Karakteristike Audi A4.

Audi A4 2012.

Audi A4 2012 izdanje ima svijetlu, agresivniju osobnost u vanjštini i unutrašnjosti. Kao i prije, dostupna je verzija pune kotače. Dvije izmjene tijela: limuzina i vagona. U proizvodnji interijera, materijali se koriste iznimno visoku kvalitetu. Vrste zaslužuju posebnu pozornost - Dynamics su tako visoke kvalitete da se čak i istinski ljubitelji glazbe ne smatraju opcijom zamjene standardnih zvučnika. Stručnjaci se zabilježe - sustav kvatra na puni kotača značajno poboljšava stabilnost A4 naizmjence, u usporedbi s verzijama, u usporedbi s verzijama s pogonom na prednjim kotačima. Profesionalni vozači, i dalje biraju u ovoj klasi, BMW 3-seriji je zbog uspješnije distribucije težine, a većina uobičajenih kupaca bira A4 zbog harmonije u dizajnu, upravljivošću. Moguća pažnja zaslužuje gorivo Učinkovitost turbopunjača dva litre motora: to je gotovo najbolje u razredu (ako ne i za hibridni rezultat). Prema sofisticiranim recenzentima, Audi A4 ne dostiže snagu šesto-cilindra motora. Što je posebno u modelu 2012. godine? Posebno obilježje modela je unutrašnjost, koja koristi samo najluksuzniji materijali.

Mišljenje o Audi A4 2001-2004

Novi automobili ovog modela su vrlo skupi. Međutim, korištene četiri su nepravedno gube cijene. Dakle, to je profitabilnije kupiti ih na sekundarnom tržištu. Obiteljski automobil, vrlo pouzdan i izdržljiv. Modeli proizvedeni od 2000. godine, imaju bolje u usporedbi sa svojim starijem suspenzijom braće.

Nakon nekog vremena nakon što se sedan pojavio, svjetlo je vidio kola koji je bio raširen u Europi i vrlo atraktivan kabriolet. Za konfiguraciju, četiri pobjeđuje mnoge kolege. Na svim A4, kontrola klime je instalirana, koja je plus u uvjetima naših teških vremenskih uvjeta, 4 zračnih jastuka, 2 zavjese, električni prozori na prednjem staklu, grijana ogledala, grijanje prednjih fotelja, svjetla za maglu, abs, Anti -Foristički i anti-sanacijski sustavi, stereo sustav. Opcionalno, također možete staviti prednja svjetla ksenon, GPS, TV, kiša i svjetlosni senzor, suncoile s solarnim panelima !!! Plastika u kabini je samo standard. Međutim, kompaktnost kabine ne smije se previdjeti. Iza tri putnika bit će neugodno.

Tijelo

Tijelo je pocinčana, što znači da se ne boji naših otežanim uvjetima. Dakle, proizvođač može priuštiti dati jamstvo za razdoblje od 12 godina! Korozija se javlja samo na udarao automobile nakon nekog vremena nakon nesreće. Stoga, budite oprezni pri kupnji automobila nakon nesreće i loše kvalitete remonta. LCP pouzdan. Ogrebotine od kamenja naknadno ne oksidira. Na četvrtom modelu, a ne plastike, ali trajnih prešanih odbojnika. Promjena ih košta samo 40 cu za jedinicu.

Metalni dijelovi su također ne boje hrđe. Neki u tvornici bili su zatvoreni plastičnim poklopcima. Četvrti dan je također zaštićen plastike, koja obavlja dodatnu funkciju zvučne izolacije. Odvodnja ispod baterije moraju biti četkanje u jesen tako da tekućina ne uspiju u vakuum kočnice pojačalo.

Motor

Širok izbor, svatko će pronaći motor u duši. Benzin 1,6 l (102 ks), 2 l (131 snage), Turbobenzine 1,8 L (150, 163, 190 snage), V 6: 2,4 L (170 sile), 3 l (220 snage). Turbodizela 1,9 (100, 130 snage), V 6 2,5 l (163,180 sile).

Motorno ulje preporučuju zalivši preko 18.000 km. Benzin motori su izdržljivi. Paljenja zavojnice može biti poremećen (spaljen zbog tekućine zastrašivao). Često, bez uzroka smeća, kontroler razine ulja. Općenito, potrebno je biti pažljiv ovdje, jer u prosjeku 1000 km traje 0,7 litara ulja. Držač zapis za korištenje ulja 2 L motora (131 KS). Razlog u Skupštini pogreške nekih automobila: prosječna prstenova kompresije u prevrnutog položaja. Također zvoni saviti ga ako sumpor i smolu, upadaju u njih. Od svega, 2-litreni motor sa 20 ventila odlikuje: veličinu motora motora tijekom svih revolucija. Što je posljedica rada sustava za ubrizgavanje s promjenjivom dužinom usisnog razvodnika. Ako primijetite smanjenje snage, pobrinite se da sustav radi ispravno.

