Test Drive Alfa Romeo GTV 1995 - 2003 Coupe

Imraktikalnost trijumf

Ako naslov natjecanje među brandovima, Alfa Romeo, bez sumnje, trebalo bi jedno od nagrada. U tom imenu, više kao naslov, čuo je pasminu i moć i nagovještaj duge pedigree. U međuvremenu, podrijetlo je prozaično: 1910. godine formirana je Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (utor-stock automobilska tvornica u Lombardy, skraćena Alfa), a pet godina kasnije, Nikola Romeo imenovan je od strane svog direktora, s kojim je polijetanje u razvoju Tvrtka i drugi dio imena. Priča o Alfa-Romeu je bogata revolucionarnim tehničkim rješenjima, glasnim sportskim pobjedama, slavna imena - ovdje je, na primjer, rođena kao dizajner Enzo Ferrari.
O ukosnicama i automobilima
Teško je zamisliti nešto manje praktično od sportskog kupea ili Roadstera: draga, proždrljiva, bliska, s kut deblom i oskudnim cestovnim lumenom. Poput cipela s visokim potpeticama - iracionalno, ali lijepo je. Zato, dolazi do srebrnog pauka, odlučio sam zaboraviti na aktovku testnog protokola na portfelju i predati se emocijama.
Prije svega, udio krova je klimatiziran zrakom, neka diše u limuzinama, i mogu priuštiti luksuz da uživate u vjetru u lice. Buzz servo, podigao je srp poklopca i vrha tkiva, koja je bila trostruka, skliznula u odjeljak iza kabine. Poklopac je ležao na mjestu, podsjećajući na kapuljač na ramenima.
Nema ručke za vrata, samo gumb za zaključavanje i zarez koji se drže prstima iza ruba vrata. A natpis Alpha Romeo na pragu: Reci, ne zaboravite na ono što ćete ići. Sunpeng nogu negdje ispod upravljača, viseći moje lice od staklenog okvira i ne uspije - čini se malo za asfalt. Ispirena crvena koža, a tijelo je ušlo na stolicu bez jaza, poput bajoneta u omotač. Ne, možda, savijena: bit će spašena u korice. Ovdje - slijetanje je gusta, s čuvanjem fiksacijom razvijenim bočnim valjcima, ali u isto vrijeme dovoljno udoban: ne uzrokuje želju odmah nakon zaustavljanja da iskopa, poput tvrdog sportskog broda i ispravite ramena. Podešavanje su malo, svi ručno: sport i ekscesi su nespojivi.
Nemojte u pravu uši!
Strelica tahometra okrenula je proljetni zrak od karakteristične pulsirajuće rike. Budite moja volja, za sportske automobile, uklonio bih prigušivač na popisu opcija. Zaustavite: na ploči, ispod vizir-plahika poput vizorija, samo dvije cijevi s vagama na dnu. A ostatak uređaja gdje? Da, ovdje su! - Drug označava tri okruglaju prozore u središnjoj konzoli. Nakon što je ovladao s prilično tougy pedalama, izvadio sam za vrata Pinin Farin i, bez primjećujući, neko vrijeme idem u prve sekunde zupčanika, uživajući u sočnom zvuku novih 3,2-litre šest.
Sportski automobili će možda imati najveću raznolikost izgleda: kao klasični i središnji i stražnji motor i pogon na sva četiri kotača. Alpha ispovijedaju najčešći pogon na prednjem ventilu s poprečnom položaju jedinice za napajanje. Među prednostima su komparativna jednostavnost, napunjene vozne kotače i sposobnost kontrole potiska vektora, poput modernih boraca. Nedostatak je možda jedan - istovar vodeće osi s intenzivnim ubrzanjem. Grad Cambiano u blizini Torina završio je kroz nekoliko semafora - i ja zakoračim od duše na akceleratoru ...
Injekcija adrenalina
Dvjesto četrdeset konja pokupilo se poput uragana, svijet suzio na sivu traku autoceste, urljivi vjetar razmazao je rubnik u nejasnim prugama ... Otvori automobil poboljšava subjektivnu percepciju brzine, a zatim CFR s fotoaparatom Doslovno udaljava od polica iza leđa - ne, ubrzajte do maksimalno 242 km / h, možda se ne isplati. To je skretanje na okusica: apsolutno prazna, to je bizarked između polja i gleda na tri okreta naprijed. Da, talijanski policajci koji su me upoznali, premašili me ovdje nekoliko puta dopuštenu brzinu. Međutim, ovdje nema duge ravne linije, ali s jednog skretanja na drugi alfa romeo, on se uklapa kao iz pištolja, doslovno utiskivati \u200b\u200bputnike u stražnjem dijelu sjedala! Dobro je da pravila ne ograničavaju intenzitet overclocking, jer sto pauka dobiva samo 6,5 s.
Kočenje! Četiri ventilirane diskove (promjer prednjeg 305 mm!) I široke sedamnaest-sedam guma prisiljeni su objesiti na pojasevima. Nekoliko klikova prema dolje - mahanje, stroj je letio na twist ... U šesterostupanjskom mehaniku s pričvršćenim omjerima zupčanika, prijenos se može odabrati iznimno precizno držeći strelicu tahometra u blizini okomitog. ... Treći - automobil je usmjeren u okret, upravljač je plutajući u težini - to je prikladno opterećenje! Sve što se može kretati kroz kabinu s desne strane (loš fotoaparat!) - Pod bukom motora i škripa, Alpha Romeo dolazi na red. Krave na terenu rastreseni su od žvakanja, a kolega na desnoj strani okrenutog lica i promrmljao: kažu, i tako je sve jasno, možete izgubiti težinu. Tako sam mu također vjerovao - sada se vrednova prije upravljača i to će početi izvlačiti, sjećajući se na rally prošlost!
Obitelj ... Kupe
Nakon ekstremnog pauka, grimizan kupe od četiri sjedala s dvoslojnom jedinicom u 165 litara. s. I mjenjač s pet brzina percipiran je gotovo kao obiteljski automobil. Pa, ne prilično četverostruko, i, strogo govoreći, od 2 + 2 - dvoje djece slobodno će se organizirati slobodno ili, s dvije odrasle osobe. Strumble malo na ovom autu: Pa, kako si, mladi? Zvuk je dobar ... i čak i ide dobro ", kolega je odgovorio diplomirano, žao mi je zbog promjene sredstava kretanja. Sva vina su kontrast: overclocking na stotine za 8,5 s, a maksimalna brzina je 220 km / h - pokazatelji su više nego dostojni.
U kasnim poslijepodnevnim satima, nakon što je pokušao najrazličitije kombinacije tijela i motora, sjećali se jutarnje riječi Andrea Pininfarina: Osim povećanja povratka motora i poboljšanja dinamičkih karakteristika, posvećeni smo veliku pozornost na poboljšanje pouzdanosti upravljanja i održivosti na Načini velike brzine, kao i smanjene buke i vibracije, poboljšavajući udobnost kada obična gradska vožnja. I ispostavilo se, čista istina: novi kupe i pauk ne samo da ne samo da će ozlijediti dio adrenalina, već i mirno, s maksimalnim sadržajima, nositi vlasnik za rad. Svakodnevno postoje žene na kosencima ...

