Test Drive Volvo S40 1996 - 2000 Sedan

Volvo gratuit

Il y a un an et demi, quand en Russie, ils n'ont attendu que le nouveau S 40, le pilote automatique avec l'aide de l'un de ses lecteurs a obtenu cette voiture pour un test d'Espagne. Le Bureau représentatif de la Volvo a été très surpris et, peut-être, c'est pourquoi on nous a proposé une nouvelle version chargée de S 40 au test pour la première officielle du modèle sur le salon à Francfort. En Allemagne, ils étaient sur le point d'envelopper la voiture dans un couvre-lit traditionnel, et nous nous rendions déjà en T4 le long des routes suédoises.
S 40 - Pour ceux qui ne sont pas pour 40
Nouvelles voitures - comme une génération de girafes à longue tête de 16 ans d'aujourd'hui. Lequel d'entre eux se révélera dans quelques années: soit une chienne terne, soit la reine de la beauté est incompréhensible. Les vieilles voitures ressemblent à un boxeur servi - ils sont grands, maladroits, mais gentils et fiables.
Le Suédois dégoûtant sur le 740th Sarai, voyant comment nous photographions le S 40 T 4 dans le parking, n'était pas trop paresseux pour s'arrêter, sortir de la voiture, cacher sa langue et dire avec satisfaction: Turbo est bon !. En Suède, comme en Allemagne, ils aiment leurs voitures, donnant la préférence non pas à un japonais bon marché, mais à des Saabs et à Volvo assez chers.
Avec quoi comparer brièvement le nouveau T 4? Un de mes amis, ayant acheté la BMW 328i, a déclaré avec l'horreur faite: c'est une sorte de cauchemar, il accélère à 100 kilomètres en 6 secondes! Comment je vais le monter sans chauffeur! .. Je n'ai rien dit, me rappelant que la BMW 328 gagnait une centaine encore en six secondes, mais en 7,7, mais t 4 - pour 7,3. Ainsi, la nouvelle Volvo est pour ceux qui peuvent ressentir et évaluer ces 0,4 secondes. Et il est peu probable qu'il utilise les services du conducteur.
Rappelez-vous la vidéo publicitaire Volvo Rouchée par tous les canaux: un couple V 40 sous la chanson ATAS, Fun, la classe ouvrière tourne dans la poussière, et la voix de Vasya Strelnikova dit dans les coulisses: UDOVOLPION? Nous prenons l'occasion de supposer que le S / V 40 n'est toujours pas pour la classe ouvrière, et l'accompagnement musical sans succès sélectionné dans le clip vidéo reflète une tendance très importante - les Suédois changent complètement l'image de leurs machines du groupe central. Selon des rumeurs (nous répétons, selon les rumeurs), il y a quelque temps, la direction de la préoccupation s'est séparée d'un grand nombre d'employés de ses bureaux de conception, les jetant simplement dans la rue. C'est dommage, bien sûr, les suédois sans emploi, mais le point ici est dans un autre - après avoir changé l'équipe de designers, elle a également changé son image. Laissant rapidement la niche de voitures fiables mais très ennuyeuses uniquement pour papa, maman et moi, les créateurs ont formé une image quelque peu égoïste du mangeur de caoutchouc, des plaquettes de frein et des kilomètres d'autoroute à haut niveau. Et c'est précisément à ce sujet - sur la rapidité, l'agressivité et l'individualité - maintenant la plupart de la campagne publicitaire de Small Volvo est en cours de construction.
Tenez le conducteur plus fort, Ram!
Il y a près de 20 ans, le premier modèle turbocompressé Volvo est apparu sur le marché. Le S / V 40 T 4 actuel mène sa courte histoire des célèbres versions T 5 - du modèle 850th populaire avec turbocompresseur.
La technologie est simple: fournir un petit moteur avec un grand volume d'air sous pression, vous pouvez augmenter la puissance et le couple. Moteur à quatre cylindres S / V 40 avec un volume de 1855 cm cube. Avec turbocompresseur produit presque la même capacité que le moteur à six cylindres à trois litres du 960e représentatif. Avec une masse de légèrement plus de 1300 kg, le nouveau T 4 vole simplement bas.
Nous l'avons senti dès les premiers kilomètres de la route - dès que la flèche du tachymètre a traversé 2500 révolutions, la voiture a tourné comme une catapulte.
Le nouveau T 4 fait référence aux voitures dans lesquelles le plaisir de conduire couvre tout. Vous pouvez pardonner un salon légèrement bruyant (si vous avez 200 chevaux sous votre capuche, pourquoi ne font-ils pas un sourcil?). Assis dedans, je ne veux pas vraiment écouter de la musique (le son du moteur ici est une chanson distincte). Et aucune autre Volvo série (sauf, peut-être t 5) ne vous permettra de passer des tours raides à des vitesses à 100 km / h.
Sur T 4, bien sûr, seulement une boîte de vitesses mécaniques à cinq vitesses. Il s'agit du même M 56, qui est utilisé sur les S 70 et V 70. L'absence de la machine est généreusement compensée par d'autres sortes de lotions volviques de marque: il s'agit à la fois d'une suspension arrière indépendante du multitilin et d'un système d'abs très intelligent et le système de distribution des freins EBD, qui aide à maintenir une durabilité du taux de change et augmente l'efficacité du freinage. Et le système de stabilisation dynamique de la DSA vous permet de développer une accélération maximale sur tous les revêtements, ajustant la vitesse optimale de rotation des roues avant principales à l'aide de carburant.
Honnêtement, nous avions le désir d'essayer la DSA pour une dent, et à un moment donné, nous l'avons éteint, en appuyant sur le bouton à côté du levier de vitesses. Rien de spécial ne s'est produit, et aucun des voisins n'a pu apprécier notre expérience sur le cours d'eau: il a simplement acheté du caoutchouc et nous avons décollé avec accélération, peut-être pour quelques dixièmes de beaucoup que d'habitude.
T 4 était très satisfait de l'un des auteurs de ce matériel féminin. Le co-auteur du sexe opposé, franchement, a eu des sensations très complexes, en particulier dans les moments où le conducteur a connu un caoutchouc à faible profil de pireéli à une vitesse de 120 km / h.
Famille suédoise
Le deuxième jour, l'essai de notre itinéraire a traversé le parc Mantorp. Il y a l'une des plus anciennes pistes de course suédois, et à une distance de 4150 mètres, nous avons non seulement été autorisés à geler le standard S 40, mais a même offert plusieurs versions de combat de la berline.
Le premier numéro a été un voyage en tant que passager sur S 40 Racing, qui a été motivé par le pilote Kelvin Bert, participant au British Body Championship, au cours de laquelle cette année l'équipe Volvo S 40 est entrée dans les trois vainqueurs. L'Anglais a été une augmentation d'un mètre avec un capuchon, mais a tiré un levier très vivement. Bien que, pour être honnête, le voyage avec le conducteur était curieux, mais pas plus.
Les auteurs de ces lignes ont provoqué beaucoup plus d'émotions pour les conducteurs indépendants S 40 JTCC. La préoccupation Volvo a spécifiquement fait deux douzaines de voitures de celles pour la jeune génération de coureurs suédois du groupe Unior. À partir de la norme 40, ils diffèrent dans un moteur plus puissant (170 ch), l'absence de puissance hydraulique de direction, le siège arrière, l'isolation saine du corps et les doublures décoratives dans la cabine. Ils ont une suspension sportive (20 mm en dessous de la norme), un cadre de protection et des sièges sportifs avec des ceintures de sécurité spéciales.
Les versions juniors de Volvo sont une autre astuce de la préoccupation, jouée de manière très compétente. C’est juste que ces machines donnent une très bonne idée de ce que les versions en série sont capables de mains sensibles - une excellente contrôlabilité et stabilité avec un confort remarquable. Et en même temps - beaucoup de sensations agréables. Les fans de sensations particulièrement aiguës ont été invités à voyager sur deux roues, mais aucun des auteurs de ces lignes n'a pu conduire plus de trois mètres - c'est une chose difficile.
Le nouveau Volvo produit né dans la ville néerlandaise, et en Suède elle-même, la voiture coûte environ 25 000 $ en Russie, ce montant augmentera très probablement à 37 à 40 milliers de dollars. Nous avons décidé par nous que T 4 soit digne de cet argent - Avec un maximum de confort, le propriétaire de cette machine aura entre ses mains un jouet très capricieux, obéissant et dynamique dans ses mains.
Les éditeurs remercient pour l'aide de l'organisation du voyage la direction de la Volvo Concern, son bureau représentatif de Moscou et personnellement - Mme Victoria Pavlova.

