Test Drive Volvo V70 1997 - 2000 Universal

QU'EST-CE QU'IL Y A DANS UN NOM

Volvo V70 XC Volvo V70 XC AWD avec le corps du wagon a fait ses débuts à l'automne 1997. La voiture est équipée de moteurs à essence à cinq cylindres: 2,5-litres avec turbocompresseur basse pression - 193 litres. avec. ou un turbocompresseur haute pression de 2 litres - 225 litres. avec. Transmission - Mécanique à cinq vitesses ou automatique à quatre étages.
Volvo v70 XC AWD - La seule entreprise de la gamme de modèles de voiture attribuée à la sienne: à la cinquième porte, il y a un pays cros inscrit. Pas besoin de plonger dans la subtilité de la traduction, la principale chose - l'universel de la route universelle d'une passabilité accrue est apparue dans la famille V70. Représentant de la mode à la mode et, surtout, la classe de voitures pratiques. Pas encore une jeep, mais pas une douce asphaltée. Une voiture de tourisme spacieuse, confortable et prestigieuse, meilleure que d'autres adaptées à la route dans de mauvaises routes.
Quelle est la différence entre le cross-country du Wagon V70 AWD Wagon V70 AWD (SP, 1997, N ° 2)? Changements de cosmétiques externes - Nouvelle calandre de radiateur, pare-chocs avant massif, cinquième porte, roues originales de roues de l'alliage léger. Les moulures latérales en plastique, les seuils, les parties inférieures des pare-chocs avant et arrière sur la machine ne sont pas peintes de la couleur du corps, car lorsqu'elles se déplacent le long du règlement, ces pièces souffrent plus que d'autres, il n'est donc pas trop pratique de couvrir leur métallique chère. De plus, les éléments gris distingués des couleurs totales donnent à la voiture un look courageux hors route.
 
Sur le confort du conducteur et des passagers, Cross-Pays n'a pas sauvegardé. Le salon de la conduite d'une grande traction d'une passabilité accrue est la même chose que des machines richement équipées de la 70ème série. Même peut-être même luxueux. Voici la peau et l'arbre, la masse de servomoteurs, la climatisation, ordinateur à bord, alarme, centre de musique avec un lecteur CD et neuf (!) Haut-parleurs. Et les innovations sont en quelque sorte liées au coffre. Dans le dos des sièges arrière, des grilles rétractables sont cachées, qui peuvent être séparées à l'intérieur de l'intérieur du compartiment à cargaison. Dans le coffre lui-même, deux cellules pour petits objets et un tapis revêtu dans le tube. Ils sont recouverts d'un pare-chocs arrière de boue éclaboussée, de manière à ne pas être teinté de vêtements pendant le chargement-déchargement. La liste des équipements supplémentaires pour le coffre est impressionnant: des étagères supérieures et des cellules dans lesquelles des chiens sont transportés vers une série de ceintures de sécurité pour enfants déployées.
En plus du lecteur complet, le raffinement du châssis a contribué à augmenter la passabilité. Par exemple, la suspension arrière prend en charge automatiquement la clairance au sol. De plus, les roues d'augmentation du diamètre avec pneus 205 / 55R16 ou 205 / 65R15 sont installées. Cependant, malgré le changement de taille des pneus, la bande de roulement est restée la route. Cela souligne une fois de nouveau - Cross Pays est toujours une voiture de tourisme, pas de véhicule tout-terrain. Grâce aux innovations énumérées de la clairance de la voiture élevée à 166 mm, elle est de 26 mm de plus que d'autres Volvo-V70. De plus, le carter moteur et la boîte de vitesses sont apparus. Et pas une feuille solide de métal, mais une caisse d'épaisses tiges durables. Il est capable de supporter des coups forts, mais en même temps n'interfère pas avec l'air refroidissant l'unité d'alimentation.
Maintenant, parlons des qualités de course. Si externe V70 XC AWD ressemble à quelque chose comme une doublure de cargaison-passager, alors en mouvement, il peut être comparé à une petite voiture conventionnelle. Contrairement aux attentes, un wagon de grande gare convient parfaitement au courant urbain. Il est très facile de le gérer. Le seul rappel de la passabilité accrue est plus difficile que les autres Volvo, la suspension. Cependant, il n'y a pas d'inconfort de son travail. Vous vous habituez à la dimension de la voiture plutôt rapidement, de plus, la visibilité du siège du conducteur est tout simplement excellente. Boîte de vitesses automatique, direction sensible. Quoi d'autre est nécessaire? Si vous avez besoin, vous pouvez désarmer avec confiance dans un flux dense de machines.
 
