Zaštita vozača i putnika
Glazura, vozač |
Prednji udarac, putnika |
Bočni udarac, vozač |
 | - | Fino |
 | - | Dobro |
 | - | Zadovoljavajuće |
 | - | Loše |
 | - | Jako loše |
|
Dječji držač
| Dijete do 18 mjeseci |
Nema informacija |
| Dijete starije od 3 godine |
Nema informacija |
Sigurnost pješaka
 |
| - | Fino |
| - | Dobro |
| - | Zadovoljavajuće |
|
Komentari:
Za frontalne i bočne udarce, automobil je nagrađen samo dvije zvijezde. S frontalnim utjecajem bilo je značajno zgužvanih niša za noge, a kruti elementi dizajna prednje ploče bili su opasni za desno koljeno, bokove i područje zdjelice vozača. U jesen 1998. godine, ponovljeni test C-klase je iskorišten. Nova testna kopija bila je opremljena prednjim zračnim jastucima uključenim u osnovnu konfiguraciju diljem Europe. Na ulazu su bili i bočni jastuci. Međutim, s bočnim utjecajem, s postavkama stolice za odraslog čovjeka srednjeg rasta, preljevena vrata udaraju u prsa prije nego što se jastuk uspio potpuno otvoriti. Nije jasno što su rezultati bili, ako je stolica prilagođena višom osobom.
Prednji udarac:
Lijevo prednje stajalište pomaknuo se za 154 mm. Putnički salon je ozbiljno oštećen, zadržavajući integritet, a oba prednja vrata su se mogu normalno otvoriti. Upravljač se vratio za 123 mm i do 49 mm. Međutim, niša nogu bila je vrlo zgužvana, a papučica kočnice preselila je natrag na 270 mm. Vozačka glava bila je zaštićena sigurnosnim jastukom. Međutim, premještanje stup upravljanja je prepoznat kao opasno za niže ili visoke vozače, tako da je procjena zaštite glave smanjena. Obrana vrata bila je dobra, a sigurnosni sustavi otkriveni su prsima od štrajka upravljača. Iako je lijevo koljeno pogodilo prednju ploču lijevo od stupa upravljača, zaštita koljena, kukovi i zdjelice prepoznate su kao dobro. Desno koljeno pogodilo je prednju ploču na desno od zaključavanja stupa upravljača. Međutim, pokazala se da je procjena loša: ako je udarac došlo malo više, koljena bi došla ravno u ovaj dvorac, a ako je dublje prodro u panel, tada se rizik od ozljede povećava. Kada je niša pogodila nogu za noge je značajno deformirana, tako da je zaštita stopala i gležnjeva prepoznata kao loša. Razina zaštite prednjeg putnika općenito se pokazala dobrom, a zračni jastuk je učinkovit, iako tlak prsnog pojasa ukazuje na slabu zaštitu ovog područja. Desno stopala putnika pogodio je središnju konzolu snažno snažno, kao što je navedeno na lutki.
Bočni štrajk:
Bočni zračni jastuk u vratima (osnovna oprema) radila je od udarca i ustao između vozačeve glave i vrata, ali prije toga se to dogodilo, prsa je ipak uspjela pogoditi oblogu automobila, prepustiti se zbog štrajka. U isto vrijeme, stolica je podešena pod vozačem srednje visine. Uz značajnu razliku u rastu vozača, razina sigurnosti također se može promijeniti. Dobra zaštita osiguravala je glava i diploma vozača, međutim, ocjena za prsa bila je niska zbog kontakta rebara s oblogom automobila.
Sigurnost pješaka:
Tri od šest mjesta gdje šef djeteta pada na utrku, ispunjava uvjete zakona. Jedan je bio ispod vrata za punjenje za ulje i dva preko pojačala poklopca nape. Pokazalo se da su dvije točke bolje od prosjeka, a jedno - gore. Nalazi se na spoju poklopca i krila nape. Nijedno od mjesta mogućih štrajka odraslih pješaka nije odgovarao zahtjevima, iako je točka u blizini podloške mlaznice bila blizu tome.
Opće informacije o automobilu
| Lokacija gola |
Desno |
| Testirani model |
Mercedes-Benz C180 Classic |
| Tip tijela |
Limuzina s 4 vrata |
| Godina objavljivanja podataka |
1997 |
| Težina rublja |
1299 |
Instalacijski sustavi:
| Pretezovi prednjih sigurnosnih pojaseva |
Tamo je |
| Prednji pojasevi učitava utovarivače |
Tamo je |
| Prednji zračni jastuk |
Tamo je |
| Suvozačev prednji zračni jastuk |
Tamo je |
| Bočni zračni jastuci |
Tamo je |
| Bočni zračni jastuci |
Ne |
| Vozač koljena i noge zračni jastuk |
Ne |
