Zaštita vozača i putnika
Glazura, vozač |
Prednji udarac, putnika |
Bočni udarac, vozač |
 | - | Fino |
 | - | Dobro |
 | - | Zadovoljavajuće |
 | - | Loše |
 | - | Jako loše |
|
Dječji držač
| Dijete do 18 mjeseci |
Nema informacija |
| Dijete starije od 3 godine |
Nema informacija |
Sigurnost pješaka
 |
| - | Fino |
| - | Dobro |
| - | Zadovoljavajuće |
|
Komentari:
Značajne promjene izvršene su sustavu zaštite kada udaraju u stranu u svibnju 1997. godine. Evo rezultata ispitivanja ranijeg uzorka.
Prednji udarac:
Osnovni stol s vozača pomaknuo se natrag za 145 mm. Vrata vozača otvorena su ručno propala, ali su se vrata suvozača normalno otvorila. Upravljač se vratio za 94 mm i do 42 mm. Produbljivanje nogama bilo je umjereno deformirano, a papučica kočnice "lijevo" natrag do 200 mm. Na temelju svjedočenja mannequin senzora, vozača je zaštita glave mogla biti prepoznata kao dobra, ali njegov kontakt s zračnim jastukom nije bio stabilan. Vrat je bio siguran, a sustavi za zadržavanje spriječili su kontakt prsa s upravljačem. Granica opterećenja sigurnosnog pojasa učinkovito je radila, rizik od oštećenja dojke bio je nizak, iako je tupost torpeda u kabini bila opasna za vozače različitih setova, smještenih bliže ili dalje od upravljača. Lijeva koljena vozača pogodila je kućište stupa upravljača i polugu za podešavanje položaja, koja je izložila rizik od ozljede. Podešavanje ručice nosača stupa upravljača može oštetiti koljeno. Desno koljeno pogodio je ploču blizu kutije s osiguračima. Bio je rizik od oštećenja koljena, shina i područja zdjelice. Ako je udarac malo ostao. Viši položaj koljena bi doveo do štrajka brave paljenja. Indikacije senzora lutke signalizirali su o lošoj zaštiti donjih nogu. Stupanj oštećenja produbljivanja nogu ukazuje na vjerojatnost ozljede ili gležnjeva. S frontalnim utjecajem, opći rizik od dobivanja štete na putnik bio je beznačajni, iako je za lijevu nogu veća.
Sigurnost djece putnika:
Kada udariš u stranu, senzori maneken zabilježili su veliku glavu. Snimljen je snimka bočnih rubova stolice.
Bočni štrajk:
"Rebra" mannequin zabilježila je visok teret, zbog čega je smanjena procjena za zaštitu prsa. Zaštita glave i zdjelice prepoznata je kao dobra.
Sigurnost pješaka:
Zaštita djetetove glave. Samo jedan kontrolni točak od šest poštivao zahtjeve: pod unosom zraka. Druga dva pokazala je rezultat iznad prosjeka. Zaštita vrha nogu - nijedna od kontrolnih točaka nije odgovarala zahtjevima. Zaštita glave odraslih pješaka - tri boda poštivala su zahtjeve (iznad brisača, na rubu poklopca poklopca i jedan na samom poklopcu). Zaštita stopala - nijedna od kontrolnih točaka nije odgovarala zahtjevima (jedan, na odbojnik, štitio prosjek, dva pogoršanja).
Opće informacije o automobilu
| Lokacija gola |
Desno |
| Testirani model |
Renault Laguna 2.0 RT |
| Tip tijela |
5-vrata hatchback |
| Godina objavljivanja podataka |
1997 |
| Težina rublja |
1313 |
Instalacijski sustavi:
| Pretezovi prednjih sigurnosnih pojaseva |
Tamo je |
| Prednji pojasevi učitava utovarivače |
Tamo je |
| Prednji zračni jastuk |
Tamo je |
| Suvozačev prednji zračni jastuk |
Ne |
| Bočni zračni jastuci |
Ne |
| Bočni zračni jastuci |
Ne |
| Vozač koljena i noge zračni jastuk |
Ne |
