Testna vožnja BMW 1 E87 serija od 2007. godine hatchback

Ceraplanizacija

Za svu nepomirljivu konkurenciju, novi BMW 1 ER i Audi A3 kabrioleti imaju jedno zajedničko karakteristično presavijanje. Prije toga, takav je krov bio dokaz i posljedica proizvodnje uštede. Danas je to znak šika. Za mnoge potencijalne kupce izbor jednog kabrioleta dviju ponuda unaprijed je određen sam amblemom na haubici. Oni koji biraju automobil za zadovoljstvo ne svojim srcima, ali s umom će se dugo riješiti u razinama obloga i dugim popisima dodatne opreme. Štoviše, ti su kabrioleti, iako kompaktni, premium.


1. S podignutim krovom, silueta novog Audija A3 Cabriolet nalikuje odjeljku. Ali krov daje pravi kabriolet u automobilu: poput klasičnih modela, njegov je vrh tkanina, koji, međutim, ne sprječava da stražnji prozor zagrijava. Izbor se nudi ne samo iz sheme boja presvlake sklopivog krova (crvena, crna, plava), već i vrste pogona: poluautomatska i automatska. U prvom slučaju, krov ima središnju ručku za ručno blokiranje/otključavanje, u drugom ovu funkciju obavlja električni motor.
2. U shemi boja automobil je konzervativan. Naravno, nude se crvena, bijela i zelena, kao i četiri nijanse plave boje. Ali konkretno za Audi A3 Cabriolet, iz nekog razloga je razvijena skromna siva boja (ukupno A3 Pontoon tri sive nijanse ponuđene petnaest). Ali stražnja svjetla automobila jednostavno su prizor bolnih očiju: LED šipka u mraku stvara prihvatljivu svjetlosnu traku, donoseći stražnju stranu stražnjeg dijela, ne taj vrhunac, već čak i feferopian.
3. Vrh tkiva daje Audi A3 Cabriolet postoje mnoge prednosti u odnosu na kabriolete s tvrdim krovom. Na primjer, on olakšava automobil, što ne može samo utjecati na njegovu dinamiku. Pored toga, meki krov ne utječe na volumen prtljažnika (260 L), koji ima funkcionalnost rijetko karakterističnu za kabriolete u obliku sklopivih stražnjih sjedala. Ukupni odjeljak za prtljagu povećava se na 674 litre.
4. Brzina presavijanja/postavljanja krova zanimaju kupci kabrioleta ponekad više od overclockinga samog automobila na stotinu. U Treshki, vrh se otvara u 9 sekundi, zatvara se u 11. Što se tiče karakteristika samog automobila, s najmoćnijim Audi A3 motorom, ubrzano je u sportu u sportu u 7,3 sekunde.
5. Nije potrebno biti profesionalni trkač, ali s dizajnom automobila u stilu S linije da biste se osjećali kao potpuno sportski jahač. Kao što znate, čak i čisti automobil vozi brže. Što možemo reći o novom kabrioletu A3, koji ima malo drugačije (odbojnici, usisni zrak itd.), A sjedala nisu samo sportovi, već i zašiljena crvenim šavom na crnoj koži. Na kolu A3 Cabriolet S linije osjećate se drugačije, pa se ona vozi na potpuno drugačiji način.
 
Audi A3 Cabriolet 2.0 TFSI
Benzinski motor, 4 u nizu
Raboche svezak (kubični mladunče) 1984
Snaga (l.s. u RPM -u) 200 na 5100 - 6000
Trenutak (NM na RPM -u) 280 na 1800 - 5000
Prednji pogon
Mjenjač 6-brzina s tronic
Duljina/širina/visina (mm) 4238/1765/1424
Maksimalna brzina (km/h) 231
Ubrzanje do 100 km/h (c) 7.3
Potrošnja goriva je prosječna, (l/100 km) 7,6
Cijena u Njemačkoj (Euro) 35 150
 
1. Nemojte se pregrijavati na suncu i zaštititi se od hladnog vjetra. To je ono što je relevantno u otvorenom automobilu. Koža u kabini bavarskog kabrioleta, napravljena pomoću posebne pigmentirane tehnologije, savršeno odražava infracrvene zrake (grijanje čak 20 stupnjeva niže nego u slučaju obične kože). Klimatska kontrola ima poseban kabriolet u kojem reagira na vanjske podražaje, a ne intra-saline.
2. Krov preko glave je također važan. Mekani vrh prve serije 1. serije može biti klasično crno, bež ili crni s metaliziranim nitima; Na suncu je takav vrhunski svjetlucao sa srebrom. Potrebne su 22 sekunde da se automatski postavi krov, jednaka količini savijanja. Nije potrebno prebivati \u200b\u200bda bi krov izgubio brzinu do 40 km/h.
3. Najviša modifikacija bavarskog kabrioleta BMW 135i traje stotinu za 5,6 sekundi. I pucati od 80 do 120 km/h (ovo je najčešći način prestizanja na javnim cestama) može biti za 5,5 sekundi u 4. stupnju prijenosa ili za 6,5 \u200b\u200bna 5. mjestu. Zahvaljujući 3,0-litarskom linijskom šest, izvanrednih 306 konja. Verzija 135i u osnovnoj konfiguraciji opremljena je Sportspack M, u kombinaciji s kojim je moguć ekskluzivni stupac tijela Le Mans Blue Metallic.
4. Zanimljivo je da je dizelska izmjena konvertibila 120D predstavljena i na ruskom tržištu. Dvojer turbodizel s zajedničkim željezničkim sustavom (i s filterom čađe u osnovnoj konfiguraciji) razvija 177 KS. pri 4000 o / min i 350 nm pri 1750-3000 o / min. S njim i mehanikom stroj se ubrzava na stotine u 8,1 sekundi i hoda maksimalnom brzinom od 222 km/h. S mitraljezom, respektivno, 8,2 s i 220 km/h.
5. Kao što se očekivalo, konvertibilan, BMW 1 ER kabriolet ulazi na tržište uoči tople sezone. Na ruskom tržištu predstavljene su četiri izmjene. Za gornji BMW 135i, od nas će se tražiti 1.515.600 rubalja, za BMW 125i 1 267 200 rubalja, za BMW 120i 1 076 400 rubalja i za dizel BMW 120D 1 130 400 rubalja. U rasponu modela nalazi se i BMW 118 I, ali nismo najavljeni s nama.
 
BMW 125I kabriolet
Benzinski motor, 6 u nizu
Raboche Volumen (kubično mladunče) 2996
Snaga (l.s. u RPM -u) 218 \u200b\u200bna 6100
Trenutak (NM pri RPM -u) 270 na 2500 - 4250
Stražnji pogon
Mehanički mjenjač sa 6 brzina
Duljina/širina/visina (mm) 4360/1748/1411
Maksimalna brzina (km/h) 238
Ubrzanje do 100 km/h (c) 6.8
Potrošnja goriva je prosječna, (l/100 km) 8.1
Cijena u Moskvi (rub.) 1 267 200

Tekst: Anna Kilimnik, Sergey Sorokin
Foto: Audi AG, BMW AG
      
 

Izvor: "Autopilot"