Volkswagen Touran Test Drive depuis 2006 Minivan

Stationner un nomade

Volkswagen a mis à jour son CD, lui a appris à rouler rapidement et économiquement, pour se garer seul.
Le Turan mis à jour est une combinaison incroyable de conservatisme et d'innovation. Conservativité, car extérieurement, la machine n'a presque pas changé. La main timide du concepteur a marché le long du grill du radiateur, ajoutant du chrome, et avec elle le sens littéral du terme. La forme des feux arrière et du pare-chocs a été légèrement corrigé, un bloc de feux avant du cabriolet EOS a été emprunté. Et tout.
Il y a aussi peu de changements à l'intérieur. Nouveaux revues de tissus, un peu d'éclat coupé en acier inoxydable ou en aluminium poli (selon les versions) la partie centrale du tableau de bord.
Comme un directeur européen m'a expliqué, avec Restyling, l'apparence ne peut pas être considérablement changée afin de ne pas provoquer une envie inutile parmi les propriétaires des premières années de production. Turan confirme cette pensée.
Mais en termes de solutions techniques innovantes, les ingénieurs ont pris leur âme.
Petit mais très fort
L'une des merveilleuses innovations a été la ligne de moteurs à essence TSI d'une capacité de 140 et 170 ch. avec un volume de travail de seulement 1,4 litre. Celui qui est plus puissant est déjà installé sur le golf GT. Sur une camionnette compacte, de nouvelles unités remplaceront un moteur de 150 chevaux de 2 litres, qui ne lui sera pas inférieur en quoi que ce soit.
La technologie TSI Boost (à ce sujet est légèrement inférieure) a permis de réduire la taille du moteur, de réduire la consommation de carburant, de réduire la toxicité des gaz d'échappement avec l'augmentation de la puissance et du couple. Les ingénieurs TSI développent le couple maximum à partir de 1500 tr / min. La Volkswagen déclare fièrement qu'aujourd'hui, aucune voiture de cette classe ne peut fournir une telle traction, ce qui ne diminue pas avec l'augmentation de la fréquence de rotation du vilebrequin.
S'il ne savait pas, il n'avait jamais cru que je conduisais dans une voiture avec un moteur 1.4. Le moteur donne les caractéristiques des sports de voiture, et le conducteur ajoute la confiance qu'à tout moment, son Turan commencera à accélérer en toute confiance. Et déjà avec une boîte DSG automatique, que le magazine a écrit à plusieurs reprises et qui, même au moment de son apparence, Fabriqué une impression indélébile sur l'auteur, la vie au volant d'une mise à jour, le WAN compact n'est que du chocolat.
Par exemple, le moteur est de 140 ch. Dans la plage de 17504000 tr / min, développe le couple maximal 220 N.M. Il accélère Turan à 100 km / h en 9,8 secondes et fournit une vitesse maximale de 200 km / h. Le moteur est économique, la consommation de carburant moyenne est de 7,4 litres par cent kilomètres. Les indicateurs du moteur de 170 chevaux sont encore plus impressionnants: avec lui, Turan développe 218 km / h, avec une accélération à 100 km / h est contrôlée pendant 8,5 s et consomme 7,6 litres par cent. Des caractéristiques élevées, que le compresseur a aidé (avec des révolutions relativement petites) et un turbocompresseur (ci-dessus), correspondent à pas moins d'un moteur atmosphérique de 2,5 litres! Et il n'est pas nécessaire de parler des gains dans la compacité et la masse.

Avec les mains et sans
Mais la vraie révolution a été faite avec le contrôle de la direction. Le bagel sage tellement qu'il indique au conducteur dans quelle direction le faire pivoter dans des situations d'urgence. Le principe de fonctionnement du correcteur de direction est simple: un élan à court terme sur le volant rapporté par une puissance électrique, provoque le conducteur effectuer intuitivement l'action correcte ajustant le volant dans la direction opposée. Commande la parade ESP. Selon les experts de Volkswagen, le correcteur sera particulièrement efficace sur les surfaces routières avec différents coefficients d'embrayage (neige-asphalte ou axe de boue).
J'avoue, pour tester le correcteur dans l'affaire, n'a pas eu l'occasion. Mais il a touché un autre miracle. Comment pouvez-vous appeler un parking sans mains?
La chose la plus importante est d'allumer le bouton du parking situé devant le levier automatique, de ne pas s'éloigner des voitures bordées et de ne pas se précipiter. Le signal sur le tableau de bord annoncera la possibilité de se tenir debout sur le trottoir. De plus, tout est simple: allumez l'inverse, appuyez sur le gaz et retirez vos mains du volant. Même regarder dans le rétroviseur n'est pas nécessaire. Si un obstacle est un obstacle, la voiture donnera un solide avertissement. En tordant le volant, le parking met à Turan près de la voiture debout derrière. C'est là que se termine son travail. Et puis ne soyez pas trop paresseux pour appuyer sur le frein et allumez le mouvement avant. Néanmoins, vous devez compléter la manœuvre manuellement, argumenter le volant et appuyer sur le CD vers le trottoir.
Bien sûr, l'appareil fournira un service inestimable aux débutants, mais, je le crains, les conducteurs de sevrage de manière indépendante prennent des décisions et prennent des manœuvres. Après avoir garé quelques fois sans mains, j'ai essayé de corriger la trajectoire. Mais l'ouvrier du parking a montré les terriers et était intolérant aux interférences extérieures. Dès que j'ai pris le volant, il a été offensé et éteint, disent-ils, gare lui-même.
Turan So en Perse a appelé tous les nomades. Le Turan actuel de Volkswagen semble appartenir à leur nombre. Il est parfaitement adapté à la vie nomade. Il a suffisamment d'espace pour une grande famille et des biens à domicile. C'est un intervalle d'intervalle économique et sans prétention est de 30 000 km. Mais en tant que vrai nomade, il pense au parking. Après tout, c'est là que la vraie vie commence.
Mis à jour Turan en termes de capacités techniques est l'un des CD les plus avancés aujourd'hui.
Ulrich Wuttke, stationnement de projet.
Notre appareil vous permet de trouver un endroit pour le stationnement le long du trottoir avec le côté droit et gauche et de l'appeler à l'envers. Les conditions principales: la vitesse n'est pas supérieure à 30 km / h et le retrait d'un certain nombre de voitures garées au maximum de 1,5 mètre. Sonner lors du passage de l'inversion prend une direction électrique en fonction du programme que nous avons calculé. Le conducteur ne peut que regarder la manœuvre.
 
Vladimir Solovyov
 
 

 
 
 
Tous les essais de ce modèle sur le site Web www.zr.ru
 
 
 

La source: Le magazine "conduisant"