Dans les pistes de pays, la voiture est capable de rouler rapidement. Et vous ne vous sentez pratiquement pas à grande vitesse et que vous ne regardez que le compteur de vitesse, vous voyez qu'il a dépassé longtemps les limitations établies par les règles. Si vous avez besoin de quelqu'un pour dépasser - le moteur direct avec un turbocompresseur à basse pression vous permet d'accélérer presque instantanément.
Mais beaucoup plus de cross-country a à Valya, à mesurer. Et il y a des raisons. Premièrement, calme, sans la moindre conviction de sportivité, caractère inhérent aux voitures familiales. Si le V70 XC n'est pas corrigé, il semble que cela flotte doucement et ne roule pas sur la route. Deuxièmement, une consommation élevée de carburant. Il est nécessaire d'appuyer radicalement sur la pédale d'essence, car l'ordinateur de bord indique à quel point l'essence d'octane élevé coûteuse AI-95 ou 98 a volé dans le tuyau d'échappement. Ne dépenser pas plus de 11 l / 100 km, vous devez vous habituer au style de conduite rentable.
La qualité hors route de Volvo Cross Pays est assez élevée. Dans tous les cas, il est adapté à nos pays de Countrywoods beaucoup mieux que la plupart des voitures particulières. Il est destiné à forcer l'obstacle suivant, il ne reste plus qu'à oublier les plaques de route déverrouillées et les dépassements impressionnants qui limitent la passabilité géométrique du wagon. C'est-à-dire que ne mettez pas devant les tâches de la jeep de la voiture. Le reste s'occupera d'un moteur puissant et d'une transmission intelligente à roues motrices. Dans des conditions normales sur l'asphalte sec, seules les roues avant travaillent menant. Mais il vaut la peine de commencer à glisser, car les vicomtes transfèrent le couple et à l'arrière. Si la vitesse ne dépasse pas 40 km / h, le système de contrôle de traction électronique (TRACS) fonctionne. Il distribue le moment entre les roues avant. Un plus grand est nourri à celui qui a une meilleure adhérence avec une surface de route. De plus, l'essieu arrière est équipé d'un différentiel de frottement élevé. En plus de surmonter les caladers, une telle transmission aidera le conducteur et en hiver lorsque la neige ou la glace sous roulettes.
+ Bonne qualité et perméabilité, équipement riche, salon spacieux, coffre de capance.
- Prix élevé, vitesse de secours, consommation de carburant élevée.
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Données générales: Nombre de places - 5; masse à vide - 1688 kg; Poids total - 2160 kg; Vitesse maximale - 205 km / h temps d'accélération jusqu'à 100 km / h - 9.1 s; Consommation moyenne de carburant - 11,8 l / 100 km; Alimentation en carburant - 70 l; Carburant - essence sans plomb AI-95. Dimensions, mm: Longueur - 4722; largeur - 1761; Hauteur - 1502; Base - 2654; Emplacement en avant / arrière - 1520/1490; jeu Road - 166; Le volume du coffre est 480/1610 l. Moteur: rangée cinq cylindres, quatre soupapes par cylindre, l'injection de carburant distribué, un turbocompresseur à basse pression; Situé dans la traverse avant; Volume de travail - 2435 CMZ; diamètre du cylindre et la course piston - 83x90 mm; Le degré de compression est de 9,0; Puissance - 142 kW / 193 litres. avec. à 5100 tours par minute; Couple maximal - 270 NM à 1800-5000 rpm. Transmission: quatre roues motrices; Boîte - automatique à quatre étages; numéros de transmission: I - 3,61; II - 2,06; III - 1,37; IV - 0,98; s. Ns. - 3,95; transmission principale - 2,56. Suspension: Avant - indépendant, comme Mac-Ferson avec un stabilisateur de stabilité transversale, arrière - un ressort multi-dimensionnelle d'un système de maintien automatique de la lumière de la route. Freins: disque hydraulique avec amplificateur à vide et ABS, avant - ventilé. Taille des pneus: 205 / 55R16 ou 205 / 65R15.
SOMMAIRE
Volvo V70 XC AWD est un wagon de marchandises qui ne nécessite pas d'adaptation aux conditions russes. Respectable et en même temps pratique, avec une bonne perméabilité, mais pas au détriment du confort. Pour la plupart des indicateurs, il est tout à fait approprié pour le rôle d'une voiture unique dans la famille - pour les déplacements quotidiens autour de la ville, les faits saillants pour le pays, les voyages, le transport de marchandises, remorques de remorquage. Tout le monde est bon, mais les routes: environ 50 000 $.
 
crochets Vadim. Photo par Alexander Polunina
  

Une source: Journal "derrière le volant"