Test Drive Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 Coupe

Ego

Sportski kupe, čija cijena može biti visoka ili vrlo visoka, proizvode se za dovršene egocentrista. Alfa Romeo GTV je jedan od ovih automobila.
 
Oh, kao što ne želim primijeniti marke koje žigoše, brzo, jedinstveno, zavodljivo, privlačenje, izazivanje, izvanredne, ali inače nije moguće karakterizirati automobil. GTV voli na prvi pogled. Pritisak i strast u njezinu izgledu neće nikoga ostaviti ravnodušnim. Dizajn automobila je dizajniran od strane majstora poznatog talijanskog tijela Studio Pininfarina, i oni savršeno znaju kako bi sportski odjeljak trebao izgledati.
 
Unatoč činjenici da je automobil izgrađen na čvorovima i jedinicama modela 156, sličnost između ta dva automobila je minimalna - pogođen je samo generički stil. Ali s Alfa Romeo Spider GTV-om, ali Spider je roadster.
 
Dokumenti su dobiveni, vrijeme je za cestu. Još jednom, drago mi je da idem oko automobila - to je dobro, ne dobivaju ništa. Ali što je to? Uski gumb na vratima ne dopušta nam unutra. Dodajem napor, a neobična vrata se otvaraju, lagano uklapajuće (Rhodster Legacy) staklo. Da, nekako ne mora staviti na ovaj gumb. Djevojka može i manikura pljačka. Da, i sama stisak nije jako zgodan.
 
Međutim, čini se da je to sitnica kada mi, brušenje i napredujemo, napravimo svoj put u salon. S ulice je odvojen visokim i širokim pragom, prolazeći kroz koji, razumijete koliko je teško bio Suvorov vojnici u tranziciji kroz Alpe. Možda osoba ima više suhog postavljanja posebnih problema ne bi nastala, ali kada se vaša težina izražava istim brojem kao i maksimalna dopuštena brzina po autocesti, uspon u GTV nije lako.
 
I to nije sve. Čim sjednete na vozačevo sjedalo, počinjete testirati klaustrofobičan. Pritisnite na psihu i visok okvir bočnih naočala i nizak strop i najneugodniji - visi preko glave vjetrobrana; Isprva, postoji želja da se odmara u njoj rukama i pobijedite centimetre do petnaest načina. Ali sve navedene - Canon, na kojem je izgrađen automobil. I stoga ne uzimamo drugi red sjedala. Opišite ga ovako: mali deblo, obrubljen kožom, s mogućnošću učitavanja stvari nakon sklapanja prednjih sjedala. Zašto je deblo? Da, jer gotovo nema mjesta za noge. Usput, glavni prtljažnik je također mali - dva diplomata, više. Osim toga, otvoren je tako mali da čak i uobičajena desetomjerna kanta ne probija kroz njega. Općenito, automobil koji nas je fascinirao vani, donekle je zbunjen unutra. Isto tako, uvjeti su na amaterskoj, to je bolan asketski. Naravno, salon je prepun plodova civilizacije: Windows, klima uređaj, CD prijemnik nema samo jednu stvar - udobnost. Čak i anatomska sjedala s razvijenom bočnom podrškom nisu - ne i bit će prisiljeni promijeniti pozu; Za dugu vožnju bez pauze, oni se ne izračunavaju. Međutim, osoba se navikne na sve, navikli su na skučene uvjete i mi, au salonu naučit će početi biti tako hrabar tanker u haljiku borbenog vozila.
 
Jednom hvatanjem GTV na ulici, opraštate automu koji mi se prije nisam volio. Naš Alfa Romeo je opremljen s 2-litarskim motorom, isti je ugrađen na 156. mjestu. Ne najsnažnija verzija (postoje modifikacije s motorima 3.0), ali i dovoljno za oči. 150-jaka jedinica omogućuje vam da ne idite ne samo brzo, već i sigurno, jer uvijek ostaje rezerva prianjanja. Vrijedi plin u papučici plina, a GTV juri naprijed. Neće se propustiti za posebne efekte: ako se na početku date motor da se odmori do 3000-4000 revolucija i otpustite papučicu spojke, kupe će ići do točke, a gusti dimnjak će objesiti preko početnog položaja za dugo vremena.
 
Takav automobil je nezamisliv bez akutnog upravljanja. GTV upravljač s jedne ekstremne točke na drugi čini samo dva okreta, i stoga je vrlo lijepo voziti stroj. Barca ne mora presresti čak i s velikim tvarskim kotačima - kvaliteta za dinamičan automobil je vrlo važan.
 
Najviše je iznenadila suspenziju. Bili smo spremni za shuttle vožnju oko grada - bez obzira koliko je cool, automobil je sport. Ali ništa se nije dogodilo. Unatoč svojim utrkama, suspenzija je bila iznimno udobna. Tijekom testa ranili smo kroz ulice od 300 km, a nemolji nas ne uznemiravaju. Dakle, uistinu ne znate što čekati od bilo koga.
 
Ali čekati - ne za GTV. Njegov element - ili uhvatiti, ili se pita. Polako vozite na ovom Alfa Romeu - ne elegantnom. Budući da sam našao novac za takvu tahiku, onda bih trebao ostati na kaznama. Pogotovo jer takav automobil nije jedini u obitelji. U garaži je obično treći, pa čak i četvrti, ali za dušu, naravno, prvi. Ako je glavna stvar za vas da se pokažete, dovoljno je posjedovati jedan GTV.
 
Specifikacije Alfa Romeo GTV 2.0 T.S.
 
Tijelo - prijevoznik, svi metal
Broj mjesta, ljudi. - 2 + 2
Masena rubnjaka, kg - 1380
Puna težina, kg - 1780
Dimenzije (duljina / širina / visina), mm - 4285/1780/1315
Baza, mm - 2540
Maksimalna brzina, km / h - 210
Overclocking Vrijeme do 100 km / h, C - 8,4
Motor:
- tip - inline, 4-cilindring, s dvije svijeće na cilindru
- Radni volumen, cm3 - 1970
- Power, HP U MIN-1 - 150/6300
- okretni moment, nm u MIN-1 - 181/3800
Prijenos - mehanička, 5 brzina
Veličina gume - 205 / 50R16
Suspenzija kotača:
- prednji - neovisan
- stražnji - nezavisni
Kočnice:
- Prednji - disk, ventilirane
- Stražnji - disk
Upravni - Rake mjenjač s hydrauliculator
Cijena, $ - 33000
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Izvor: Magazin pet kotača