Izuzetno popularna u našoj zemlji, Turbobenzine je 1,8 litara. Međutim, on je arogantno do ulja. Stoga, 0 (5) W-40 se preporuča za to. Da se ohladi turbo-shirts, nakon dolaska na odredište prije motora, pričekajte malo. Također za tu svrhu možete staviti timer. Dakle, turbina će služiti mnogo duže. U ovom modelu, problem može pojaviti s upravljačkim faza mehanizma. Brtva poklopca je prikazan, a EGN je već oko 130,000 km uspjeti.

Najviše nelagodu benzinskih motora s 6 cilindara. Međutim, njihov popravak zauzvrat je dvostruko skuplji od popravka drugih motora. A pojas mehanizma distribucije plina i valjci morat će se mijenjati u 110.000 km.

Od dizelskih motora najprikladnije 1,9 litre. Moćniji, respektivno, arogantno. Njihove najčešće bolesti: problemi s kompresijama u novim automobilima, depresiranje polaganja poklopca ventila, osovine koljena, kućišta radilice i tako dalje. Usput, u Moskvi, ovaj model je izuzetan je popularan, uključujući i među automobilima za iznajmljivanje. I čak i mogući najam u moskovskom automobilu s vozačem

Kontrola, prijenos

Verzija oblaka s punim pogonom je najprestižnija. Nema pritužbi za diferencijalne torsene. Anti-testni sustav i esp kopije blokiraju razlike. Međutim, korišteni pogon na prednjim kotačima zbog niže cijene je veća popularnost.

Najpouzdaniji su MCPP-5 i MCPP-6. Zamjena ulja u njima nije potrebno, ali stručnjaci savjetuju osvježavajuće ulje u 120.000 KM. Standardni automatski mjenjač Titonika nudi se samo s V6 motorom. Na prednjoj vožnji s motorom u 130 sila stavi multitronic. Prijenos je glatko prekidač, međutim, nema zvučne buke pri velikoj brzini. U prvim takvim modelima prebacivanja proveli su kretenci - skup uređaja za prijenos rotacijskog pokreta od jedne osovine na drugi došao u zapuštenost. Na automobilima od 2003. godine Instalirani podaci uređaja izrađeni od drugih sirovina, njihov se broj povećava. Stoga se prebacivanje izvodi glatko, osim ako, naravno, bez prelete elektronike. Ovaj problem je riješen u kabini. Kontrola prijenosa jedinica ne u gotovo svaki automobil, godina otpuštanja je više od 2005. Novi jedinični troškovi oko 40.000 rubalja.

Čizme kada nepravilnosti vožnje ukazuju na to da je stablo diskove došlo u zapuštenost. Promijenite s stupom upravljanja. Trajna trajna.

Šasija

Zamjena prednje tekućine i presijecanja poluga stražnjeg šasije će koštati skupo, jer kako bi se smanjila masa, izrađeni su od aluminija. Nakon 80.000 km može poremetiti loptu. Zamjena s aluminijskim polugama. Međutim, privjesak drugog generacije četvrtog je još pouzdan. Stalci i stabilizaciju, izolatori su izdrži 90.000 km. Stražnji poluge potrebno zamijeniti nakon 140.000 km. Amortizeri žive na 110.000 km.

Zamjena jastučića je napravio oko 25.000 km.

Elektronika

Unatoč nadjev auto elektronike, problemi s njom nastaju u rijetkim slučajevima. Nevolje mogu dostaviti ECP blokove na automatsko generaciju automobila. Novi modeli oksidiraju uređaji domaćina, kontakti u slušalicama su otišli. Ti se problemi lako rješavaju.

Koristi automobil ne stariji od 5 godina koštat će najmanje 500.000 rubalja.

Dakle, prednosti Audi uključuju autoritet marke, dobru potpunu set, visokokvalitetno izvršenje, izvrsno upravljanje, udobnost. I nepovoljan položaj ovog branda je skupa usluga. Verzije pogona na sva četiri kotača u četvrtom modelu s rasutom motorom koštaju malo jeftinije od šestog modela s manje moćnim motorom.