Test Drive Volvo S80 depuis 2009 Sedan

Volvo S80. Trouver 10 différences

Volvo S80. Prix: non défini. En vente: depuis juin 2009
Le prochain facelidification du modèle légendaire Volvo S80 Coût, vous pouvez dire avec un sang faible. Trouvez 10 différences dans la conception de la S80 des deux dernières générations lors d'un court trajet d'essai sur la côte azur de France s'est révélée être plus facile. De plus, la principale d'entre elles est un nouveau moteur diesel D5244T10 a été caché de manière fiable des yeux indiscrets sous le capot en relief de la berline suédoise
Avez-vous déjà déjeuné à la table, couvert d'un hall vide du musée automobile entouré de plusieurs dizaines de modèles rares du prince de Prince Monaco? Non? Pour avouer, moi aussi! Mais même un dîner de gala créatif, chronométré à la première de la Volvo S80 mis à jour, n'a pas pu couvrir les impressions de connaissances avec le nouveau moteur diesel D5 Le point culminant principal de la conception de la prochaine génération de voitures d'affaires suédoises.
Et laissez la configuration collective à cinq cylindres du moteur Volvo Diesel ne vous confondre pas. L'emblème et le nom sont la seule chose qui l'unit avec la génération précédente de moteurs, appuyée sur le corps debout au centre de la collection princier de la Coupe historique Volvo P1800, l'un des créateurs du nouveau moteur Hans-Goran Milding est reconnu. Le moteur a été construit avec une feuille pure et le résultat a dépassé nos attentes les plus folles. Le bloc d'aluminium de cylindres a permis de réduire considérablement le poids et d'améliorer l'élimination de la chaleur. Mais la principale chose, le moteur a reçu un système d'injection fondamentalement nouveau. Pour augmenter la puissance et le bon fonctionnement, un diagramme avec deux turbocompresseurs consécutifs de différentes tailles a été utilisé. Little Works sur des tours à faible teneur, fournissant des réponses tranchantes au travail une pédale de gaz, une grande superchreuse est connectée à des tours plus élevées, offrant un couple régulièrement élevé dans un large éventail de révolutions. Ensemble, une paire de turbocompresseurs produisit une pression de 1,8 bars, ce qui permet d'accélérer une accélération puissante à des vitesses de renversement: 80120 km / h. De plus, le niveau élevé de pression de carburant et l'utilisation d'injecteurs de carburant piézoélectriques fonctionnant deux fois plus vite que traditionnel et fournissant jusqu'à sept injections pour le cycle de travail, permettent de réduire le niveau de bruit et la vibration sur le volant.
En dépit de la haute valeur de la pression absolue et l'augmentation de puissance de 20 litres. s., la technologie de deux turbocompresseur introduit une diminution de la consommation de carburant par rapport au moteur D5 D5 de la génération précédente à la fois de 8%: de 7,3 à 6,7 litres par 100 km. Mais la chose la plus importante est que dans le même temps que le moteur est avéré être très sans prétention à la qualité du carburant. Nous avons testé le moteur avec tous les échantillons possibles de carburant diesel, qui ont pu obtenir non seulement en Suède, mais aussi en Russie, et absence de problèmes, Milding est fièrement souriant. D5 ne sont pas sensibles au niveau de l'eau et du soufre. Une autre importante pour le fonctionnement en Russie, la particularité du nouveau cœur S80 a été l'introduction de bougies en céramique de chauffage pour atteindre 1000 température à incandescence degrés (à un plafond de 1300C) en seulement 2 secondes. Cela vous permet de démarrer le moteur sans préchauffage, même avec un filament en hiver à 30 ans de moins.
A la différence du moteur, les changements visuels dans l'apparition de S80 sont rares et la plupart du temps suffisamment conditionnel. Tirer dans le modèle donné XC60, l'emblème Volvo. Une calandre plus brutale avec une large bordure chromée et une tablette d'argent élégante entre prononcées brouillards. Dans le même ton des mises à jour intérieures et mises à jour. La console centrale, la douille de verrouillage de l'allumage et le volant habillé de bordure pseudo-aluminium. Et le volant quatre-spin classique, en plus de cela a un profil peu plus athlétique.
Par exemple, le XC60 mis à jour S80 est disponible avec trois châssis différents. En plus de familier à la version précédente du modèle d'une suspension variable 4c avec trois modes de rigidité sélectionnés dans la console centrale, le S80 a reçu deux châssis passives: sport et confort. Les paramètres de base de la version précédente sont presque complètement économisés dans le confort. Mais le châssis de sport est devenu beaucoup plus dur et plus bas. L'avant de la S80 est tombé de 15 mm, arrière sur 20. La suspension a reçu des ressorts plus courts et rigides, des amortisseurs visqueux et des stabilisants de la stabilité transversale d'une rigidité accrue. Pour augmenter la stabilité de la standard S80, équipé du système de contrôle de niveau automatique, qui prend en charge la position parallèle du corps par rapport à la route, quelles que soient les zones de chargement et le nombre de passagers. En conséquence, la Volvo S80 n'a pas été laissée de l'ancienne mélancolie. La combinaison d'entraînement complet, de suspension sportive et de nouveau moteur D5 ouvre de nouvelles caractéristiques dans le caractère de Diesel Scandinav. Lorsque vous tournez à tour de rôle, le lecteur n'est pas ressentis. S80 s'accroche de manière sécurisée aux roues pour l'asphalte et un couple élevé constant vous permet de jouer plus efficacement au gaz, en passant les virages sur le bord d'un risque raisonnable.
Le système de marque de stabilisation dynamique et de contrôle de la charge (DSTC) S80 AWD si elle interfère dans le processus de passage des virages, il le rend extrêmement discret.

