Zaštita vozača i putnika
Glazura, vozač |
Prednji udarac, putnika |
Bočni udarac, vozač |
 | - | Fino |
 | - | Dobro |
 | - | Zadovoljavajuće |
 | - | Loše |
 | - | Jako loše |
|
Dječji držač
| Dijete do 18 mjeseci |
Nema informacija |
| Dijete starije od 3 godine |
Nema informacija |
Sigurnost pješaka
 |
| - | Fino |
| - | Dobro |
| - | Zadovoljavajuće |
|
Komentari:
Tijekom frontalnog udarca došlo je do zgužvanog udubljenja nogu, a s bočnim vozačem vozač je bio u opasnosti. Junction prebacivanja stupa upravljača unutar kabine također su zabrinuti stručnjaci. Međutim, s bočnim utjecajem, glava i vozačev zdjelični prostor bio je dobar.
Prednji udarac:
Lijevo prednje stajalište pomaknuo je samo 57 mm, a unutarnji interijer putnika zadržao je strukturni integritet. Vozačka vrata nisu mogla normalno raditi zbog oštećenja ručke. Vrata suvozača gotovo nisu patili. Upravljač se vratio za 58 mm i uz 82 mm. Defaction za noge bilo je beznačajno, papučica kočnice pomaknula je natrag za 134 mm. Procjena zaštite vlasišta smanjena je zbog pomicanja upravljača. Moglo bi podrazumijevati još veću opasnost prilikom stavljanja veće ili niske vozačke vožnje. Vrat je dobro zaštićen. Pasivni sigurnosni sustavi dodijeljeni su grudi vozača iz kontakta s upravljačem, iako je opterećenje prenose sigurnosni pojas predstavljalo rizik od oštećenja. Zaštita koljena, noge i zdjelice prepoznaju se kao dobro, ali je postavljena niska procjena za zaštitu noge lijeve noge. Zgubljena produbljivanja nogu dovela je do smanjenja procjene za zaštitu stopala i gležnjeva. Ukupna zaštita prednjeg putnika je dobra, iako je opterećenje, iz sigurnosnog pojasa pojasa bio opasnost za prsa.
Sigurnost djece putnika:
Objašnjenja na naljepnicama nisu jasne, ali priložena instrukcija bila je bolja.
Bočni štrajk:
Zaštita glave i vozačeva zdjelica je dobra, ali senzori u tijelu Manenequin su pokazali da zbog bočnog udarca automobila, prsa mogu dobiti ozbiljne ozljede, uključujući i opasne po život. Abdominalni odjel je također doživio pokušaj opterećenja.
Sigurnost pješaka:
Zaštita djetetove glave. Samo je jedan od šest kontrolnih točaka odgovarao regulatornim zahtjevima - iznad ruba krupnosti kapuljača. Još dva boda osigurava zaštitu bolje od prosjeka, a jedan je bio blizu izvedbe standarda. Pokazalo se da su tri boda gore od prosjeka: iznad spremnika rashladnog sredstva, preko filtra za zrak i preko amortizera. Zaštita vrha nogu. Nijedna od tri kontrolne točke nije odgovaralo zahtjevima. Sva mjesta u prednjem rubu kapuljača zaštićenog boljim prosjekom. Zaštita glave za odrasle. Nema smisla odgovarati standardima. Četiri su bile bolje od prosjeka: preko domaćina, u blizini podloške za pranje, iznad ruba pretink motora i jedne točke na krovu haube. Zaštita nogu. Nema smisla odgovarati sigurnosnim zahtjevima.
Opće informacije o automobilu
| Lokacija gola |
Desno |
| Testirani model |
Opel vectra 1.8i. |
| Tip tijela |
5-vrata hatchback |
| Godina objavljivanja podataka |
1997 |
| Težina rublja |
1300 |
Instalacijski sustavi:
| Pretezovi prednjih sigurnosnih pojaseva |
Tamo je |
| Prednji pojasevi učitava utovarivače |
Ne |
| Prednji zračni jastuk |
Tamo je |
| Suvozačev prednji zračni jastuk |
Ne |
| Bočni zračni jastuci |
Ne |
| Bočni zračni jastuci |
Ne |
| Vozač koljena i noge zračni jastuk |
Ne |
