Volkswagen UP Test Drive! 5 portes depuis 2012 à hayon

Volkswagen Up! Vacances romaines

Le fait que le VW ait organisé un premier test de ses nouvelles micro-lignes précisément à Rome est très symbolique. Nulle part dans le monde aux petites voitures ne sont traités avec des aliments comme dans une ville éternelle. Et, a admis, en haut! s'intégrer dans ces pavés pavés de la rue en tant que natif

Volkswagen Up! Prix: non déterminé en vente: pas de données

Vladimir Makkaveev, 34 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 15 ans, voiture personnelle - Volvo C30

Inutile de dire qu'il était impossible de trouver la meilleure décoration pour la première de la plus petite Volkswagen. En haut! Avec son bon museau souriant naturellement, ses joues courtes mais expressives de surplombs et un profil ondulé, mais pas ondulé, encadré par des rues romaines étroites avec une histoire de trois mille ans, il semble étonnamment organique. Comme s'il avait été créé spécifiquement pour eux. Cependant, en partie, c'est ... Rome, avec Paris, est à juste titre considéré comme la Mecque de Malolitrazhki. Mais si dans la capitale française, ils les regardent avec l'égoïsme des consommateurs prononcés uniquement aux moyens de transport, alors à Rome, tout est différent. Ici, les petites voitures sont traitées comme des enfants bien-aimés ou des œuvres d'art avec un enthousiasme purement italien, sans une seule note de mensonge. Et je dois admettre que, dans ce cas, le bébé burci de loups mérite juste une telle attitude. Si William Wyler a tourné ses vacances romaines ces jours-ci, Joe Brawli emmènerait probablement la princesse Anna dans une ville éternelle non pas sur un scooter, mais sur Up !. Oh, à quel point la beauté Audrey Hepburn a fière allure dans le bas-profil allemand ...


Enfant du XXIe siècle, en haut! Très bien adapté dans le paysage de la ville éternelle!

Contrairement aux camarades de classe, dont la plupart s'étendent du 20e siècle un long train historique, vw up! Il a été créé presque à partir de zéro (à partir des prédécesseurs formels de VW Fox et Lupo, il ne reste plus que la technologie et les concepts du 21e siècle. D'où un design aussi frais et agréable, super-inspectif et le plus courageux pour une si petite voiture le niveau d'énergie avec des systèmes modernes d'électronique auxiliaire et de divertissement.

Ainsi, déjà dans la base de données pour 10 000 euros en Europe est proposé! avec un système de stabilisation dynamique et un contrôle de puissance électromécanique de contrôle client avec une fonction d'auto-concentration. Ce dernier économise non seulement jusqu'à 0,2 litre de carburant par cent, mais crée également une sensation de précision de contrôle incroyablement élevée.


Un volant sportif avec un fond coupé et une navigation standard sur le fond d'un salon ascétique est très cher

Cependant, la clé est très décente pour sa classe de contrôlabilité UP! ne réside pas dans l'amplificateur, combien dans le poids et la suspension. Grâce à la nouvelle structure et à l'utilisation de l'acier, des moulures à chaud, à partir desquelles 8,1% des éléments du corps ont été fabriqués, mais les ingénieurs VW ont non seulement réussi à minimiser la masse supérieure! Jusqu'à 929 kg, ce qui est 13%, ou 140 kg plus facile que VW Fox, mais aussi pour atteindre un cours de rigidité sans précédent pour tordre 19 800 nm / ville. Le pont avant, bien sûr, est basé sur les leviers McPherson qui sont familiers à la disposition de traction avant avant avec un cadre en acier à forte longueur de 1,8 mm d'épaisseur. La suspension arrière semi-autonome a également une légèreté et une compacité. Si vous le souhaitez, vous pouvez commander une version sportive avec des ressorts plus rigides et une autorisation de 15 mm en dessous.