Caractéristiques
Marque et modèle Volvo S80 D5
Dimensions 4851x1907x1493 mm
Moteur à essence, 2400 cm3, 205 litres. s. / 4000 min-1
Transmission automatique, 6 vitesses
Dynamique de max 230 km / h (AWD 225 km / h), 8,5 s à 100 km / h
Compétiteurs Audi A6, BMW Série 5

Avantages et inconvénients
+ Haute efficacité, faible sensibilité à la qualité du carburant diesel, grande variabilité des réglages de suspension et de direction.
Manque de système de sécurité.

L'amour pas l'amour
Par rapport à la génération précédente D5, la puissance du moteur diesel est passée de 185 à 205 litres. avec. Puissance
La prise d'entrée USB vous permet de télécharger des fichiers d'iPod et de lecteurs de disques vers le système multimédia. CONFORTABLE
L'ordinateur de bord vous permet de modifier la force sur le volant sur la base des préférences du conducteur. Variateur

Conduite
La variabilité des races de circuit de direction et une grande liberté de choix de la suspension vous permettent de choisir et de configurer S80 à votre style de contrôle.
Salon
Pour la fraîcheur, la disposition Lolvo habituelle est complétée par des inserts en plastique pour l'aluminium.
Confort
La réduction des vibrations et du bruit du moteur a un effet positif sur le confort.
Sécurité
La sécurité est traditionnellement l'une des parties les plus fortes à Volvo. Cependant, l'absence de système S80 S80 est légèrement déprimante.
Prix
Non spécifié.

Notre opinion
Les débuts russes de la version diesel du modèle S80 sont assez bien préparés. Le moteur de la nouvelle génération a rendu une voiture sensiblement plus calme et smasher. Les vibrations et les impulsions familières à nous par XC60, XC70 et XC90 Motor D5 sont pratiquement réduites à aucun design fondamentalement nouveau avec deux turbocompresseurs. Dans le contexte de la crise, l'apparition de la classe d'entreprise de scandinava économique que cela est impossible en passant!

Publié par: Vladimir Makkaveev
 

Une source: Journal 5 roue [juin 2009]