Kratki podaci
Alfa Romeo GTV.
Naput Sport Coupe Alpha Romeo GTV i pauk iz Atelier Pinin Farina održan je na Parizu iz 1994. godine, ove godine ažurirani su.
Coupe i pauk opremljeni su s 2-litrenim četverocilindričnim motorom (150 ili 165 litara.) Ili novi u obliku slova V (3.2 L, 240 litara str.). Mjenjači su samo mehanička, pet brzina s manjim motorom (u nekim zemljama i s V6 motorom), šest brzina - s velikom.
U Rusiji se ažurirani kupe i pauk treba pojaviti u jesenskom zimu. Cijene, kako je obećao Fiat, bit će konkurentne.

Soft top se skriva u pokrivenom prikrivenom odjeljku iza kabine.

Ažurirano Alfa Romeo GTV i pauk najlakši su identificirati o povećanoj veličini štitnika za oblaganje u centru. Šteta je da se registarska ploča ne uklapa u ovaj sastav.

U ovom 100 litarskom kruhu ima dovoljno mjesta za pristanište.

Teško je povjerovati da je kupe od iza drugog reda sjedala.

Novi aluminijski V-u obliku slova V: 3.2 L, četiri bregastice, 24 ventila i 240 konja. Takva ljepota grijeh se skriva ispod poklopca.

OPREMA
Abs
Anti-testni sustav
Kontrola klime
Podesivi stupac upravljača
Svjetla za maglu
Audio sustav
Anatolij Karpenkov, Yuri Nileyov. FOTO: Yuri imena

Izvor: Časopis "iza upravljača"