Test Drive Volkswagen Touran depuis 2006 Minivan

Machine darwin

L'homme familial est une subsispections de Sapiens homo, qui se distingue par des exigences accrues pour la voiture.

 
Il a besoin d'un compartiment à bagages impressionnant, la troisième rangée de sièges, un moteur économique, un niveau élevé de sécurité, ainsi qu'un ensemble d'options nécessaires à la création de la machine de confort et de la couche de maison. Tout cela nous recherchions la dernière génération Volkswagen Touran.
 

Les coins sont arrondis en douceur, les dimensions indiquent la capacité, la conception est plutôt stricte que les caractéristiques externes de la Volkswagen Touran. De plus, le précédent et le courant. C'est son style, qui, qui passe de la génération en génération, est ajusté que par de petits tondumes tels que le contour du phare et la forme du réseau de radiateurs.
 

Et au sein de Touran, pas d'ordre plus petit que dans les rues de l'Allemagne. Torpedo est strictement divisée en une console centrale strictement définie, le tableau de bord sous la visière suspendue et le côté droit attribué sous l'Eurybeg et la boîte à gants.
 

Trois contrôles climatiques lisses sont au même niveau que le logo sur le volant. Sur les rayons horizontaux de ceux-ci, deux paires de mêmes petits boutons responsables du contrôle de l'ordinateur de bord et de la musique sont symétriquement. Le son de les intégrer parfaitement à l'intérieur des haut-parleurs est contrôlé par le seul endroit sur la console noire parfaite du magnétophone gris clair.

  

Une personne à l'ambiance familiale qui a l'air près de Touran peut être une croissance et absolument aucun complexe. Cela peut être jugé par un large éventail de réglages mécaniques du siège du conducteur. Heights même assez à un enfant qui a décidé de s'essayer sur la place d'un père, et les ajustements de longueur sera suffisant et une personne avec une augmentation de Andrei Kirilenko. (Je suis sûr que vous savez qui il est). Bien sûr, à la convenance de l'atterrissage, le réglage longitudinal et vertical de la colonne de direction affecte.
 

La deuxième rangée de sièges trois chaises, dont chacun peut être réglé séparément. Dans la version supérieure, Highline, il y a aussi un écran couleur pour les passagers de la deuxième rangée. Moyennant des frais, vous pouvez rappeler la troisième rangée de sièges. En général, l'intérieur est de très haute qualité, tant en termes de matériaux et de pièces et de leur forme.
 

On pense que les grandes voitures ont conduit plus compacte. Peut-être! Mais cela ne s'applique pas à un peu gros touran. C'est lui et CD-Vain. Le conducteur, même autant que possible, le fauteuil est assis sur une altitude. Il est clairement visible pour l'enveloppe avant et, grâce aux miroirs latéraux et aux fenêtres arrière, et un beau regard.
 

La partie en marche n'est pas du tout miniban. Si un tel mot existe, et je ne l'ai pas inventé, cela devrait signifier de forts rouleaux à tour de rôle et lors de la reconstruction, de la reconstruction lorsque vous frappez le frein et en retard de la réponse du châssis sur la direction de la direction.

  

Ce n'est pas à propos de Touran. La suspension parfaitement amortissante n'autorise pas seulement le routage du côté sur le côté, mais répond également à chaque changement de degré de la position du volant. Étonnamment, le châssis s'est avéré être beaucoup plus poussé que prévu. La voiture familiale est clairement prédisposée à une conduite dynamique et le réglage n'est pas le seul indicateur de cela.
 

Un autre moteur d'argument. Puissance maximale de 140 litres. avec. Un tel indicateur a deux moteurs: turbodiesel de deux litres et la plus récente unité d'essence avec un volume de seulement 1,4 L! Les caractéristiques impressionnantes de ces derniers sont expliquées par injection directe de carburant, conjuguée avec un compresseur et un turbocompresseur systématiquement localisé.
 

Des prix
Dans la configuration de base à partir de 592 500 roubles.
Ensemble complet avec transmission automatique:
(Moteur 1,4 l 140 ch) à partir de 712 375 frotter.
Maximum d'équipement:
(Moteur 2.0 TDI 140 HP) à partir de 836 875 Frotter.
 

Dans le même temps, dans un cycle mixte, la consommation de carburant est de 7,4 l / 100 km. Mais nous avons pris un moteur diesel de 2,0 litres avec un turbocompresseur au test. Il dépense moins de 6,6 litres par cent, tandis que le diesel moins cher, pas de l'essence!
 

Et n'oublions pas que c'est agréable pour la voiture pas seulement conduire, mais très vite. Touran Gun tire de 1 750 tr / min et rock jusqu'à 4 000 tr / min. Une autre chose est que, pour la communication avec les moteurs diesel, vous avez besoin d'une compétence, car les moteurs à essence commencent tout juste à aller de 4 000 tr / min!
 

L'habitude de changer correctement le transfert remplacera complètement une bonne transmission automatique. Transmission à Touran toujours refroidisseur: une paire de 2,0 TDI est peut-être la meilleure des transmissions automatiques en série de la boîte de vitesses Direct Shift ou de la DSG. Lorsqu'il est nécessaire, il bascule la transmission inaperçue et en douceur, et lorsque la vitesse supérieure au confort est brue et perceptible. Mais le rend toujours plus rapide que la paupière couvre l'œil humain.

  

Pour un supplément de Touran, vous pouvez équiper le système d'assistance au stationnement. Lorsque vous approchez d'un lieu de stationnement possible, les capteurs du système d'assistance à parc analysent la présence de sièges gratuits.
 

Lorsque l'un d'entre eux a trouvé, le tour de la transmission arrière apparaît sur l'écran du panneau. Nous relâchons le volant, écoutons les signaux du capteur de stationnement et le propagation électrique fait pivoter le volant. Il est dommage qu'il ne soit pas capable d'arrêter et de gaz le système de stationnement lui-même. Au revoir

Volkswagen Touran Contemporary Passager Car avec une capacité de chargement. Sa conduite ne nécessite pas de compétences spéciales et il peut maintenant se garer! La famille sera ravie!
  
 

La voiture est fournie par Volkswagen Nord-Ouest Center, le revendeur officiel de Volkswagen.


Texte: Dmitry medvedev
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№120 / 2007]