Test Drive Volvo V50 2004 - 2007 Wagon de la station

Nouveau "Volvo" pour l'ancien monde

Modification: Volvo V50
Marketing de chose curieuse. La nouvelle Volvo S40 a été montrée au monde l'automne dernier au Salon de l'auto de Francfort, c'est-à-dire sur notre continent. Cependant, les États-Unis ont annoncé le principal marché de la berline suédoise. Avec un volume de production annuel de 70 000 voitures, un tiers sera vendu derrière l'océan. À titre de comparaison: en Suède, ils prévoient de vendre 5, et au Royaume-Uni et en Allemagne, 4 000 berlines plus jeunes Volvo. Quel genre de discrimination, quelle est la mère d'Europe coupable?
Il s'avère qu'elle n'était pas coupable, mais a attendu une modification qui est très demandée. Un peu plus tard, en décembre, lors du salon de l'automobile à Bologne, le Wagon Volvo V50 a fait ses débuts. Le marché principal de cette voiture sera l'ancienne lumière. Vous voulez comparer les chiffres? Le volume de ventes annuel prévu de 74 000 voitures, dont 15 000 devraient être vendus en Allemagne, 10 en Suède, 8 au Royaume-Uni.

Enfant préféré de la famille
Malgré différents indices de la désignation, les nouvelles Magpies et cinquante appartiennent à une famille. Ils ont une plate-forme commune, un seul style d'extérieur et d'intérieur, le même gamma de moteurs et de boîtes de vitesses. La principale différence entre un modèle et un autre, bien sûr, le type de corps. Ajouter à une poupe élevée de 46 mm à la berline S40, assurer la cinquième porte, ajouter des lanternes combinées verticales et vous verrez V50. Le reste des petites choses que seuls les connaisseurs remarqueront: le break a reçu une calandre de radiateur différente, des feux de brouillard rectangulaires au lieu de phares ronds, légèrement plus clairs, face à des phares.
Néanmoins, cette voiture a un charme spécial ou, si vous le souhaitez, une ligne de marque inhérente à Volvo. En quelle année des modèles de la société suédoise ont la caractéristique suivante: quelle que soit la modification que la modification est apparue plus tôt, il semble que les berlines aient été faites de wagons de gare, et non vice versa. Une paire de S40 et V50 ne fait pas exception pour être très modifiée dans les voitures scandinaves avec un corps de wagon.
Diesel pour l'Occident
Peu importe à quel point la nouvelle Volvo est pratique, moderne, attrayante, seuls les moteurs à essence ne peuvent pas conquérir l'Europe avec uniquement des moteurs à essence. Dans la plupart des pays, ils préfèrent non seulement les organismes pratiques, mais aussi les moteurs économiques, c'est-à-dire les moteurs diesel. Par conséquent, une partie des wagons de la station V50 sera équipée d'une unité D4204T de 136 chevaux avec un volume de 2 litres. Un nouveau turbodiesel avec un bloc de cylindre en aluminium, un compresseur Garrett et un compagnon commun commun de deuxième génération pour le développement conjoint des groupes Ford et Peugeot-Sitro. Volvo a modernisé le moteur en tenant compte de ses propres exigences pour la manipulation, le bruit et la sécurité passive.
Il a été possible d'évaluer les efforts de trois entreprises éminentes lors d'un voyage d'introduction. En effet, dans la cabine étonnamment silencieuse dans la plupart des modes de mouvement. Quelle unité d'alimentation sous le capot, principalement le digiter de digomètre raconte. Et ce n'est pas seulement un confort solide. Un turbodiesel dans une alliance avec une nouvelle boîte de vitesses mécaniques à six vitesses (il contient deux paires principales de 4,07 pour IIV et 2,85 pour la transmission VVI d'un dispositif aussi curieux que nous consacrerons un matériau séparé) a un caractère presque à essence. Le chariot de la gare est ravie du tempérament dynamique et presque athlétique lors de l'accélération sur l'autoroute et dans la ville, une vitesse de croisière élevée sur l'autoroute, une solide marge de traction lors de l'assaut sur les cols de montagne. De plus, il faut noter une faible consommation de carburant et son prix modéré. Les inconvénients d'une modification spécifique sont les mêmes que le reste des Universals V50 et des berlines S40 (ZR, 2004, n ° 2), les inconvénients de la plantation et du rembourrage des passagers arrière, pas la meilleure revue à travers des rétroviseurs externes .
L'avenir d'un break diesel est presque sans nuage attendu par une demande si élevée que la moitié (!) Le V50 mis en œuvre en Europe devra être équipé d'un moteur D4204T.
