Zaštita vozača i putnika
Glazura, vozač |
Prednji udarac, putnika |
Bočni udarac, vozač |
 | - | Fino |
 | - | Dobro |
 | - | Zadovoljavajuće |
 | - | Loše |
 | - | Jako loše |
|
Dječji držač
| Dijete do 18 mjeseci |
Nema informacija |
| Dijete starije od 3 godine |
Nema informacija |
Sigurnost pješaka
 |
| - | Fino |
| - | Dobro |
| - | Zadovoljavajuće |
|
Komentari:
Automobil je postigao dvije zvijezde, ali prije nego što treća nije imala dovoljno samo malo. S frontalnim udarcem, glavni nedostatak bio je kompresija putničkog prostora i premještanje krutih elemenata na dnu torpeda. Zastupali su prijetnju koljenima, glavama i vozačevom zdjelicu. Veličina premještanja upravljača tijekom udarca bez glave također je uzrokovala tjeskobu. Međutim, u bočnom utjecaju, automobil se pokazao boljim, relevantnim za zahtjeve sigurnosti iz 1998. godine.
Prednji udarac:
Lijevo prednje stajalište pomaknuo je natrag za 132 mm, ali putnički salon nije izgubio strukturni integritet. Nakon što je udario vozačeva vrata otvorena bez upotrebe posebnog alata, iako s nekim poteškoćama. Vrata suvozača se normalno otvorila. Upravljač je pomaknuo natrag za 140 mm i vrh od 59 mm. Produbljivanje noge vozača deformirano je umjereno deformirano, a papučica kočnice pomaknula je natrag za 181 mm. Zaštita glave i vrata vozača prepoznat je kao dobar, a kontakt glave s sigurnosnim jastukom je stabilan. Pomak upravljača može biti potencijalno opasan s dimenzijama vozača je potencijalno opasan, tako da je procjena opsega smanjena. Sigurnosni sustavi su uklonjeni dojki vozača iz kontakta s upravljačem, ali opterećenje iz pojasa stvorio je mali rizik od oštećenja dojke. Lijeva koljena vozača pogodila je krovnu kolonu kućište s silom dovoljnim da uzrokuje ozljedu. A ako je koljeno dublje prodro u prednju ploču, rizik od ozljeda bi bio mnogo veći. Desno koljeno vozača pogodio je na prednjoj ploči malo desna stup upravljača. Zaštita stopala i gležnjeva prepoznata je kao slaba zbog deformacije nogu niša.
Bočni štrajk:
Strana automobila sa strane štrajka bila je unutarna unutar kabine i udarila rebra i vozačevu zdjelicu, stvarajući rizik od ozbiljne štete na prsima, tako da je procjena za zaštitu ovog područja vrlo niska. Bočni učinak ne predstavlja ozbiljnu opasnost za glavu ili trbušnu službu vozača, tako da je procjena za njihovu zaštitu visoka, iako je zdjelica i doživio neki rizik.
Sigurnost pješaka:
Zaštita djetetove glave. Dvije od šest kontrolnih točaka poštivala su regulatorne zahtjeve: jedan ispod zračnog filtra, a drugi je preko križnog snopa kapuljača. Dvije točke su bile bolje zaštićene od prosjeka, a jedna do norme nije imala dovoljno samo malo. Dvije točke su bile gore od srednje: iznad štanda za apsorpciju udara i preko pričvršćivanja poklopca poklopca nape. Zaštita vrha nogu. Nijedna od tri boda nije ispunila standard, ali dva su bila zaštićena bolja od prosjeka, i još gore - iznad oka za vuču. Zaštita glave odraslih pješaka. Nijedna smisla nije odgovarala zahtjevima, a samo jedan ispostavilo se da je bolji od prosjeka, a pet drugih - gore. Najopasnija mjesta nalaze se iznad šarki poklopca nape. Zaštita nogu. Nijedna od tri boda nije ispunila standard, jednu točku - u središtu prednjeg ruba haube - osigurana zaštita bolja od prosječne razine, ali druga dva su gore.
Opće informacije o automobilu
| Lokacija gola |
Desno |
| Testirani model |
Peugeot 406 1,8 lx |
| Tip tijela |
Limuzina s 4 vrata |
| Godina objavljivanja podataka |
1997 |
| Težina rublja |
1362 |
Instalacijski sustavi:
| Pretezovi prednjih sigurnosnih pojaseva |
Tamo je |
| Prednji pojasevi učitava utovarivače |
Ne |
| Prednji zračni jastuk |
Tamo je |
| Suvozačev prednji zračni jastuk |
Tamo je |
| Bočni zračni jastuci |
Ne |
| Bočni zračni jastuci |
Ne |
| Vozač koljena i noge zračni jastuk |
Ne |
