Testna vožnja BMW 1 E87 serija od 2007. godine hatchback
BMW 125i. Učinio vjetar
BMW 125i. Cijena: 1 685 925 RUB. U prodaji: od 2008 Kabriolet je povezan sa suncem i odmorom. Ali ovo je isti automobil kao i svi drugi. Stoga BMW 125i nije bio iznimka i testiran je na automatskoj politici Dmitrov. Rezultati su omogućili zaključivanje kako tijelo za upravljanje tijelom utječe na kontroliranost automobila
Testni pilot
Maksimalno Egorov, 23 godine, automobilski novinar, vozačko iskustvo od 5 godina, osobni automobil - Mitsubishi Lancer
Postoji tako uobičajeni izraz za uštedu na utakmicama. Dakle, to se ni na koji način ne odnosi na BMW. Jednom za volanom bilo kojeg modela ove marke, u potpunosti se osjećate kao vlasnik BMW -a. Njemačka kvaliteta, njemačka točnost, njemačka pedantnost osjećaju se.
Najmlađi u liniji BMW Penny pokazao se kao najgori i na neki način. A najupečatljiviji predstavnik ove obitelji trebao bi biti prepoznat kao kabriolet. Da budem na otvorenom, potrebno je samo 22 sekunde. Ovo je vrijeme dovoljno za potpuni nestanak mekog vrha u odjeljku za prtljagu. Krov možete preklopiti čak i u pokretu, brzinom do 40 km/h.
Kabriolet ima dvije najvažnije komponente. Nebo iznad glave je prvo, vjetar je drugi. Motor je odgovoran za drugi. Pod haubom testiranog automobila nalazi se motor nove generacije. Ovo je u -line šest s indeksom od 125i i volumenom od 2996 cm3, izdajući 218 litara. S. u 6100 min-1. Okretni moment na 270 nm već je dostupan od 2500 min-1. Naša mjerenja ubrzavaju do 100 km/h pokazala su vrijeme od 8,1 s. Rezultat nije loš, s obzirom na značajnu težinu kabriolet 1553 kg. Takva ozbiljna masa BMW 125i objašnjava se jačanjem tijela i prisutnošću mehanizma savijanja krova.
Što se tiče sigurnosti, prostorni dizajn osmišljen je uzimajući u obzir nedostatak tvrdog krova. Stoga je kabriolet siguran za bočni udarac kao i hatchback, što je važno. Da bismo provjerili tvrdoću tijela, rasporedili smo dijagonalno vješanje, a zatim pokušali otvoriti vrata. Otvorili su se i zatvorili bez nepotrebnih napora i vanjskih zvukova. Visok stupanj krutosti tijela također doprinosi izvrsnoj kontrolibilnosti BMW 125i, naravno, u tandemu s uravnoteženim i konfiguriranim ovjesom. To je potvrđeno testovima odlagališta.
Vrijedno je napomenuti da je automobil blizu idealnog 50 do 50. Bilo je moguće to postići zbog laganog motora i aluminijskog prednjeg ovjesa. Kao rezultat toga, nema ni nagovještaja nedovoljne rotacije, preuređenja se prevladavaju bez problema. Slalom označava ravnotežu suspenzije. Rolls, iako se odvijaju, nisu kritični i ne provociraju automobil na neadekvatno ponašanje, na primjer, na rušenje. Kabriolet bi definitivno trebao biti data putanja.
Sila na upravljaču povećava se s nizom brzine. Ali vrijedno je prepoznati da čak i pri malim brzinama i tijekom parkiranja ne postaje lako. S gledišta sadržaja informacijskog sadržaja, to nije loše, ali u svakodnevnom radu može biti umorno. Iako, s druge strane, ne morate plaćati novac za takvu kondiciju.
