Crash Test Opel Omega Caravan 1994 - 1999 Univerzalni
Crash Test Opel Omega Caravan 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999: Labotorska procjena sigurnosti automobila: ocjena u točkama, izvješće o testiranju (Foto i video pad sustava)
22%
Vozač i putnici
16%
Pješaka
Zaštita vozača i putnika
Glazura, vozač |
Prednji udarac, putnika |
Bočni udarac, vozač |
|
Dječji držač
Dijete do 18 mjeseci | Nema informacija |
Dijete starije od 3 godine | Nema informacija |
Sigurnost pješaka
|
Komentari:
Omega je bio automobil s jednom od najstarijih struktura u njegovoj grupi i, za razliku od ostalih, nisu imali u osnovnoj konfiguraciji putnika ili bočnih zračnih jastuka - ponuđeni su samo kao dodatna opcija. Automobil je zaradio tri zvjezdice, ali prilikom instaliranja bočnih jastuka, ocjena se povećala na četiri zvjezdice. I iako je Omega sastojala od sigurnosnih zahtjeva za bočne udarce usvojene u EU u listopadu 1998. godine, a bez tih jastuka smanjili su rizik od oštećenja na prsima vozača. Rezultat s frontalnim utjecajem bio je normalan, iako su stopala i gležanj vozača bili opasna oštećenja. Pokazala se da je pješačka zaštita bila bolja od nekih automobila koji se istovremeno provode s omegom, iako su neke zone na kapuljaču praktički nisu omekšali udarac.Prednji udarac:
Struktura tijela ostala je holistička, nije li rezultat uklonjen za deformaciju putničke kabine, a zračni jastuk vozača dobro je radio. Pojasevi na prednjim sjedalima imali su zatezači, međutim, opterećenje na prsima, osobito putnika, imao negativan utjecaj na opći rezultat. U zoni koljena nije bilo opasnih elemenata, ali je premještanje papučice kočnice ugrožena sigurnošću stopala i gležnjeva vozača.Sigurnost djece putnika:
ASEA Piktogram (odobren od strane Europske udruge proizvođača) nalazi se na prednjoj ploči na takav način da se može vidjeti kada su vrata otvorena. Međutim, nije bilo tekstualne poruke o opasnosti od ugradnje dječje stolice na mjesto prednjeg putnika. I dječja sjedala isporučena je od strane proizvođača, međutim, uzorak sigurnosnih pojaseva nije označen bojom. Osim toga, upute za instalaciju nisu vidljive s svih položaja i nema kodiranje boja. Stolice su dobro držale glavu glave naprijed na frontalnom utjecaju, ali nisu držali glavu starijeg djeteta u postavljenim granicama na bočnom udarcu. Opterećenje na prsima također je pokazalo da je viši od utvrđenih normi.Bočni štrajk:
Automobil u osnovnoj konfiguraciji (bez bočnih jastuka) primio je manju ocjenu zbog opterećenja vozača i opasnosti od ozljeda prsa. Elementi omotača tvrdih vrata mogu ozlijediti vozača, kao i naslon za ruke.Sigurnost pješaka:
Bručnik je branio pješake bolje od drugih automobila, a prednji rub kapuljača nije bio tako skriven. Zone gdje je glava odraslih pješaka pada na utrci, pod uvjetom slabu zaštitu, ali skalp djetetove glave bolje je omekšala udarac.Opće informacije o automobilu
Lokacija gola | Lijevo |
Testirani model | Opel Omega 2,0 GL / GLS |
Tip tijela | Limuzina s 4 vrata |
Godina objavljivanja podataka | 1998 |
Težina rublja | 1455 |
Rezultati su važeći za VIN, počevši od ... | Za sve |
Instalacijski sustavi:
Pretezovi prednjih sigurnosnih pojaseva | Tamo je |
Prednji pojasevi učitava utovarivače | Ne |
Prednji zračni jastuk | Tamo je |
Suvozačev prednji zračni jastuk | Ne |
Bočni zračni jastuci | Ne |
Bočni zračni jastuci | Ne |
Vozač koljena i noge zračni jastuk | Ne |