Škoda Fabia Combi 2000 - Komentari 2007
Škoda Fabia Combi2000 - 2007 su prikupljeni od majstora i inženjera benzinskim crpkama za objektivnu procjenu pouzdanosti i mogućnosti za rad Fabia Combi.
| Motor |  |
Škoda Fabia 2000-2007 podatakaBenzinski motor 1.4 (75 KS)Motor 1.4 (75 KS), izuzetno je pouzdan, testirani desetljećima. Često kilometraža prije kapu. Popravak je oko 500 tisuća kilometara. Karakteristično mali vibracije u praznom hodu, Jedini problem motor 1.4 (75 KS), kada pokrenete 150-200 tisuća km. ulje iz sustava za podmazivanje ulazi u rashladni sustav motora, To je zbog milosti bakrene obloge ispod rukava. popravak motora, u ovom slučaju, traje oko 15 redovnih sati. Također, na motor 1.4 (75 KS), ponekad pojavljuje se indukcijski svitak. Sa pojavom „šuškanje” zvuk ispod haube, motor 1.4 (75 KS), zahtijeva zamjenu razvodnog lanca zajedno sa zvijezdama - rad traje oko 3,5 sati. Međutim, na produženom lanca, možete voziti dugo vremena, pauze lanac slučajevi nisu fiksne, ali povećava se potrošnja goriva.Benzin Triump cilindarski motor 1.2 12VIzvor 12 ventila motora 1.2 12V od 200 do 300 tisuća km, Kada se izvodi više od 200 tisuća km. se promatra trošenje motora i pad kompresije. Postoji svibanj biti nekoliko razloga: opći trošenje cilindra klipa grupe ili kolač na ventilima. U tom slučaju, ponekad je isplativije zamijeniti motor nego popravak. isto tako ozbiljna motor nedostaje 1.2 12V - razvodni lanac klizi (Kada se radi o više od 90 tisuća KM.), Nakon čega su bregastice pomaknute i potrebni su skupi popravci. Simptomi klizanja: oštra kap kompresije, slabi motor, ili nemogućnost pokretanja motora Fabia. Izbjegavajte klizanje lanca razvodnog lanca može se zamijeniti svakih 90 tisuća km zajedno s sedativnim i zatezačem. Motorski volumen 1.6 i 1.4 su izgrađeni na istoj platformi kao i motor 1.2, oni su karakteristični za: pad kompresije zbog nagara na ventilima, kao i opće trošenje cilindra-klipne skupine. Razlika između motora 1.4 16V leži u činjenici da postoje dva mjenjača drveta. Prema propisima, zamjenjujući vremenske trake koje se zahtijevaju svakih 90 tisuća KM, međutim, prilikom otvaranja motora za 70-80 tisuća KM, često otkriveni prekomjerno trošenje do pukotina pojasevaTako Bibipedia preporučuje zamjenu mjernih pojaseva u motoru 1.4 16V svakih 60 tisuća KM. Motor resurs 1.4 16V - 250-350 tisuća KM, nakon čega je potrebna zamjena za popravak ili motor. Benzinski motori 1.2, 1,4 16V, 1.6 ne podliježu remonta, to jest, nije moguće zamijeniti klipnu skupinu za popravak veličine popravka. U slučaju opće mehaničke nošenja, ovi motori Škoda Fabia. Morate promijeniti montažu. Trošak novog motora 1.2 12V je oko 170 tisuća ruskih rubalja. (Trošak je prikazan 01/18/2011)Dizelski motoriUz normalan rad, resurs dizelskih motora je oko 500 tisuća KM: motor 1.9 Moguć kapa. Popravak, motor 1.4 ne podliježe CAP-u. Popravak. |
| Prijenos |  |
Element rashoda - kvačilo, Usne od 100 do 200 tisuća KM, mijenjaju bez ikakvih problema. Automatski mjenjač je "promišljen", ali prilično pouzdan. |
| Sustav upravljanja i suspenzije |  |
