Testna vožnja Audi A8 D2 1994 - 2002 Sedan

Tri osam

Prodaja novog Audija A8 počet će započeti. U iščekivanju reakcije kupaca, BMW i Mercedes Marketer su šokantni. Da, i srodni Volkswagen Phaeton može propustiti dio biračkog tijela.
Što nude graditelji automobila iz Ingolstadta ovog puta? Novi A8 na prvi pogled se ne razlikuje previše od prethodnika. Ali njezina silueta izgleda gracioznije i istovremeno snažno. Posljednje, ali ne najmanje bitno, ovaj učinak stvara kratki prekrivači i glatki, jasno definirani leđa. Postoji razvoj dobro utvrđenog korporativnog identiteta Audija - skupog, ali pomalo svakodnevnog izvana automobila.
Da ne mučimo čitatelja, odmah ćemo se nositi s oba osam: u početku neće biti drugih motora ispod haube. Oba motora, bilo da je volumen od 3,7 ili 4,2 litara, lako ubrzavaju gotovo 1800 kilograma limuzinu do dopuštene elektronike od 250 km/h. Tako lako da prva tri -digit oznaka strelice brzinomjera leti nakon 7,3 ili 6,3 s nakon početka. Istodobno, okretni moment se prenosi na sva četiri kotača kroz novi automatski mjenjač brzih šest sati s TipTronic funkcijom (ručna kontrola gumba na upravljaču).
Čini se da su takve ubrzane karakteristike više nego dovoljno reprezentativnog automobila, ali sljedeće godine novi A8 implantira 12-cilindrični čudovište Phaetona. Pukovnija od osam godina bit će dopunjena dizelskim motorom iz ... Porsche Kayenna, a za najekonomičnije kupce pohranjen je šest -cilindrični benzinski motor iz A6.
Pa ipak, ako se odvratite od motora: pred nama su novi ili facies? Kao što su kreativci A8 uvjeravali, ne samo aluminijske šarke, već i okvir za tijelo, također izrađen od krilatog metala, razvijeni su! U svakom slučaju, njegova krutost povećala se za čak 60%. Ono što se ne može reći o krutosti suspenzije. U stvari, putnici bojnog broda nisu upisali da prepričaju sve zglobove betonskih ploča, hatcheva i udara. Stoga su u višestrukim aluminijskim suspenzijama opruge zamijenjene pneumobalonima.
Suspenzija nadzire svaku rupu i kontinuirano prilagođava karakteristike elastičnosti i prigušivanja. Vozač, naravno, može birati između tri glavna načina - sport, udoban i vrlo udoban, pa čak i regulirati prozor na cesti, ali ... Posljednja riječ ostaje s elektronikom. Na lošem putu, A8 će jednostavno odbiti sjesti, na stotinu, naprotiv, neće stajati na vrhovima prstiju. A karakteristike apsorbera udara automatski će se prilagoditi za prosječni broj rupa po kilometru staze, bez obzira na to što tamo odaberete.
Takav život koji vam omogućuje da za automobil postavite najmanje 60 tisuća eura, uobičajeno je posebno cijeniti i zaštititi. Stoga - sva pažnja sigurnosti. Prvo, aktivni sustavi pomoći će u sprječavanju najgoreg. Da biste letjeli s ceste ili se ne zaustavili na vrijeme, na raspolaganju vam je točan upravljač s varijablom (ovisno o brzini) s omjerom prijenosa, kočnicama s ABS -om, bankrot bankom, uređajima za distribuciju napora između kotača i stabilizaciju putanja, prednja svjetla svjetlucava u zavoju kroz kut - to još uvijek treba biti u stanju! Osim što ispunite kvrgu u slučaju nesreće, biti na svim stranama s prekrivenim jastucima na napuhavanje. Ali, možda, razmišljajući, bit će moguće uhvatiti se s sporim automobilom ispred ili postati meta za praćenje? Prvi neće dopustiti prilagodljivu tempomat s radarskim; aktivna ograničenja glave uštedjet će od traumatičnih posljedica druge nevolje.
Nije slučajno klizanje prema dolje kad se dotakne na planinu neće uspjeti - za tu elektromehaničku kočnicu za parkiranje. Pustit će da kotači ne ranije od žudnje na njima dosežu potrebnu vrijednost.
A što ostaje za osobu? Da, samo idite i zabavite se. Za to je, u stvari, A8 zamišljen, jer u tome još uvijek postoji mnogo elektroničkih stvari. Na primjer, MMi-Multi Media sučelje, ujedinjujući se u jednom sustavu audio i video opreme, telefon i navigator, internet i uslugu. Potonji je spreman reći vam kada je vrijeme da promijenite uljnu ili kočnu tekućinu i gdje to učiniti bliže. Ali u svakom slučaju - češće od jednom u 30 000 km ili dvije godine, ne čekate vas na službi. Pa, je li guma probijanja i curi zrak nestrpljivo trepne ...

Uz sve obilje elektroničkih uređaja, kontroliraju ih samo nekoliko ručica.

Aluminijski okvir novog tijela postao je teži.

Audi A8
3.7 quattro 4.2 quattro
Broj mjesta 5 5
Opremljena masa, kg 1770 1780
Dimenzije (D x W x C), MM 5051X1894X1444
Maksimalna brzina, km/h 250
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, sa 7,3 6,3
Radni volumen, SMZ 3697 4172
Snaga, KW/L. s. 206/280 246/335
pri RPM 6000 6500
Uvijanje trenutka, n.m 360 430
pri RPM 3750 3500
Potrošnja goriva,
(autocesta/grad) l/100 km 8,8/17,3 8,8/17,6
Tekst / Alexey Vorobyov-Obukhov
Foto / Audi

Izvor: Časopis "Vožnja"