Terminator-II
Enfin, Volvo a pu désactiver une tendance désagréable. À propos de la 400e série n'est pas toujours, mais très souvent on pouvait entendre des mots offensants: la voiture est un R sauvage ... Il se brise, vous voyez, à l'étroit, laid. Si l'affaire est 800-900. Les mots, bien sûr, sont injustes, surtout offensants, en tenant compte de l'énorme popularité de la marque suédoise en Russie. Ils ne méritaient pas de petite classe Volvo. Mais l'opinion publique est une force terrible, et ce n'est pas si facile à changer. L'apparition de la série S40 / V40, apparemment, a aidé à accomplir cette tâche.
Dans le salon de l'automobile bovist, Volvo S40 a été appelé un succès de la saison à Joy. En fait, le S40, une petite voiture de classe, n'est pas encore plus souvent acheté que la prestigieuse série 900, et en principe, cette situation est assez étrange. Mais par rapport à ce qui était, le succès, bien sûr, est évident. Le Wagon V40 a été moins chanceux: ils le vendent cinq fois moins qu'une berline. En général, une agitation comme avec de nouveaux produits (prendre le même passat), avec une nouvelle Volvo n'est pas observée. Il n'y a pas de files d'attente pour les voitures. Il y a toujours des années quarante dans les salons. Quoi? - Nous avons demandé au concessionnaire de voitures Kuntsevo. L'usine propose de prendre les voitures complètement nues, ils nous ont répondu. - Mais nous mettons toujours au moins la climatisation, les haut-parleurs, l'antenne et, bien sûr, les tapis. Sans tout cela, la vente en Russie est tout simplement indécente. En général, si nous parlons de la configuration, il existe un modèle intéressant: si l'acheteur a besoin d'une voiture avec un maximum de toutes sortes de cloches et de sifflets, alors c'est un commerçant privé, si avec un minimum - une entreprise.
Les entreprises utilisent activement S40 / V40. En particulier les bureaux représentatifs des sociétés étrangères - Bosch -Siemens, Mary Kay Cosmetics, connue pour ses scies Sandvik. Le conducteur Maxim de Bosch-Siemens nous a dit qu'il était terriblement heureux de contrôler une telle machine, mais que cela le trouve un peu stupide.
Quant aux machines avec l'index T4, parlant d'un puissant turbo moteur, nous ne les avons pas accidentellement laissés à la toute fin. Les ventes ne commenceront que dans un mois ou deux, et seuls les journalistes expriment jusqu'à présent l'opinion de la communauté des achats. Voici ce que le miroir écrit: T4 est agréable à avoir et agréable à conduire. Les suédois intelligents ont amélioré les S40 et V40 déjà excellents. Avec le nouveau moteur turbo, ils ne sont ni inférieurs ni en puissance ni en traction au frère aîné du S90 avec son moteur de 3 litres. La suspension modifiée est parfaitement adaptée aux capacités accrues de la machine. Et vous conduisez une vraie excitation sportive.
Mais la description la plus clairement de l'influent australien Sydney Morning Herald était une description: l'apparence modeste de cette machine cache les possibilités les plus puissantes. Je ne sais même pas s'il faut croire ou non un tel miracle: T4 accélère à 250 km / h. Ce sera plus brusquement la 328e BMW! Le 850th T5 à la fois a été surnommé le Terminator, que puis-je appeler T4? Et quel est le plus intéressant, extérieurement, il est un modeste! De petites différences par rapport aux S40 / V40 ordinaires ne vous permettent pas de deviner la bête dans cette machine ...
Modèle / modification Volvo S 40 T 4
Le fabricant Volvo Car Corporation
Le fabricant de Hollande
CORPS
Berline de type
Nombre de portes / lieux 4/5
MOTEUR
Type de bassin avec injection et turbocompressé
L'emplacement devant est transversalement
Volume de travail (voir mètre cube) 1.855
Numéro / emplacement des cylindres 4 d'affilée
Le nombre de vannes par cylindre 4
Diamètre du cylindre x trait de piston (mm) 81x90
Puissance (kw) 147 (5500)
Power (L.S.) 200
Moment (nm) 300 (2400-3600)
TRANSMISSION
Traction avant
Boîte de vitesses mécanique à 5 vitesses
PILOTAGE
Type de rack de vitesse, avec un amplificateur
Freins
Disque avant (ventilé)
Le disque arrière
ABS, EBD + DSA Standard Equipment
Tire du pneu 205 / 50ZR 14
Dimensions / À propos de l'EME / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4483/1717/1411
Base de roues (mm) 2550
Piste avant / arrière-piste (mm) 1454/1474
Rayon de tournage minimum (m) 10.6
Le volume du réservoir de carburant (L) 60
Masse sèche (kg) 1300
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 235
Accélération à 100 km / h (sec.) 7.3
Économie
Moyenne de consommation de carburant (L / 100 km) 9,5