Bolest prve i druge generacije Fabia - završetak upravljača elektrohidroidgera (Nalazi se ispod lijevog krila). Simptomi kvara elektro-hidroksidantnog upravljača: 1) Lampica upozorenja svijetli na ploči s instrumentima pogreške pojačala (žuta žarulja). 2) S vremena na vrijeme, upravljač se može izgubiti. Elektrovodičar upravljača ne uspijeva zbog nedovoljne zaštićenosti od prljavštine, pijeska itd. Nakon kupnje korištene Škoda Fabia za prevenciju bibipedije dodatno se preporučuje da zaštiti elektro-hidroksil servoupravljač od izlaganja vanjskim čimbenicima. Trošak elektro-hidro-hidroksidantnog upravljača iznosi oko 17.000 ruskih rubalja (trošak je prikazan u 01/18/2011). Također treba imati na umu da su dvije vrste ne-nasilnog upravljanja koyo i TRW instalirane na Fabia.Stražnja ovjesaOvjes uznemirujuće. Svakih 60-80 tisuća KM mora zamijeniti grozdove (rad - elementarna, učenici su jeftini).Prednji ovjesNa modelima 1,2 i 1,4 litre, prednje poluge su vezane za tijelo pomoću aluminijskih konzola. Vrlo često, pri zamjeni stražnjih tihih blokova (zamjena stražnjih tihih blokova potrebno je svakih 60-100 tisuća KM, trošak tihih blokova je 730 ruskih rubalja bolt drži polugu u konzoli uvijenoj s aluminijskom nizom), Zbog toga je nemoguća ponovna instalacija poluge. Vrijednost konzole je 5.500 ruskih rubalja (cijena je prikazana u 01/18/2011). Prednji tihi blokovi u promjenama poluga samo sastavljene s polugama, odvojeno se ne mijenjaju. Nakon zamjene bilo tihih blokova, potrebno je napraviti problema s približavanjem problema. Verzije s motorom 1.6 Druga vrsta suspenzije, koja se može opisati kao krhko. |
| Kočnica | |
U modelima s pokretom 1.2 i 1.4, u prosjeku, potrebno je 100 tisuća KM za zamjenu kočionih jastučića zajedno s kočionim cilindrima u stražnjim bubnji kočnica. Bubnjevi su dovoljni za 2-3 zamjena kočionih jastučića. Ponekad hrđajući kabel parkirne kočnice. Prednji kočioni jastučići su u prosjeku oko 45 tisuća kilometara. |
| Grijani zrak i klimatizacija | |
Ponekad se pojačani šum može pojaviti kada je ventilator uključen, razlozi mogu biti donekle: 1) smeće od ventilatora s oštećenim filtrom 2) zbog neravnoteže i neuspjeha ventilatora. Ponekad ventilator počinje raditi na maksimumu, u kojem slučaju je potreban otpor štednjaka (otpornik). |
| Sustav početka i punjenja | |
U motorima 1.2 i 1.4 ponekad postoji neuspjeh indukcijskog svitka. Simptomi motora: 1) Vibracije motora 2) Gubitak snage 3) Svijetli na ploči za provjeru motora. Resurs indukcijskih zavojnica je -100-140 tisuća KM, moguće je promijeniti jedan, ali je bolje odmah. |
| Električne komponente i drugo | |
Ponekad Neuspjeh u kontroli gumba za upravljanje napajanjem Na vratima vozača i putnika, zbog vlage. Ponekad se pojave mrežne pogreške na broduKrivnja jedinice za reprogramiranje mreže je eliminirana. Ponekad prestaje otvaranjem prtljažnik, Može biti nekoliko razloga: 1) Deformacija mehanizma električnog pogona 2) zbog kvara električnog motora. Rješavanje problema poklopac prtljažnika: Kada je deformiran električni pogonski mehanizam, mora se vratiti u svoj prvobitni položaj kako bi se uklonili ovu kvar. Ako je problem u elektromotora (na stroju s električnim pogonom u bravu prtljažnika), a zatim u ovom slučaju je potrebno zamijeniti bravu montaže. |
| Stabilnost tijela na koroziju | |
Škoda Fabia tijelo 100% pocinčani, ali u slučaju rada auta bez prednjih blatobrani korozija žarišta mogu nastati na pragovima. |
* Informacije prikupljene od stručnjaka iz servisnih postaja
|
Minimalni problemi troškova popravka |
|
Srednji problemi |
|
Ozbiljni problemi s visokim troškovima popravka |
tvoj komentar
Dobar dan! Škoda Fabia u pogonu od veljače 2014. godine, kilometraža 24.000 km. - Bez komentara! No, održavanje, voditi problematične razmišljanja. Što će se dogoditi ako je vlasnik automobila će propustiti nešto - 2 ?! Naravno, promjena ulja će biti izvršena. S poštovanjem, Vasily Arkhangelsk.
OdgovoritiPozdrav, Trebam motor iz Škoda Fabia. Tvoje 1,4 godine 2004. 8 ventila. Moj motor pokupio. Ako imate odgovarajući motor na moj tačke, koliko je to vrijedno. Ili se sastojao od pliz.
Odgovoriti