ALFA ROMEO GTV testna vožnja 1995 - 2003 odjeljak
Gdje se nebo susrelo sa zemljom ...
Kupe iz Pininfarina prošao je tečaj pomlađivanja i dobio novo srce. Put ispod oblaka
Zrak komprimiran sa šest cilindara zavijao je tanko staklo, a tristo metara betona požurilo je ispod kotača. Pogled se suzio u cijev, na kraju kojeg uzgajana krpa autoceste s nagnutim lukom ide ulijevo. Pet sekundi, gurnite horizont pomaknuo se u stranu i plivao negdje u stranu. S desne strane je čipper, nebo i trideset metara do zemlje. Pulsirajuća urlika motora udara u uši, a upravljač s rukama je prepun presvlačenje na ramena. Alfa-Romeo-GTV leti oko kruga duž legendarne staze Lignotto, smješten na krovu bivšeg tvorničkog fiat korpusa u Torinu ...
Tijelo je čvrsto fiksirano u profiliranoj stolici, ima samo dva podešavanja, ali dovoljno je i, primjetno, nema iskušenja da se stalno ispravimo. Slijetanje je duboko, prozor je na razini ramena. Ruka s točnošću metronoma klikne programima: treće mjesto, četvrti sitnicu i opet treću četvrtinu, treću četvrtinu. Glavna stvar je ponovno uhvatiti kotač prije preopterećenja, u protivnom će ga lijeva ruka u skrenu uvući u stranu. A upravljač je ovdje vrlo oštar, manje od tri revolucije od zaustavljanja do zaustavljanja, tako da brzinom kretanja treba biti izuzetno točan. Ne dopire do V i VI prijenosa, jednostavno nema dovoljno prostora za ubrzanje odgovarajućih brzina. Strelica tahometra žuri s pet na sedam tisuća, Spelelet, prema dvjesto glave, kimne negdje. Treća četvrtina
Međutim, u mirnom načinu rada sasvim je moguće ići u VI programu brzinom od 50 km/h, a čak i prilično brzo ubrzavanje bez nepotrebnog prebacivanja ogromnog okretnog momenta novih 3,2-litrenih šest šest omogućava nam to. Ali ako je potrebno svih 240 litara. S., ovdje se okrenite za zvona, vozeći strelicu tahometra na samom rubu ljestvice. U ovom načinu, Alfa-Romeo-GTV razmjenjuje stotinu u 6,5 sekundi i dostiže maksimalnu brzinu od 255 km/h. Dolje s krovom!
Pored odjeljka s GTV indeksom, Alfa Romeo proizvodi dvostruki rogster pauk s mekim sklopivim vrhom. Zajedno s 3,2-litarskom šest, oba su automobila opremljena s 4 cilindričnim motorima od 2 litre. Ovo je iskra o 150 konjskih snaga s dvije svijeće na cilindru i novom JTS jedinicom kapaciteta od 165 litara. s. S izravnim ubrizgavanjem goriva.
Šminka i ne samo Kratki Pete prestanite da uhvatite dah i uredite misli u red. Sportski kupe i Alfa-Romeo Roadster razvijeni su u studiju Pinfarin i proizvedeni su od 1994. godine. To ne znači da su poslovi talijanskih proizvođača automobila sjajni, promjena modela je stvar budućnosti, pa je odlučeno da ažurira već proizvedeni GTV i Spider.
Najuspješnija promjena u izgledu je novi nosni dio s povećanim šipkama obloge radijatora u obliku tradicionalnog alfa štita, koji sada dopire gotovo do donjeg spojlera.
Unutrašnjost je također ažurirana: elegantna središnja konzola ispod mat aluminija, ima tri duboke cijevi sa satom, pokazatelje količine goriva i temperature. Malo niže od tri izvorna regulatora sustava kontrole klime. Postoji audio sustav s kompaktnim diskovnim uređajem, četiri zvučnika i subwoofer. Čak je i navigacijski sustav šteta, u Rusiji će biti beskoristan, gdje bi se stroj trebao pojaviti u jesenskoj zimi.
U izgledu su Sports Alpha-Romeo prilično tipični za naše dane: motor se nalazi ispred, prednji pogon, ovjes je neovisan McExson sprijeda i pet lista iza. Modernizirani automobili, pored novih motora i mjenjača, primili su i druge postavke šasije. Naglasak je dao povećanje pouzdanosti kontrole i stabilnosti u načinima visoke brzine, kao i smanjenje buke i vibracija, te poboljšati udobnost s običnom urbanom vožnjom.
Za najmoćniju verziju inča, veličina kotača se sada povećala na njemu postavljaju gume od 225/45 ZR17. Naravno, gospodin set sigurnosnih alata: ABS, sustav za distribuciju kočnica EBD, ASR anti -Wings sustav i dva prednja jastuka.
Voziti, a ne nositi Kupe u potpunosti odgovara putničkom kapacitetu Formula 2+2 dva puna mjesta ispred i dvoje djece iza. U slučaju ekstremne potrebe, nekoliko odraslih ljudi može, međutim, stisnuti, jer su se zgnječili, neće dugo izdržati. U krmi odjeljka postoji čak i prtljažnik, ali budući da je prostor između kotača zauzet elementima suspenzije i spremnika za plin, pokazalo se da je njegov volumen vrlo sitan 110 litara. Možete, naravno, žrtvovati rezervni kotač kotača i umjesto toga nositi rezorumski komplet, tada će se kapacitet odjeljka za prtljagu povećati na 147 litara.
Međutim, mi ćemo biti objektivni strojevi poput Alfa-Romeo-GTV-a, oni ne kupuju da bi nešto nosili. Kupuju se za vožnju. Jašući kako letjeti. Na granici zemlje i neba
Jurij Nechetov, fotografija autora
Izvor: Časopis "Limuzina" [08/03]
