zaustavljaju na semaforima i oživljavaju prilikom stiskanja kvačila. Elektromehaničko pojačalo upravljača uključeno je samo ako je potrebno i konzumira samo 200 vata deset puta manje od većine konkurenata. Pristup zraku radijatoru regulira rolete na roštilju; Oni se mogu zatvoriti kao nepotrebni, poboljšavajući aerodinamiku. Konačno, sva tri tira dolaze kupcima na gumama za rušenje sa smanjenim otporom kotrljanja.
Ali znati za sve to nije potrebno. Dovoljno je samo kotrljati se automobilom, uživati \u200b\u200bu kontroliranju, udobnim sjedalima i izvrsnom zvučnom zvuku, što sam i ostalo vrijeme radila. Tiho je letio, glavna stanica u Münchenu i ogromna čišćenja livade Tereze koja je treptala ispred prozora. Tjedan dana kasnije, kao i uvijek, zaglavljeno je desetak hitaca na nebu i pod poligoniziranim Ozapftom! Oblikovano! Otvorit će prvu bačvu za pivo. Iz godine u godinu na Oktoberfestu se kuha posebno pivo; Istina, nije
eksperimentirajte, ali samo duže. Ažurirani BMW Treshka je također korporativno vrijeme, vrijeme i dovedeno u ideal munhenskog delicije. Pomozite sebi Ozapft je! _X0008_ BMW 3-serija: Mlađi model nije izgubio pogonske kvalitete i postao je jedan od najmodernijih u pogledu elektronike.
Pod tijelom
Nova dizelsko 3-litarska jedinica opremljena je filterom čađe i nekoliko katalitičkih neutralizatora, uključujući posebno za dušične okside, što je omogućilo izvještavanje o spremnosti za toksičnost Euro VI, koja će se uvesti samo u 2014. godini. Snaga u usporedbi s prethodnikom porasla je za 10 kW, a potrošnja goriva se smanjuje za 7%. U dizajnu je treći sustav ubrizgavanja zajedničke željeznice i turbopunjač s varijabilnom geometrijom.
Prijenos sedam brzina s dvije spojke uspijeva prebaciti prijenos tijekom vremena, što je s konvencionalnim mehaničkim okvirom dovoljan samo da otvori diskove. Na primjer, odjeljak 335i s novim automatom ispred analoga s mehanikom od 0,1 s i verzijom sa 6-stupanjskim automatskim od 0,3 s. Način najučinkovitijeg početka kontrole pokretanja također je predviđen za to, morate aktivirati uređaj za upravljanje vučom DTC. Prijenos je omogućio smanjenje potrošnje goriva za 5%. U urbanim načinima, 7-stupanjski okvir razlikuje se ekstremnom mekoćom rada.
Izvor: Časopis "Vožnja"