Transmission pour l'est
Malheureusement, pour un certain nombre de raisons objectives et subjectives, nos compatriotes sont cool pour les modifications diesel. De plus, les statistiques des ventes de modèles seniors Volvo ont une fois de plus confirmé la sympathie des Russes à toutes les versions de trait de roue V70 vendues non aussi vivement que créées sur sa base Volvo V70XS / ›v70xs.
Ainsi, maintenant dans la classe compacte, il y a un représentant digne d'attention en Europe de l'Est. Sous le capot du wagon de la station V50 T5 AWD, l'essence inexacte cinq avec une basse pression turbocompressée. Le volume de travail est de 2,5 litres, puissance 220 litres. Avec. Gearbox Six -peed Mechanics from Sports Versions R ou Five -Speed \u200b\u200bAdaptive Machine. Plusieurs options pour la décoration intérieure sont offertes. Parmi eux: sous un arbre, sous l'aluminium et la haute technologie avec des éléments en plastique transparent.
Mais, bien sûr, le point culminant de ce break est une transmission à traction intégrale. Une conception fiable et développée d'un schéma similaire est utilisée sur d'autres Volvo 4x4.
Les différences suivantes entre la traction AWD V50 T5 et d'autres modifications du break sont des stabilisateurs de stabilité des reptiles plus rigides et des réglages d'amortisseurs modifiés. Soit dit en passant, cette voiture ne peut pas être équipée d'un châssis sportif avec un dégagement de route réduit, qui est proposé pour commander d'autres versions V50. Pour les conditions russes, c'est plus une dignité qu'un désavantage.
En général, Volvo a aimé tous les dirigeants. Sur l'asphalte sec, il n'est presque pas différent d'un monotif. L'exception est un début pointu. Il n'est pas possible d'obtenir un glissement prolongé des roues avant ramasser immédiatement l'arrière. Ainsi, la transmission avec un haldex de couplage à commande électronique aide à réaliser le potentiel d'un moteur puissant. Mais sur la route de la campagne, la situation est ambiguë. Parfaitement même les parcelles de Volvo vous permet de prendre un célèbre, mais il vaut la peine d'apparaître même petit par les normes russes des pardins, car il devient clairement que la suspension ne fait pas face, il est nécessaire de ralentir et de rouler avec extrêmement attentivement.
Cependant, ce ne sont que les premières impressions. Dès que la voiture apparaîtra en Russie, ses caractéristiques et jusqu'à présent jusqu'à présent les capacités hivernales sont la raison d'une nouvelle réunion.
Paul de Vois,
directeur du marketing et des opérations commerciales Volvo Kars Oversiz *
Le Volvo V50 devra rivaliser avec des marques aussi prestigieuses telles que Audi (Modèles A3, A4), BMW (3e série), Alfa Romeo (147th Model), ainsi que Mercedes.
Notre premier et principal avantage La voiture a toutes les qualités inhérentes de Volvo, dont la principale sécurité est la sécurité. Dans le modèle V50, les derniers matériaux, technologies et toutes les expériences accumulés par des machines de classe supérieure et multipliés par les capacités d'aujourd'hui sont utilisés.
Quant à mes impressions personnelles, j'aime vraiment qu'une voiture compacte offre beaucoup d'espace assis à l'avant et derrière, et le grand coffre est prêt à accueillir tous les bagages nécessaires. Le V50 a un extérieur expressif avec des épaules caractéristiques qui lui donnent une apparence musculaire et fiable. La console centrale d'origine est rappelée à l'intérieur. Le V50 peut être équipé d'une transmission à traction intégrale, ce qui augmente la capacité et la stabilité du pays croisé de la voiture avec un revêtement difficile. Cela reflète les tendances modernes et aimera ceux qui aimeraient avoir une voiture d'opportunités accrues, mais pas un vrai tout.
Pour le marché russe, nous proposons des voitures équipées de moteurs à cinq cylindres avec un volume de 2 et 2,4 litres. Bien que nous devions nous abstenir de vendre des versions diesel en raison de la faible qualité du carburant vendu en Russie: cela peut provoquer la défaillance des moteurs modernes, et nous ne voulons pas créer de problèmes pour les propriétaires de Volvo.
* La zone surdimensionnée comprend la Russie, les pays baltes, l'Europe de l'Est, l'Inde, l'Afghanistan, le Pakistan, le Bangladesh, le Sri Lanka, l'Arabie saoudite, les pays arabes, la Turquie, Israël, l'Afrique et toute l'Amérique du Sud.
Vadim Kryuchkov
Photo: Vadim Kryuchkov, Vladimir Solovyov
  
 

La source: Le magazine "conduisant"