Testna vožnja Audi A4 Cabriolet 2002 - 2005 kabriolet

Vanzemaljac

U Rusiji, oštra klima i ne manje teški ljudi u odnosu na tuđu imovinu. Stoga imamo vrlo malo otvorenih automobila. Ali Audi nije čekao globalno zagrijavanje i ponovno obrazovanje naših sugrađana. I držao sam prezentaciju audi a4 cabriolet.
Svi koji nemaju kabriolet ne vide smisao u kupnji: kažu, u Rusiji, deset ljudi koji žele baciti cigaretu u otvoreni salon skupog stranog automobila za jedan topli sunčani dan. Oni koji su se usudili kupiti kabriolet, ne umori se od dokazanih da je vrijedno pokušati jednom - i tada ga nećete povući za uši, jer je automobil s otvorenim vrhom jedinstva s cestom gotovo motocikl, samo Na četiri kotača.
Bez obzira na to, pokazujući novi Audi A4 Cabriolet, reprezentativni ured zabrinutosti nije iznosio tajne od činjenice da ne računa na veliku prodaju ovog modela i Rusije. Ali još uvijek je vrijedno pokazati. Uostalom, lijepo je - i ne možete se svađati s tim. A u svijetu ova nesisguirana ljepota cijeni,
Audi je proizveo svoj prethodni kabriolet, napravljen na osnovi osamdeset ljudi koji su bili izbačeni od svibnja 1991. do srpnja 2000., a devet godina svaki dan 22 kabrioleta - osamdesetih je prodano u svijetu, a 13 njih pronašlo je svoje kupce u Njemačkoj. Sada je teško pogoditi, ali malo je vjerojatno da će se dnevna njemačka norma biti prodana u Rusiji godinu dana. Osam do sumraka-Cabriolest, službeno prodano s nama od ljeta 1998. (od otvaranja reprezentativnog ureda tvrtke u Rusiji) za ljeto 2000. godine, odletio je domaćim kupcima u jednom automobilu u sezoni. Međutim, bile su teške godine nakon krize, a novi Audi A4 Cabriolet, možda zavidnija sudbina čeka u Rusiji.
        
Sin njegovih roditelja. Kabriolet Audi A4 pojavio se nakon prezentacije limuzine i vagona u istom, četvrtom formatu. To je, naravno, olakšalo zadatak dizajnera. Izvana, kabriolet se savršeno uklapa u četveročlanu obitelj. Isti bifurkirani sjajni operator rešetke radijatora, iste glatke konture, čak i salon nosi većinu obiteljskih osobina. Razlike na nadzornoj ploči mogu se postići, ali do prstiju. To su izmijenjeni uređaji (oni su udubljeni u dobro vakuumeri) i okrugli klimatski deflektori (slika, to naglašava dinamičnost stroja).
 

Motori su svi isti. Danas su na kabriolet instalirane dva ozbiljna motora, šestero u obliku slova V. Jedan s volumenom od 2,4 litara, 170 KS, drugi je top tri litarska motor s kapacitetom od 220 KS. Kasnije se dizel dodaje dvije verzije benzina - posebno, s vrlo uspješnim i dinamičnim motorom od 2,5 T01 (180 KS). Usput, Audi je prvi stavio dizelske motore na kabriolete, i, unatoč prividnom apsurdu ove odluke (bogat playboyu, koji smatra da je centi u spašavanju kilometraže kilometraže - nije li to glupost?), Vrlo uspješan u njihovoj produkciji. U Njemačkoj su dizel -ear -winged -wings petina prodaje.
Od dvojice markiranih zvučnih prijenosa - puni pogon Quattroa i podrumski automatski prijenos mulgigronike - danas se prikazuje samo potonji, svi pogon, razmatra se u Audiju, kabrioletu, koji je prvotno dizajniran za dobre ceste U toploj sezoni nije baš potrebno. Ali čim je Autopilot uvjerio predstavnika tvrtke, Audi će osjetiti da tržištu trebaju Quatro kabirale, odmah će ih napraviti: posuditi punu vožnju od limuzine ili vagona.
        
