Test Drive Volvo S80 2006-2008 Sedan

Le successeur impérieux

Après une étroite connaissance de la dernière génération Volvo S80, il y avait une sensation de vol dans la cabine d'un avion de classe affaires avec le même casqueur entre les mains de nulle part. La voiture a un niveau de service si élevé que le conducteur n'a pas à prendre soin de quoi que ce soit: tout est fait comme si seul.
 
L'environnement du Swedish Malmo, où nous avons dû commencer la connaissance de la nouveauté de Volvo, nous a rencontrés par temps chaud et ensoleillé. L'image de la prospérité universelle a été complétée par une belle vue, s'ouvrant à la surface de l'eau séparant la côte d'un royaume d'un autre, et le pont majestueux, la création de mains humaines. Cependant, à l'avance est un chemin court vers une autre ville côtière - Bastad. Par conséquent, l'ambiance lyrique devra être reportée jusqu'au soir.
 
Comme nous avons été avertis, à l'approche de la voiture, il n'est pas nécessaire d'obtenir la clé de la poche. En moins d'un mètre et demi, la clé se déclare, déverrouillant avertissement la porte du conducteur. Il sert également de communicateur d'automobile personnel. En appuyant sur le bouton de l'appareil, vous pouvez découvrir en quelques secondes si la voiture est fermée ou ouverte, l'alarme est activée ou désactivée, qu'elle ait été déclenchée pour votre absence, que les gens soient actuellement dans la voiture. L'appareil fonctionne à une distance d'environ 100 mètres, et les dernières informations sur l'état de la voiture sont enregistrées en mémoire.
 
Une image monotone de paysages plaine flottants et de maisons debout solitaires de la manière tranquille. Vous ne pensez même pas à la voiture. Rien de ennuyeux. Tout à portée de main. Quelques secondes sont dépensées pour trouver une option particulière. Le siège du conducteur, à mon avis, est l'un des meilleurs de sa classe. La principale préoccupation des fabricants est la concentration maximale de l'attention du conducteur sur l'environnement routier. Pas de petites choses ne devraient distraire de la conduite. Sécurité avant tout!
 
Oui, la sécurité est le cheval Volvo. Encore une fois, il a été possible de vérifier cela sur la piste de l'un des aérodromes de dépôt loués par les organisateurs de la transmission pour démontrer les systèmes de sécurité.
 
Deux S80 et deux voitures avec des cylindres caoutchoutés remplis d'air ont été utilisés comme expérimentaux. De côté, l'événement ressemblait à un match dans les stalles. Seul personne n'était tenu de planter, plutôt le contraire: la publication devait être évitée.
 
Alors, disons, vous avez été distrait de la situation de la route et vous approchez de près du véhicule qui passe devant. Premièrement, un système d'avertissement sur le danger d'un affrontement entrera dans les travaux. En l'absence de la réaction du conducteur, les bandes rouges clignotent sur le pare-brise du pare-brise. Le signal sonore sera entendu en même temps. Habituellement, cela suffit pour que le conducteur prenne certaines mesures.
 
Si vous avez envahi et cela, alors à votre disposition, une paille de sauvegarde restera sous la forme d'une fonction de support de freinage. Lorsqu'il est activé, le système de freinage est en pleine préparation au combat pour réduire le temps de fonctionnement. Et bien qu'il n'assume pas la fonction d'un arrêt complet de la voiture, il réduit toujours considérablement le risque de collision avec une voiture de randonnée.
 
Le Volvo S80 est également équipé d'un système BLIS - informant la disponibilité d'une voiture dans la zone morte. Une chose très utile, en particulier sur nos routes, où elle prendra une fonction qui n'est pas caractéristique d'elle-même - pour avertir de la présence de codes routiers. Un autre système, IDIS, réduit la capacité de distraire le conducteur de conduire dans des situations critiques. Sa tâche est de couper des informations qui ne sont pas directement liées à la conduite. Par exemple, les appels téléphoniques ou les SMS seront maintenus jusqu'à ce que la situation sur la route devienne moins critique. Je ne veux pas parler du régulateur de vitesse adaptatif: une question bien sûr pour une telle classe de voitures.
 
De façon décontractée, nous avons déjà abordé le niveau de confort S80. En cours de route, nous notons que le modèle est devenu plus large et plus élevé. L'empattement et la piste ont également augmenté, ce qui a affecté la commodité de planter tous les cyclistes.
 
Il est impossible de ne pas mentionner le concept d'un salon propre, qui comprend un système électronique de climatisation et le système de contrôle de la qualité de l'air IAQS. Lors du déverrouillage de la voiture à l'aide de la télécommande, la ventilation et la ventilation de la cabine sont automatiquement activées si la température ambiante est supérieure à 10 degrés.
 
