Recenzije VAZ Niva 4x4 3 vrata 1995 - HB
| Motor |  |
Relativno slaba mjesto motora 1.7 - su hydrocompensators (hydroopor, hydrotherapists) fail, Kada uvijanje u hydrocompensators, određena sila je potrebno - ako se, onda će se kliknuti ako ne otkriju, onda Odvijte. Stoga, stručnjaci preporučuju vjerujući popravak motora samo osposobljeno stručno osoblje. Simptom kvara na hydrocomathers - mala detonacija. Ako to ne riješi kvar na hydrocompensators na vrijeme, oštećenja bregaste osovine i ventili su moguće. Spontane pritiskom hydrocompanors (javlja se nakon što ih se ne stisne uz trud) vodi do Oblast rampu ulja. Za 100 tisuća km protežu lanac (Simptom vučni lanac - lanac počinje „klepetanje”). Ako ne zamijeniti lanac na vrijeme, to smanjuje na „sedativ” (od „sedativ” plastike - to je lako slomiti), nakon čega je lanac reže „glava”, a dio poklopca ventila. Specijalistički preporuke:1) Unatoč činjenici da je motor izvana izgleda kao „Zhigulavsky”, „Zhigulövskoye” ne može sipati ulje u svakom slučaju - motor značajno unaprijeđeni. Uočeno je da su hydrocompensators uspjeti kako bi se znatno češći kod uporabe loše kvalitete ulja ili bez sukladno učestalosti njegove zamjene 2) popraviti samo ako je potrebno da motor - opet ne penju ( „ne ometaju stroja”). popravak motora vjerovati samo stručnjaci. 3) Prilikom zamjene lanca, samo originalni dijelovi se koriste (tu su lažni). Trošak zamjene hydrocompensators: 3540 rubalja rezervne dijelove, 4500 rad. Troškovi zamjene lanaca |
| Prijenos |  |
Bolesna Mjesto Distribucija - koža pomazi, Ako je brtva pao i ne mijenjati na vrijeme, a ne dodati ulje, zatim to dovodi do neuspjeha raspršivanje. Nedavno (počevši od proljeća 2011.), njemački brtve su stavili - služe savršeno, oni ne promatraju iza njih, u načelu. U Niva od 2005. do 2009. često sastajao Cardanov kvar - Vibracije (do kraja 2009. godine, ovaj kvar zaustavio sastanak). Specijalistički preporuke:1) Podmazati Cardan Crosss svaki 10.000 km (off-road ne utječe na broj prijeđenih kilometara, nakon čega je potrebno podmazati crossmen). Budući da nisu podmazani crossmen uspije vrlo brzo. Često, prilikom zamjene križeva, kardansko deformacija, čime potrebu da ga zamijeni. |
| Sustav kontrole i ovjes | |
Bolest (vrlo često događa) - autohtoni interni pogoni diskova (shrusov prašnici) žure, Ako ne zamijeniti shrus boot na vrijeme, onda je lubrikant oprani, a disk ne uspije, a također je vrlo brzo „pojeo” korozija prorezom osovine, koja je između dvije šarke, nakon čega je, u skladu s tim, potrebno je za promjenu vratilo (često nema servis vratilo, morate promjena promjena pogon montaže). Stoga se preporuča da pažljivo pratiti pogoni pogona (shrus ¡ť prašnici) ili ih zamijeniti. Bolesni mjesto mostovi - propuštanja. Ako je žlijezda je točka i to ne mijenja na vrijeme, bez preljev ulje, onda to dovodi do neuspjeha mjenjača mosta. Nedavno (počevši od proljeća 2011.), njemački brtve su stavili - služe savršeno, oni ne promatraju iza njih, u načelu. Stražnji ovjes: ekstremno pouzdan: stražnje šipke drže više od 100 tisuća km. Upravljač i pouzdano - služi više od 100 tisuća KM, ali je potrebno da izgledaju iza pokrivača, osobito na vanjskom i unutarnjem vuče. Kolo trapez služi 150-200 tisuća km. Amortizeri su i do 200 tisuća km. U prednjeg ovjesa, prilikom vožnje izvan ceste, gornji tihi blokovi uspjeti (uz normalan rad, gornji tihi blokovi služe oko 100 tisuća km). Kada se popravlja, treba imati na umu da se osi poluge hrđu pravo u zraku i demontirati to je moguće samo s termalnom izloženosti. Kugle se čuvaju od 40 tisuća km (pri vožnji izvan ceste) na 100 tisuća. km (uz uredan rad). Prednji jastučići zgrabite 20-30 tisuća km. Stražnja jastučići mogu biti dovoljno za 90 tisuća km, ako su čisti. Specijalist preporuka:1) Kao što bi trebalo biti sredstvo za podmazivanje na vrijeme, ne uspijevaju Hub ležajeve. Pažnja! Ležajevi nisu uspjeli nisu objavljeni svojstvena ostalim bruji, ali jednostavno početi „pojesti” hub, nakon toga morate promijeniti ležaj i hub. Također ležajevi u dodirnom konusu, ako ih vuku, također "jede" čvorište. Stoga se popravak čvorišta treba angažirati samo kvalificirani stručnjaci, jer se mora pričvrstiti s određenim naporom. 