Testna vožnja BMW 1 E87 serija od 2007. godine hatchback
Merry Bavar
Oživljavajući bivše tradicije, BMW je stvorio odjeljak na temelju prve serije. Automobil se pokazao dinamičnim, žutim i nekakvim veselim. Malo frivolnosti teških bavarskih automobila očito ne boli. U velikom velikom gradu, koji se ponekad naziva Svjetsko tržište automobila, rodila se lijepa životinja. Bebu su nazvali iz stare BMW klana ponosni na kupe 1. serije. U usporedbi s drugim gradskim životinjama, naš se junak ne razlikuje u impresivnoj veličini. Duljina njegovog tijela je 4360, širina 1748, a visina od 1423 mm. No, unatoč tome, brzo trči. Do 100 km/h odjeljak se ubrzava za 5,3 sekunde. A ako ga dugo progonite, maksimalna brzina doseći će 250 km/h. U principu, životinja može brže trčati, ali ne želi, a mozak daje signal kotačima, odnosno šape, više ne naprežu.
Obično mali BMW ne bježi od nikoga, jer je i sam grabežljivac, mali, već grabežljivac. Za ludu brzinu kojom žuri gradskim ulicama, vrijedno je reći zahvaljujući prilično velikom srcu s količinama od tri litre. Umjesto uobičajenih ventrikula, unutar jednog reda smještene su 6 cilindara. Zahvaljujući tome, naš odjeljak može povući stado od 306 konja. Drugim riječima, mali i udaljeni
Ovo bi zvučalo kao priča o BMW Coupeu prve serije u prezentaciji Nikolaja Drozdova. Analogija s malom grabežljivom životinjom nije odabrana slučajno, jer je ta slika koja je najprikladnija za bavarsku novost. Kad je prije nekoliko godina prva epizoda došla samo na tržište, mnogi se skeptici pitali: Je li to pravi BMW? Vrijeme je, kao i obično, postavilo sve na svom mjestu. Sada nitko ne sumnja u plemenitu obiteljsku bebu. Međutim, konačna presuda, odlaganje preostalih sumnji, iznesena je sada, s pojavom verzije odjeljenja, ili bolje rečeno, najplaćenijom verzijom pod Indeksom 135i. Testovi novih predmeta odvijali su se na oštrom švedskom otoku Gotlandu, koji obiluje ogromnim gromadama ledenog doba. Ovo je mjesto dobro prikladno za probnu vožnju iz dva razloga. Prvo je da na otoku praktički nema automobila. Drugi je ovdje pravi auto poligon zvan The Gotlanding.
Dakle, počnimo. Zaobilazim se za volanom. S desne strane je kolega koji se također ne razlikuje u minijaturnim veličinama. Recimo samo: Mi smo veliki novinari. Ali salon stvoren prema formuli 2+2 ne izgleda skučeno. Tek ponekad me lakat boli s prijateljem, koja, međutim, može ugodno diverzificirati putovanje ako je lijepa mlada dama s vama u susjedstvu. Pored uobičajenih prilagodbi, vozačka stolica se kreće gore -dolje, što omogućava osobi bilo koje visine.
Nismo se usudili previše sjediti. Odjeljak je odjeljak. Iz takvih strojeva nema razumnog motorista i zahtijeva poseban prostor. Natrag, na primjer, možete baciti torbu s teniskim reketima. Ako trebate prevesti nešto veće, postoji mali, ali odjeljak za prtljagu odvojen od kabine. Njegov se volumen može povećati zahvaljujući stražnjim sjedalima 60:40 presavijena u omjeru. Važno je da to nije opcija, već standardna oprema. Deficit mjesta svojstvenog gotovo cijelom odjeljku dijelom je nadoknađen kutijom za rukavice i džepovima za kartice smještene na vratima. Putovanje od 140 kilometara duž napuštenih i bez problema s otocima nije iznijelo iznenađenja. U početku biste trebali biti izuzetno uredni, jer u pogledu snage kupe prve serije nema analoge u kompaktnoj klasi. Predaleko sam otišao s papučicom za gas, a božićna drvca koja stoje uz autocestu pretvaraju se u zelenu pozadinu. U isto vrijeme, ubrzanje od pet sekundi do stotina doprinosi dobrom treningu mišića grlića maternice. Glave vozača i putnika nastoje se otkinuti, a zatim ih slijepo potražiti na stražnjem sjedalu.
