Test Drive Volvo V50 2004 - 2007 Wagon de la station

Famille et sports

En décembre de l'année dernière, la Volvo Company a introduit le break V50, créé sur la base de la berline S40, au salon de l'automobile à Bologne. Et puis les Suédois ont promis qu'à l'automne 2004, il apparaîtrait sur le marché russe. Mais la promesse n'a pas maintenu le wagon de la station V50 sera mis en vente en Russie depuis mai. Autrement dit, pendant au moins trois mois, et peut-être six mois plus tôt que prévu. Eh bien, bien. Ce n'est pas trop tard.


En général, il est assez logique de lancer un modèle avec un corps universel sur le marché précisément à la veille de l'été. Vous pouvez déchirer un bon jackpot. Les gens se réveillent de l'hibernation hivernale et commencent à bouger, les vacances, les vacances, les pique-niques dans la nature approchent, un chalet d'été en général, tout ce qui nécessite une mobilité combinée avec la capacité de chargement. Et ici, vous avez un universel d'un nouveau modèle. Pour la saison. Intelligent. Positionnement clair dans le temps.


Eh bien, selon le contingent des utilisateurs, le V5 est également positionné au stade de développement, et pas moins clairement. Les familles dans lesquelles les parents sont de trente à quarante, les enfants, respectivement, plus un chien et une mère-dans leurs semis de tomates. Les soins suédois pour les valeurs familiales sont bien connus et Volvo est traditionnellement fort dans ce domaine. Cependant, le V50 ne doit pas être considéré comme une sorte de Vague de famille terne. Non, il est déclaré comme une Sportswabe! Parce que dans les familles modernes, où les parents sont de trente à quarante ans, et les enfants, par conséquent, ne sont en aucun cas des semis de tomates. Dans ces familles, l'eau et le ski, le patin et les snowboards, les vélos, les aquanges, les bâtons de bâtons arrivent de plus en plus au premier plan ... et les vacances sont petites, et vous voulez en avoir plus ... la dynamique de la vie nécessite la dynamique du mouvement. Et non au détriment de la capacité de chargement du véhicule.


En général, le concept V50 est clair: Famille + Sport. Comment cela s'entend-il dans une bouteille? Et très simple.


Commençons par la famille. Avec les dimensions 4514/1770/1452 mm (longueur / largeur / hauteur) et un empattement de 2640 mm, le wagon V50 a un compartiment à bagages avec un volume de 417 litres avec des sièges arrière normalement installés. Il y a suffisamment d'espace pour les sacs à dos. Si vous installez un maillage spécial qui clôture le compartiment de cargaison à partir du résidentiel, vous pouvez le charger en toute sécurité au plafond et c'est déjà 717 litres. Les sacs à dos sont plus, si nécessaire, et les semis d'en haut, que ce soit mal (l'essentiel est qu'il ne tombe pas sur les têtes mais la grille). Eh bien, le plein volume d'espace de chargement avec des sièges arrière pliés est de 1307 litres. Les sièges arrière sont pliés, comme d'habitude, asymétriquement, et l'arrière du passager avant se trouve vers l'avant. Une planche de surf, des skis et tels aspirent à eux tout ce coup. Et ce qui ne s'intègre pas dans le salon sur le toit. Là, bien sûr, il y a des rails pour attacher un coffre externe.


L'accès au compartiment à bagages, en principe, est pratique lors de l'élevage de la porte arrière, d'une bouche de 1005 mm de large et de 685 mm de haut. La hauteur du seuil derrière est de 628 mm. Chargement / déchargement des choses n'est pas un problème. Le seul inconvénient est que pour envoyer diverses petites choses au coffre, vous devez ouvrir entièrement la porte arrière. Mais ils pourraient prévoir une ouverture séparée de la porte et du verre ...


Je dois dire que les Suédois n'ont ouvert aucun Américain dans l'organisation de l'espace de chargement ici de manière très traditionnelle. Mais tout est en suédois très profondément et assez pratique.


Un break familial doit être aussi sûr que possible (comme, en fait, toute autre voiture) et tout est en ordre ici. Il y a six airbags. Le corps lui-même est très fort (sa rigidité, en passant, est 34% plus élevée que celle du prédécesseur du modèle, le break V40), est renforcé par divers éléments supplémentaires qui sont en acier de quatre variétés de rigidité différentes. Doux, en dehors de la capsule résidentielle, éteignant un coup, et les durs, formant un cadre autour de lui, au contraire, soutiennent un coup.


Parmi les autres nominations sûres (elles sont standard, donc nous ne le listerons pas), nous noterons particulièrement le système d'information IDIS (Système d'information du pilote intelligent). Elle, entre autres, fait tout pour que le conducteur soit distrait de la route le moins possible, à savoir filtre les informations entrantes et lorsqu'il est nécessaire de couper tous les irritants externes secondaires. Par exemple, si IDIS, en se concentrant sur les mouvements du volant, la position des pédales, des signaux de virage, un comportement de suspension, examinera le complexe de la situation (tour, accélération nette, etc.), alors elle retardera la réception des appels téléphoniques Jusqu'à ce que la situation devienne moins responsable.