2) Postoje u polufinalu osi bez pitanja, ali ako je kilometraža više od 150.000 km, a ako postoji potreba da ih ukloniti, a zatim uklonite poluosi značajan problem, budući da je ležaj, koji je u most „koreets”. U tom slučaju, toplinski udar je potrebno ukloniti semios. 3) za 50 tisuća km check loptu. Trošak zamjene 2 unutarnjeg pogona pokriva: dijelovi - 270 rubalja, radne 3200 rubalja. Trošak rezervnih dijelova u službenoj maloprodajnoj trgovini 12/15/2011, trošak rada označen je po cijeni Normo-sat 700 rubalja. |
| Kočnica |  |
Cilindri kočnica "Go" oko 100 tisuća kilometara. Glavni kočioni cilindar je rijetko kad izlazi. Preporuka specijalista:Nakon izvan ceste, budite sigurni da pomognete stražnjim bubnji kočnice. |
| Grijani zrak i klimatizacija | |
Otprilike svakih 10 stroj pokazuje vrh ventilatora grijača, češće se ta greška manifestira u mrazu. Eliminiran samo zamjenom ventilatora. Trošak ventilatora 12/14/2011 je 3730 rubalja. |
| Start i punjenja sustava | |
Preporuka stručnjaka1) svijeće se mijenjaju svakih 30 tisuća KM (kao što bi trebalo biti) 2) Žice promijeniti svakih 150 tisuća km. Ako ne promijenite svijeće na vrijeme, izlaz ostalih elemenata sustava paljenja je vjerojatno. |
| Električni dijelovi i ostali | |
Sustav gorivaBolest sustava za gorivo - razina goriva nepravilno se prikazuje. Uzrok: Tvrdoborni prsten pumpe za gorivo pada na senzor razine goriva. Popravak rada: Kako pumpa za gorivo ne prolazi kroz otvor (nedostaje malo) da biste dobili crpku morate rastaviti stražnje sjedalo, ukloniti presvlake, panele.SvjetlaBolest - poljoprivrednici od svjetala samo (cijevi pukotine). Kao rezultat toga, čak i nakon podizanja korektor u maksimalnom položaju svjetala sjaji dolje.Trošak rada ispravljanja netočnog prikaza razine goriva: :1400 rubalja (2-norme sata). Trošak rada je naznačeno po cijeni od normo-satni 700 rubalja. |
| Stabilnost tijela na koroziju | |
srednji problemi |
|
Minimalni problemi troškova popravka |
|
Srednji problemi |
|
Ozbiljni problemi s visokim troškovima popravka |
tvoj komentar
Automobil je zvijer! Prilozi tisuća jednog i pol, ali sada nema problema uopće. Ribolov lov ... \u003cbr/\u003e
OdgovoritiKupio sam koristila jednu u moje vrijeme i mogu primijetiti da je vrijedan njegov novac! Ali samo ne na trenutnu cijenu !!!
OdgovoritiZa off-road najviše je, ali na autocesti ići jako ne sviđa
OdgovoritiJa ne mogu shvatiti. Mnogo toga je vozio bez podešavanja ventila. Sada je prvi cilindar Cilindar se pojavio u blizini poklopca ventila. Regulirano, nije pomoglo. Tijekom vožnje postoji neka vrsta vuče na niskim okretajima. Ne vozite s takvim zvukom, što ti misliš?
OdgovoritiAko je jedan od izvora ne uspije, onda za 4 tisuće oko. A iznad pojaviti u prigušivačem ili karburator definirana pamuka. To je, ovisno o tome gdje je proljeće razbio. Moramo rastaviti i vidjeti.
OdgovoritiZanimljivo, Chevy Niva tijelo je teško za mene ne? Kao što sam vidio jedan - tako da je žarišna hrđa ... Ili je vlasnik MOR držao u zimi u nevjerojatnom garaži ...
OdgovoritiSmatra se da je shniva tijelo je jači, ali čini mi se da nema ... jer sam upoznao shniiv s korozijom
OdgovoritiJedan točno da su vlasnici shniive žale na nedovoljne snage motora, kao što su teže za njih od Lada.
OdgovoritiPromijenjena nekako križevi, nakon čega sam morao promijeniti kardansko ... Nisam prihvatiti tvrdnju, iako veza je očita
Odgovoriti