Na kraju namota, ali prilično dosadna ruta, čekala nas je nagrada Gotlanding Avtodrod. Autocesta s tri kilometra, prekrivena sigurnošću starim gumama, nuklearna je mješavina zavoja i ravnih linija, na kojoj se automobil može ubrzati gotovo do maksimalne brzine. Mnogi od kolega koji su riskirali isključivanje sustava stabilizacije, u sigurnosnoj zoni su otrpili više od desetak metara.
Ali invalidna stabilizacija ne znači da je vozač potpuno napušten na svojoj sudbini. Da bi se povećala vuča u načinu DSC-OFF, to jest, s potpuno isključenim DSC sustavom, snažno klizanje pogonskih kotača spriječi se proporcionalnim kočenjem, što pruža funkciju blokiranja diferencijala s kontrolom softvera. To pomaže ubrzati automobil bez negativnog utjecaja na rotaciju. Jednostavno rečeno, vozač prima maksimalnu kontrolu pri izvođenju manevara u ekstremnim načinima. Sigurnost prije svega
Automobil od 306 konjskih snaga trebao bi imati izvrsnu zaštitu. Način na koji je. Programeri tvrde da novi bavarski kupe ne samo da ispunjava moderne standarde, već i premašuje zahtjeve europskog zakonodavstva. Oklada je, kao i uvijek, napravljena na markicama čelika visoke čvrstoće, izvornoj strukturi tijela i posebnim elementima deformacije. Najbolji sigurnosni pokazatelji očekuju se prilikom ispitivanja na bočnom udaru prema IIHS standardima. Možda će stručnjaci EuroNCAP -a prvo staviti šest zvijezda debitantu? Da vidimo, testovi sudara još uvijek su naprijed. U osnovnoj konfiguraciji vozač i putnici pružaju šest zračnih jastuka. Frontalni zračni jastuci imaju dvije faze rada, ovisno o težini nesreće. A jastuci, ugrađeni u leđa prednjih sjedala, smanjuju rizik od ozljeda tijekom bočnog udarca.
Vožnja Kontrola kupea 1. serije ne razlikuje se mnogo od vožnje ostalih nabijenih Bavarijana.
Salon
Unutarnji prostor uređen je u stilu koji je običan za bavajske strojeve.
Udobnost
Odjeljak i ne smije se utješiti. Glavna stvar je dinamika upravljanja, zadovoljstvo vožnje.
Sigurnost
Programeri kažu da mali odjeljak čak premašuje moderne sigurnosne standarde.
Cijena
Sportski odjeljak kupuju prave poznavatelje i obožavatelje, a takvi se ljudi ne žale zbog novca za svoju omiljenu igračku.
Tehničke karakteristike BMW 1 serija
Dimenzije, MM 4360X1748X1408
Motor je benzin, 6 -cilindra, 2979 cm3, 306 KS
Mehanički prijenos, 6-stupanjski
Dinamika 0-100 km/h, c 5.3
Maksimalna brzina, km/h 250
Natjecatelji Alfa Romeo Brera
Prednosti i nedostatci
+ Dinamika, izvrsno rukovanje, užitak u vožnji, svijetli izgled.
- Nedostatak rezervnog kotača.
Naše mišljenje
Takav će se automobil rijetko susresti na gradskim ulicama. Ali ako bljesne u nizu gotovo istih strojeva, sigurno će privući pažnju. BMW 1 serija neće donijeti puno novca svojim tvorcima, ali očigledni imidž pluses utjecati će na implementaciju drugih bavarskih automobila.
Stanislav Pavlov