Otišao sam. Vaš krov. Novi A4 kabriolet pokazao se kao univerzalni prethodnik. On je više sve rerediran. Mekani tkaninski krov s metalnim ukočenim metalnim rebrama ima potpuno automatski pogon. Na zaustavljanju (u pokretu, pogon je blokiran automatizacijom) kliknite na gumb, a postupak je prošao - stražnji prtljažnik se otvara i krov zatvara salon. Prema proizvođaču, postupak je trajao 24 sekunde, prema Autopilotovu štopericu - još tri sekunde, prethodni model imao je poluautomatski pogon samo kao Otchka. Pored toga, sada je krov implantiran grijanim stražnjim prozorom. Kroz to, međutim, malo je vidljivo na jasan sunčani dan.
 
S zatvorenim vrhom, automobil nalikuje obrisima klasičnog odjeljka, a krov vrlo delikatno nasloni na glavu visokog vozača (budući da je natečen, to se doživljava kao lagano milovanje na glavi).
Naravno, na stražnjem sjedalu iza vozača povećanje iznad prosječnog putničkog putnika, nema što učiniti, iako je tvrtka učinila sve kako bi spasila situaciju. Prvo, u priopćenju za javnost napisao sam da je Audi A4 Cabriolet punopravni četverosjed; Drugo, dodala je dodatnih 6,5 cm koljena na koljena stražnjih putnika; Treće, ona duplicira gumbe prednjeg pogona prednjih sjedala do gornjeg dijela sjedala (suvozač se nije htio pomaknuti - samo ste ga valjali); I četvrto, Audi iskreno ispričao je istinu o potencijalnim kupcima: ATO ljudi besplatnih profesija, mladi poduzetnici, mladenci ili parovi sa školskom djecom.

Vrijedno je dodati još jednu traku na portret običnog kupca kabrioleta: zarađuje od S4500 mjesečno. Ne možete se odmaknuti od zakona žanra: kabriolet je automobil za odmor, a kad su razgovarali o dobrom kapacitetu automobila, pokazali su ploče s snowboardom koje se mogu uvući u salon kroz otvor straga Sadnice i vodeće emisije izmjerene su vrećama za golf - golf -golf - - ih ima četiri (s podignutim prtljažnikom, to je 315 litara, sa presavijenim - 246). Činjenica da se tijekom razvoja smatrala da je svaka litra za prtljagu vidljiva barem zato što stroj u osnovnoj konfiguraciji ima mjesta: niša ispod prostirke ne zauzima kotač, već skup za neovisni popravak guma.
   