Postoji još jedan važan faktor za brzi automobil. Ovaj je faktor učinkovitost kočnica. BMW 125i sprijeda i straga su kočnice na disku. Vrlo učinkovito zaustavljaju kabriolet. U nepotrebnom stanju za potpuno zaustavljanje sa 100 km/h, potrebno je 36 metara. Ako utovarite automobil, tada se udaljenost kočenja povećava za najviše 2 metra. Nadalje, rezultat je stabilan čak i nakon deset uzastopnih kočenja, to jest s najviše zagrijanih mehanizama kočenja. S obzirom na mogućnosti automobila, njegove dinamičke karakteristike, rezultat kočenja važan je ne samo od 100 km/h, već i pri većim brzinama. Dakle, udaljenost koju je automobil proputovao tijekom kočenja u hitnim slučajevima sa 170 km/h bila je 113 metara. Takvi rezultati zaslužuju pohvale. S obzirom na mekani vrh kabrioleta, postoji osjećaj da je buka iznutra mnogo veća nego ako je postojao tvrdi vrh. Ali nije sve tako kritično. Naravno, buka je nešto veća, ali moderni materijali rade svoj posao. Kao rezultat toga, u kabini je samo 2-3 dB bučnije nego u sličnom stroju s tvrdim krovom.
Testovi na terenu za trening Dmitrovsky dali su odgovor na glavno pitanje. S pravilno dizajniranim tijelom i dobro uravnoteženim ovjesom, ponašanje automobila se ne razlikuje od manira analoga s tvrdim vrhom. Istodobno, dobivate puno ugodnih bonusa, poput vedrog neba iznad glave.
Još snažniji, čak i brži Šest motora nudi se da biraju. Četiri benzina i dva dizela. Najzanimljiviji u liniji je benzinski motor s indeksom od 135i. Njegov svezak, unatoč natpisnoj ploči, iznosi 2979 cm3. Snaga ove jedinice doseže 306 litara. S. Uostalom, paradoks, motor ima 125i volumen 2996 cm3, a snaga je samo 218 litara. S. Pravno pitanje zašto? Činjenica je da su na 135i motor instalirane dvije turbine. Pored velike snage, bilo je moguće postići karakteristiku ravne snage zbog ujednačene vuče. Ubrzanje do 100 km/h traje samo 5,6 sekundi s ručnim mjenjačem. Ovo je zasluga sustava distribucije plina, ubrizgavanja visoke preciznosti, što osigurava takav eksplozivni karakter. Pored dinamike, potrošnja ovog motora je također nevjerojatna. Prema proizvođaču, prosječna potrošnja goriva na 100 km je 7,4 litara! To vam moderne tehnologije omogućuju postizanje, dok alternativne vrste goriva još nisu u potpunosti savladane. Što se tiče ostalih motora, dva benzina su dobro poznata. Prvi u liniji 118i, a nakon što je 120i. Postoje još dva dizel motora. Njihov je volumen isti 1995 cm3, samo oni su različitih kapaciteta 177 litara. S. i 204 l. S. Ti su motori vrlo učinkoviti i niski.
Detalji Pravilno odabrani diskovi gume i kotača doprinose povećanju kontroliranosti. Na testnom automobilu dimenzija je 205/50R17. Važno
Umetnici pod aluminij naglašavaju ozbiljnost crnog salona. Izgleda vrlo elegantno i atraktivno. Stilski
Stručnjak
Kirill Kozyrev, 36 godina, testni inženjer, iskustvo vožnje - 14 godina. Pogoni MB G300 TD i V220 CDI
BMW 125I kabriolet savršen je kao drugi sezonski automobil. Svojim atraktivnim izgledom ima sva svojstva pravog BMW -a. Oni uključuju dobru kontroliranost, bolan motor i brzi automatski mjenjač.
Naša procjena Kabriolet prve BMW serije izvrstan je automobil. Ima atraktivan izgled, izvrsne karakteristike i kako se riba u vodi osjeća u skučenoj metropoli. Nisu li to znakovi individualnosti koju kabriolet daje!
Tijelo
+ Moderan izgled
- Poboljšani prostorni dizajn tijela
Udobnost vožnje
+ Energetska ovjes
+ Ergonomski salon
Jedinica za napajanje
+ Prihvatljiva potrošnja goriva
+ Sjajan potisak pri malim brzinama
Svojstva trešnje
+ Informativno upravljanje
- Teški upravljač čak i pri malim brzinama
Sigurnost
+ Zračni jastuci, aktivni i pasivni sigurnosni sustavi, ojačano tijelo
Ekološka prijateljstva
+ Usklađenost sa standardima toksičnosti
Autor: Maksimalni Egorov
Foto: Sergej Krestov
