Zaštita vozača i putnika
Glazura, vozač |
Prednji udarac, putnika |
Bočni udarac, vozač |
 | - | Fino |
 | - | Dobro |
 | - | Zadovoljavajuće |
 | - | Loše |
 | - | Jako loše |
|
Dječji držač
| Dijete do 18 mjeseci |
Nema podataka |
| Dijete starije od 3 godine |
Nema podataka |
Sigurnost pješaka
 |
| - | Fino |
| - | Dobro |
| - | Zadovoljavajuće |
|
Komentari:
Za zaštitu s prednjim i lateralnim udarcima A4, četiri zvjezdice, ali posljednji stručnjaci označeni, označavajući visok rizik od ozljede vozača kada je pogodio rame. S takvim rezultatima o sukladnosti sa sigurnosnim zahtjevima za bočne štrajke, 1998 nije mogao imati nikakav govor. S frontalnim udarcem, procjena za zaštitu prsa smanjena je zbog unutarnje ploče. Torpedo tvrdi elementi predstavljali su ozbiljnu prijetnju koljenima, bedrima i zdjeličnim područjima prednjih sedala.
Prednji udarac:
Kada pogodite stalak vjetrobrana s vozačke strane pomaknite se za 104 mm. Tijelo nije izgubilo cjelovitost, za otvaranje vozačevih vrata morao sam napraviti manji napor, a vrata suvozača su se normalno otvorila. Upravljač se vratio 71 mm i gore za 2 mm. Niša za noge nije toliko deformirana, a papučica kočnice prebacila je samo 77 mm. Vozačka glava dobro je bila zaštićena, a njezin kontakt s zračnim jastukom - stabilan. Upravljač se vratio na kratku udaljenost. Zaštita vrata također je prepoznata kao dobra. Opterećenje na upravljačkom programu prsnog koša iz sigurnosnog pojasa dosegao je opasnu razinu, koja je pogoršana prednjim pločom prepuštenom u kabini. Lijeva koljena vozača pogodila je kućište ispod stupa Procjena za zaštitu koljena, kukova i zdjelice je smanjena zbog činjenice da bi s dubljim prodiranjem u panel, udarac bi se udario izravno u dvorac. Desno koljeno udari u ladicu za male stvari. Ocjena je ponovno smanjena: Ako je točka kontakta nalazila malo lijevo, bilo bi pod utjecajem nosača stupa upravljača, a s dubljim prodiranjem koljena unutar ploče, može se dobiti u samom stupcu. Podrška prednje ploče može biti opasna za koljena. Manja deformacija niša nogu govori o dobroj zaštiti stopala i gležnjeva. Zaštita putnika, općenito nije bio loš, iako je sigurnosno pojas opterećen i predstavljalo opasnost za prsa. Također je bila prilika za oštećenje dna nogu. Procjena se neće mijenjati za putnike različitih vrsta, na različitim položajima ili za različite okolnosti sudara.
Sigurnost djece putnika:
Informacije o naljepnicama upozorenja bila je slabo sastavljena, što je otežalo razumijevanje, ali upute za uporabu je napisan na pristupačnom jeziku.
Bočni štrajk:
Obrana voditelja prepoznata je kao dobra, ali opterećenje na "rebri" mannequin govori o lošem zaštiti dojki. Indikacije mannequin senzora zabilježili su normalnu razinu zaštite trbušnih i zdjeličnih odjela.
Sigurnost pješaka:
Zaštita glave djeteta - dvije kontrolne točke od šest odgovarale su zahtjevima (iznad punjenja uljnog sustava i na izbjegavanju poklopca, gdje nema opasnih elemenata. Zaštita vrha nogu - nijedna od tri kontrolne točke odgovarao zahtjevima. Zaštita odraslih glava - nema kontrole Stvar nije u skladu sa zahtjevima, iako je mjesto iznad brisača bilo blizu toga, tri boda omekšale su udarac bolje od prosjeka, a tri su lošije. Najviše Opasna točka bila je mjesto na uglu poklopca hauba, točno iznad petlje. Zaštita stopala - Nijedna od tri točke ne odgovara zahtjevima, svi su pokazali rezultat ispod prosjeka.
Opće informacije o automobilu
| Lokacija gola |
Desno |
| Testirani model |
Audi A4 2.0 |
| Tip tijela |
Limuzina s 4 vrata |
| Godina objavljivanja podataka |
1997 |
| Težina rublja |
1244 |
Instalacijski sustavi:
| Pretezovi prednjih sigurnosnih pojaseva |
Tamo je |
| Prednji pojasevi učitava utovarivače |
Ne |
| Prednji zračni jastuk |
Ne |
| Suvozačev prednji zračni jastuk |
Ne |
| Bočni zračni jastuci |
Ne |
| Bočni zračni jastuci |
Ne |
| Vozač koljena i noge zračni jastuk |
Ne |
