Test Drive Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Sedan
Lako se provodi
Zapravo, Alfa Romeo automobili se ne razlikuju posebno skromno. Čak i mala 147. alfochka izgleda suprehagresivno, kao da je zlo mops malo skromnost u pakao? Tako govoriti o vodećem broju, broj 166, koji zapravo nije janjetina. Osim toga, položaj obvezuje vodeće proizvodne gama, kao i na bilo koji način. Prvi, 166. je formalno samo vođa za Alfa Romeo model modela postoji čisto sportovi i stoga ne manje prestižni 156 GTA; Da, a kupe s paukom ne smije se otpisati s računa. Međutim, sa stajališta dimenzija i, posljedično, reprezentativnost Alfa 166 najvažnije alfa. A svemu unutrašnjost je punjenje, koža automobila u svakom slučaju bit će najpralniji vuk. I ovdje u našim rukama ispada da je većina najradikalnija crna boja maksimalna Alfa s maksimalnim motorom. Šest polu-litrenih cilindara i 226 konja kao što bi trebalo biti. Na našem automobilu, motor je izveden u tandemu s automatskim okvirom, koji je postavio funkciju ručnog prebacivanja. Stroj i dalje izgleda kao nova: Walter Da Silva je napravio remek-djelo, koji se tijekom godina neće ispuniti. Glavni dojam automobila dolazi tek nakon prvih metara putovanja: Impresivan vani, Alfa Vozač se percipira kao automobil optimalne veličine dimenzija stroja, lako se kontrolira. Lako se provodi o alfa. Oštri upravljač, instant reakcije, besprijekorna poslušnost osjećaju euforije od trenutnog međusobnog razumijevanja s ovim automobilom, već smo poznati. Ali kako radi parni motor? Na početku naše komunikacije, Casus se dogodio na početku naše komunikacije: upravo sam odbacio tvornicu polietilen alfa, nije bio trom u troslojnom i veselu i veselu vibraciju. Proizvodni nedostaci? Ispalo je ne. Kontaktiranjem tehničkog središta trgovaca, koji nam je dodijelio testnom stroju, primili smo preporuke nekoliko minuta vožnje motor na povišenoj cirkulaciji, što bi iniciralo samočišćenje svijeća. Tako smo to učinili, a nakon deset minuta ALFA se konačno probudila. Nemoguće je nazvati dinamiku supervisanta, ali stopa skupa brzine neće biti dovoljna da u većini, ali općenito u bilo kojoj situaciji. Ovdje je moćna vuča i uzbuđenje, i oboje u izobilju. A automatski ne sadrži faktor na sve. Kutija je vrlo kompetentno upravlja kratkim trenutkom kašnjenja kada je prebacivanje mali, pa čak i pauza prije početka kick-dna gotovo ne neugodno.
Međutim, neslaganje može prevesti selektor u ručni način rada i naredbu parada na svoj način neće se prigovoriti. Naprotiv, prijelaz s jednog prijenosa u drugi će se dogoditi gotovo odmah istinito, prilikom postizanja maksimalnih revolucija, kutija će skočiti do drugog koraka. Teško je objektivno govoriti: sve je utkano iz emocija. A ipak: ako ne uzima u obzir ne previše razvijenu uslugu talijanskih automobila, koji je gotovo u potpunosti usredotočen samo u dvije kapitele, onda je Alfa Romeo 166 jedan od rijetkih predstavnika četiri kotača, koji također mogu uzrokovati poštovanje poznavatelji i svi ostali. Čovjek koji vozi u indiskretnom prestižnom automobilu nepoznatog branda može biti oznaka koju su visjeli od strane građana na vlasniku Alpha. Je li ovo dobro ili loše? Za mene, samo sjajno! P. S. Gospodin, koliko je teško zaključiti! Čini se da je sve jasno: tri litre 166 s automatskim preciznim hitom u niši slikova ili, ako želite, poslovne limuze. Čini se da je isti automobil, ali na ručici je već su ko peći još jedan automobil, s drugim značajkama i gdje god oštriji karakter. Nadam se da ću ikada saznati.
Automobil je osiguran Centrom-Sparz.
U vrijeme testa, automobil je osiguran od strane Nasta-Centra LLC.
Tekst: Kirill Brevdo
FOTO: Roman Stunnin