Bien que la sélection de moteurs litres ne semble pas avoir de sport, étant donné la masse insignifiante de la voiture, les moteurs d'une capacité de 60 et 75 litres. Avec. VW Up! Il y a assez pour les yeux afin de ne pas se perdre sur les feux de circulation dans des troupeaux de chevaux plus puissants. Dans le même temps, la consommation des deux moteurs est tout simplement ridicule: dans le cycle mixte! Il ne consomme que 4,2-4,7 litres d'essence pour 100 km de course, jetant moins de 1 g de CO2 dans l'atmosphère pour chaque kilomètre.


En option dans la conception UP! Même une trappe de toit est fournie

Cependant, ce n'est que le début; En 2012, à Bratislava, où va! Avec. Ils empoisonneront l'atmosphère avec seulement 79 grammes de dioxyde de carbone par cent kilomètres passés. Les trois moteurs de la base de données sont agrégés avec une transmission mécanique à 5 vitesses, bien qu'une machine automatique similaire soit également disponible en option. Pas DSG, bien sûr, mais, et une machine UP ordinaire! Assez pour les yeux.

Ce qui surprend vraiment dans le Wolfburg Smolight, c'est son riche monde intérieur. La hauteur du plafond est de 993 mm devant et 947 mm par derrière vous permet d'accueillir des personnes assez élevées avec du confort. De plus, même sur le canapé arrière, où il ne semble pas si facile à serrer, les passagers ne sont pas du tout bondés et l'endroit pour les bagages demeure derrière.

La seule chose qui est quelque peu frustrée dans la cabine, qui n'est pas impliquée sur les matériaux les plus chers, l'ascétisme de la décoration intérieure, qui se déshabille considérablement avec l'apparence brillante !. Mais quelque chose devait sacrifier pour l'accessibilité de la voiture. Mais la liste des équipements facultatifs! Il est juste pour envier d'autres représentants de classe affaires. Voici le système de démarrage et la régénération énergétique, et le système de freinage d'urgence automatique d'urgence de l'urgence pour le cadre du premier enclos est vrai, avec toute cette viande hachée, le coût de la hausse! Il augmentera une et demie, mais vous devez payer le style. De plus, dans ce cas, il en vaut la peine!


Un petit moteur est capable de fournir facilement! dynamique acceptable

Nous n'aimons pas
Un petit moteur est capable de fournir facilement! dynamique acceptable. Raisonnable
250 L du compartiment à bagages est un indicateur très décent pour le segment. Spacieux

Conduite
En combinaison avec un moteur à 75 chevaux, un châssis ultra-clair et un système de direction avancé offrent un comportement décent sur la route.
   
Salon
Spacieux et très ergonomique, mais sur le fond d'un extérieur brillant, il a l'air ascétique.

Confort
Soudain, une bonne isolation sonore pour une voiture aussi compacte.

Sécurité
Système de freinage automatique.

Prix
En Europe est raisonnable.

AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
Des indicateurs élevés de l'économie et de la convivialité environnementale, un design lumineux et élégant, un intérieur étonnamment spacieux.
Dans le fond de l'apparence brillante, la décoration intérieure semble trop modeste.

CARACTÉRISTIQUES
Dimensions 3540x1641x1478 mm
Moteur à essence, 999 cm3, 75 ch / 6200 min-1, 95 nm
Transmission mécanique, à 5 vitesses
Dynamics max 171 km / h; 13,2 s à 100 km / h
La consommation de carburant est de 4,7 l / 100 km dans le mélange. cycle
Concurrents Chevrolet Spark, Peugeot 107, Citroen C1

Notre opinion
En Europe, élégant et économique VW UP! Ils viendront à la cour. Quant à la Russie, lorsque le bébé allemand grandira par les tâches de douane, le sens de son acquisition disparaîtra par lui-même. Pour 15 000 euros, vous pouvez déjà choisir une voiture et plus encore de ceux qui sont assemblés avec nous. Par conséquent, VW n'est pas pressé d'annoncer la sortie de UP! au marché russe.
 

La source: Magazine 5 Wheel [janvier 2012]