Le système audio Sound Volvo Premium est l'un des meilleurs au monde. L'amplificateur numérique alpin avec Icepower, Dolby Pro Logic II Surround et les haut-parleurs du célèbre fabricant danois Dynaudio fournissent un son de première classe, mais tel qu'il est impossible d'écouter le système de la voiture à pleine puissance. Il vaut mieux s'arrêter, déplacer dix mètres et profiter de la puissance d'un son de concert.
 
La conception de la machine est conçue conformément aux dernières voitures Volvo. Les proportions sont devenues plus parfaites et la voiture est perçue plus solide. À l'intérieur, le caractère scandinave se manifeste, dans lequel la priorité est donnée à un lien harmonieux avec la nature.
 
Dans un avenir proche, le Volvo S80 sera disponible en deux versions dans un avenir proche: avec un souverain six de 3,2 litres d'une capacité de 238 litres. Avec. et le trajet vers les roues avant, ainsi qu'avec un huit en V avec un volume de 4,4 L d'une capacité de 315 litres. Avec. et la transmission de transmission rouleuse. Dans les deux cas, les voitures sont équipées d'une transmission automatique Geretronic à 6 vitesses, qui a un mode manuel de boîte de vitesses.
 
Les deux machines sont adéquates dans le comportement, la barre est bien obéi. Bien que le poids de la voiture se soit fait sentir, à en juger par la dynamique de l'accélération et le fonctionnement de la machine. Il est traité en piétinant la boîte automatique adaptative, qui commence finalement à comprendre ce qu'ils en veulent. Le résultat est une amélioration de la dynamique d'accélération et de la récupération. Bien sûr, vous pouvez passer en mode manuel.
 
La traction intégrale en forme de C en V V est préférable. Pas tant à cause de la puissance, mais en raison d'un ramassage plus uniforme avec une accélération dynamique, lorsqu'une paire de roues est connectée au travail plus pleinement pour mettre en œuvre le couple.
 
La suspension des deux options a trois valeurs fixes: le confort, le sport et avancé. Le système Four-C est responsable de l'opération de suspension, qui apporte lui-même le châssis conformément à la vitesse de mouvement, ou vous permet de disposer de ce conducteur.
 
Le confort avale soigneusement toutes les irrégularités, pratiquant le plaisir de conduire, avancé transforme la voiture en tabouret dur. Par conséquent, le sport et les modes avancés sont la prérogative de l'autoroute. Le travail de la suspension dans les deux derniers modes est un jeu sur les nuances. Advanced ajoute une netteté au comportement de la machine.
 
La première Volvo S80 sera mise en vente en septembre. La version supérieure coûtera à partir de 74 900 $ plus tard, la situation avec les six deviendra claire. L'année prochaine, une modification avec un volume de travail à 2,5 litres, ainsi que l'exécution de la direction la plus sophistiquée, apparaîtra.
 
Il semble que, non sans intention secrète, la première du Volvo S80 devrait se tenir au salon de Moscou. Après tout, le prédécesseur de l'un d'eux a été gagné par le prix de la meilleure voiture étrangère. S'il n'y a pas d'adversaire digne d'ouvrir l'exposition, Volvo a le deuxième prix russe.
 
+ Intérieur spacieux, bonne isolation sonore, degré élevé d'équipement, 3 mode de suspension fixe.
- Un algorithme difficile pour les paramètres du navigateur, reflétant le pare-brise.
 
Caractéristiques techniques de Volvo S80 4.4 AWD // Volvo S80 3.2
 
Le corps est une berline
Masse équipée, kg - 1817 // 1656
Dimensions, mm:
- Longueur - 4851
- Largeur - 1860
- Hauteur - 1490
Base, mm - 2835
Volume du coffre, L - 480
Vitesse maximale, km / h - 250 // 240
Temps d'accélération à 100 km / h, s - 11,9 // 9,8
Le volume du réservoir de carburant, L - 70
Moteur:
- Type - V8 // L6
- Volume de travail, CM3 - 4414 // 3192
- Power, L.S. à min -1 - 315/5950 // 238/6200
- Couple, NM à Min -1 - 440/3950 // 320/3200
Transmission - 6 ACP, all-roue motrice // 6Akp, trait de roue avant
Taille du pneu - 245/45R17 // 225/55R16
Suspension de roues (avant / arrière) - indépendant / indépendant
Freins (avant / arrière) - disque, ventilé / disque
Direction - équipement -Rake, avec gour
Prix, $ - à partir de 74 900 // N. RÉ.
 
Texte: Sergey Zhukov
 

La source: Magazine 5 roue [07/2006]