Hyundai XG300.
Recenzije
Kupi Hyundai XG300.
Ako govorite neprirodno, postoji redovito "facelifting": novi odbojnici, prednja svjetla i svjetla, poklopac prtljažnika, letvica, završne materijale i električne prilagodbe. Čak i - malo drugih postavki ovjesa i dodatna oprema. Međutim, u odnosu na "hyundai XG300", koji se isporučuje u Rusiji, nije potrebno govoriti o dodatnoj opremi. Kupac pruža samo izbor boje tijela i unutarnjeg uređenja. Načelo "all inclusive" je uobičajeno - batch paket predviđa gotovo kompletan set - od kožne presvlake, drvne završne obrade i zagrijavanje prednjih sjedala do podešavanja električnog upravljača i chandar za osam CD-ova. Za potpunost kompleta, klizna / lifting otvor s električnim pogonom, tempomat, senzor kiše, svjetlosno-legure 16-inčni kotači i automatski zamračeni retrovizor.
Držanje udobnih ručka, možete otvoriti vrata. Oduševljeni uobičajeni okviri naočala, izgledaju vrlo elegantno, unatoč masivnosti. Unutarnje dimenzije automobila su prilično velike, ali granice podešavanja sjedala odmah ukazuju na "nacionalnu pripadnost". Veliki vozač čija je visina je iznad 190 cm u potpunosti kombinirana, malo je vjerojatno da će dobiti mnogo udobnosti - još uvijek ima puno prostora i da gurnete sjedalo dalje ili ispod.
U poslovnoj klasi, prostranstvo leđa nije manje važan nego naprijed. "Hyundai XG300" nudi punopravno trostruko mjesto, na kojem će biti udoban tri potpuno čvrsta putnika. Za dvije usluge, naslon za ruke s držačima čaša također je zajamčen veliki početak prijateljski ili poslovni razgovor. Modul za grijanje / klima uređaj je opremljen vlastitim ventilatorom od vozačeve konzole.
Usput, postoje neke pritužbe za rad klimatske instalacije. Biti općenito učinkovit, to uzrokuje precjenjivanje temperaturnih vrijednosti. A odsutnost odvojenog za vozača i pravo putnik upravljanja klimom je radije marketinga, a ne stvarne misije.
Unutarnja dekoracija s drvom i kožom je tradicionalna privilegija velikih sedana. Na kvalitetu izvršenja u "Hyundai XG300" je teško pronaći lice, ali na odabir materijala, korejski dizajneri su vrlo pažljivo reagirali. Drvene panele pod mat laka nisu bojne i izgledaju sjajno na fotografiji, ali u životu izgledaju dim i "šperploča", i rešetke prednjih visokofrekventnih zvučnika i ispadaju iz cjelokupnog stila. U istom retku - uštede na dizajnu nadzorne ploče i ugrađenog audio inženjering. Nema pritužbi na praktičnost i čitljivost, ali suvišna standardizacija daje im jeftini pogled. Računalo za trčanje i na ploči - samo tri funkcije: vrijeme od početka puta, prosječna brzina i rezerva moždanog udara. I gdje je prosječna i instant potrošnja goriva? Šteta je...