U ljeto je bolje od vatre nego zimi na suncu. Prva senzacija iz novog Audi kabrioleta je sitna: ovo je automobil za toplu sezonu. Da, brzinom od 120 km/h na presavijenom vrhu i rešetki podignuta iznad stražnjih sjedala (priguši zvižduk), suvodni putnici moiyra razgovaraju bez podizanja glasa. Ali čak i pri temperaturama zraka, +20c postaje hladan. Situaciju možete popraviti na nekoliko načina: instalirati klimatsku kontrolu na maksimum, uključiti sjedala i podići staklo. Automobil se vrlo lako pretvara u akvarij: na vozačevoj strani osiguran je poseban ključ, koji istovremeno kontrolira sve četiri čaše. Možete podići krov - i u prvom hladnom okreta Zgrabite ručicu odozgo, otkrijte da je ISTE. Ali prašina ne leti ispod krova. U isto vrijeme, uspravno ne oslobađa potrebu za pričvršćivanjem. Ovo je elementarni zahtjev logike: stroj je stabilan, ali moćni motori izazivaju stil vožnje. Kad prevrnete glave jahača ispred, moćan aluminijski okvir vjetrobranskog stakla štiti prednju stranu, a metalna zaustavljanja bacaju se natrag u razdvojenu sekundu. Neometana jahanja pretvorit će vlastitu glavu u dodatni naglasak. I malo je vjerojatno da će mu pomoći s četiri zračna jastuka položena u torpedu i bočnim zidovima prednjih sjedala.
Audi A4 kabriolet ima još dvije osobine zanimljive za Ruse. Jedan je loš: čišćenje automobila je 2 cm manje od limuzina i vagona stanice ove serije. Odnosno, izvan asfaltnih cesta, morate ići na vrhove prstiju. Postoji jedna dobra: Odjeljak za rukavice u automobilu je zaključan jednim klikom na ključ - zajedno s vratima i prtljažnikom. To se smiruje: To znači da kradu ne samo s nama.
Nacionalne značajke. Za proizvodnju kabrioleta, Audi je sklopio ugovor s Karmann-it-om sklopio je dio kabrioletnih ooleta i osamnaest i izravno je preuzeo u razvoju novog stroja. Dizajnerski kapacitet posebne OG -izgrađene proizvodnje iznosi do 105 automobila dnevno. Europska prodaja A4 Cabrio započet će na proljeće. Tada se mora pojaviti u Rusiji. Hoćete li moći vidjeti Audi A4 Cabriolet na ruskim cestama - ovisi o kupcima.
Stroj će nam biti isporučen samo po narudžbi (a u Europi su samo preliminarni nalozi već primili više od dvije tisuće).
U SAD -u, gdje je planirano prodati do 40 posto, svi automobili, prodaja će započeti tek na jesen. Do tog vremena potrebno je prilagoditi automobil američkim standardima - odnose se i na rasvjetnu opremu i toksičnost motora,
U Rusiji su vlastiti zahtjevi i ukusi. Dva kabrioleta naša osoba će više voljeti jedan automobil s nijansama, svi pogon i tvrdi krov.
  
Tekst i fotografija Sergej Sherestnikov
Model/modifikacija Audi A4 Cabriolet 2.4 Audi A4 Cabriolet 3.0
Proizvođač Audi AG/Njemačka
TIJELO
Tip Cabriolet
Broj vrata/mjesta 2/4
MOTOR
Tip benzina, s višestrukim elektronskim ubrizgavanjem
Lokacija ispred je uzdužno
Radni svezak (kubični mladunče) 2393 2976
Broj/cilindri Lokacija 6/V u obliku slova V
Power, KW (L.S.) About./min. 125 (170) na 6000 162 (220) na 6300
Trenutak (nm oko./min.) 230 na 3200 300 na 3200
PRIJENOS
Prednji pogon
Multitronski mjenjač, \u200b\u200bvrsta varijatora, s automatskim i ručnim načinima mehaničkih, 5-stupanjskih
SUSPENZIJA
Prednja/stražnja strana je višestruka veza, na dvostrukim polugama, stabilizator gmazova/neovisan, trapezoidni, stabilizator gmazova
UPRAVLJANJA
Upišite stalak za zupčanike s hidrauličkim pojačalom
Min. Promjer skretanja (m) 11.1
Kočnice
Prednji disk, ventiliran
Stražnji disk
ABS ELECTRONSKI 4-kanal, EBD, ESP
Dimenzije/volumen/težina
Duljina/širina/visina (mm) 4573/1777/1391 4573/1777/1391
Baza kotača (mm) 2654 2654
Masa, opremljena/kompletna (kg) 1640/2120 1580/2060
Gume/diskovi 205/55 R16 W/7JX16 215/55 R16 Y/7JX16
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 219 243
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 9,8 7.8
Ekonomija
Potrošnja goriva, grad/autocesta (l/100 km) 13,6/7,4 13,9/7,4
Očekivana cijena u Moskvi od 31,6 tisuća dolara od 33,7 tisuća dolara.

 

Izvor: "Autopilot"