Quoi d'autre
Les versions chargées des berlines en série ordinaires et des wagons de station, qui ont récemment été réalisées par Volvo, ont longtemps accordé une attention particulière à des entreprises allemandes éminentes telles que BMW, Mercedes-Benz et Audi. Souvent, ces jouets coûteux sont construits par des sociétés de réglage des tribunaux. C'est cette catégorie qui comprend BMW / Alpina B3 3.2 et C 36 AMG: 3,6 24V.
Contrairement aux Suédois, les experts allemands, lors du renforcement de la puissance des moteurs, utilisent principalement non seulement l'installation de turbocompresses, mais préfèrent une augmentation du volume de travail, la mise en place des voies d'admission et de graduation et d'autres sorcellerie. Mais même une augmentation de la puissance du moteur s'estompe parfois en arrière-plan après avoir sélectionné les paramètres de suspension - après tout, une voiture plus puissante doit être parfaitement contrôlée.
Un autre amoureux pour saupoudrer des voitures familiales ordinaires vit dans les îles japonaises. Bien que personnellement, l'imagination refuse de dessiner un japonais chaud qui piétine frappant sur le sol de la pédale d'accélérateur sur une machine similaire (et où faire cela? Dans les embouteillages des mégapités japonaises? ..), le fait demeure - la plupart Les voitures chaudes n'exportent même pas pour l'exportation et préfèrent fournir une utilisation interne.
Fedor Alexandrov,
Margarita anenkova
 

La source: "Pilote automatique"