Maintenant sur le sport. Combien d'universaux de classe de golf trouveront, dans lesquels la puissance des moteurs les plus massives s'écarte pour deux cents chevaux? Ou dépasse au moins une centaine et demie? Il y a des capacités similaires dans une classe de golf, mais ... mais, premièrement, les moteurs généralement puissants (haut de gamme dans la gamme) ne sont pas massifs, et deuxièmement, une voiture avec un moteur supérieur, en règle générale, ne se concentre pas sur Utilisation de la famille, il est chargé des sports et le positionne en conséquence.


Et qu'est-ce que V50? Et cet univers sportif axé sur ce qui a le sommet de la gamme automobile des moteurs les principaux. Le plus massif. C'est sur eux qu'ils font un taux du marché.


Le principal d'entre eux est un moteur à 5 cylindres turbocompressé de 2,5 litres, qui émet 220 ch. Puissance à 5000 tr / min. et 320 nm de couple dans la plage de 1500-4800 vol./min. (Faites attention à sa bordure gauche au maximum de traction, ce moteur à essence sort à des vitesses aussi basse, à laquelle tous les diesel ne pourront pas sortir). La dynamique est appropriée: la vitesse maximale du V50 T5 est de 240 km / h, et l'accélération à des centaines ne prend que 6,9 \u200b\u200bsecondes. C'est avec la mécanique. Avec une mitrailleuse un peu plus calme de 235 km / h, 7,3 secondes. Mais pas aussi faiblement. Une famille sportive sera satisfaite.


Un autre moteur du principal volume atmosphérique à 5 cylindres de 2,4 litres. Puissance 170 ch à 6000 vol./min., Couple 230 nm à 4400 tr / min. Avec lui, la voiture marche 220 km / h (avec un automate de 215 km / h) et accélère à des centaines en 8,3 secondes. (9.0 sec.).


Eh bien, le troisième du turbodiesel 4 cylindres principal avec un volume de 2,0 litres. Celui-ci donne 136 ch. à 4000 tr / min / min. et 320 nm à 2000 vol./min. Avec lui, l'accélération est de 9,6 secondes, vitesse maximale 210 km / h.


Un moteur turbo de 220 chevaux est combiné avec une mécanique à 6 vitesses et une machine automatique adaptative à 5 vitesses avec la possibilité de boîtes de vitesses manuellement. Diesel 136 chevaux uniquement avec des mécanismes à 6 vitesses.


D'autres moteurs sont également fournis, alternatifs, car toutes les familles ne sont pas également sportives. Il y a déjà un 5 cylindres de 140 chevaux 2,4 litres, très bientôt 4 cylindres 1,8 litre (125 ch), 1,6 L (100 ch) et un turbodiesel 1,6 litre pénétrera sur le marché. (110 ch).


Eh bien, le plus délicieux est tout-roue-roue! Il est équipé de la version la plus élevée de 220 chevaux du V50 T5 AWD. L'organisation de la traction complète est généralement Volvskaya tire principalement les roues avant, mais si elle est au moins un peu à esquisser, comment le stand multi-disc Haldex jette immédiatement la traction requise à l'arrière. Volvo T5 AWD apparaîtra sur le marché russe deux à trois mois après le début des versions à traction avant.


Certains médias ont indiqué que la modification du diesel de 2 litres de 136 chevaux sera équipée d'une transmission à traction intégrale. Cependant, dans le bureau représentatif de Moscou de Volvo, ils nous ont dit que ce n'était pas le cas. La traction complète avec un moteur diesel est vraiment planifiée, mais pas avec ce moteur diesel, mais avec une puissance de 163 chevaux, un volume de 2,2 litres, qui apparaîtra en 2006.


Dans ce matériau, nous ne décrirons pas l'équipement de la machine. En termes d'équipement, le break V50 n'est pratiquement pas différent de la berline S40, et nous avons parlé de cette berline en détail dans le n ° 1-2, 2004, nous notons seulement que pour notre classe, le modèle est assez bien chargé.


Au cours de l'année, la société prévoit de vendre 74 000 universités Volvo V50. Le plus grand marché est l'Allemagne, 15 000 voitures sont prévues pour cela. De plus, dans la diminution de la Suède (10 000), de la Grande-Bretagne (8 000), de l'Italie (7 000) et de la Hollande (5,5 000). Dans d'autres marchés, il n'y a pas de prévisions telles que cela. Partout où les wagons de la gare aiment autant et pas partout, même la plupart des familles sportives ont des fonds appropriés.


Soit dit en passant, quels fonds sont nécessaires? En Russie, les wagons de la station V50 seront plus chers que les berlines S40 pour environ 1050 euros. Cela signifie que les prix pour eux commenceront quelque part à partir de 23,9 000 euros. Et se termine quelque part dans trois dizaines de milliers.
 
Sergey Sorokin
 

La source: Motor Magazine [avril 2004]