Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV
Amélioration du pool génétique
La première connaissance de la Volkswagen à tous les mises à jour a eu lieu dans la région d'hiver de Moscou, la seconde sur l'ancienne terre des nomades en Afrique. Maxim Sachkov est allé rencontrer Tuaregs. Plus récemment, un collègue était mis à jour par la toute première Volkswagen en Russie dans la région de Snow Moscou (Zr, 2007, n ° 3). La réunion, cependant, a été courte, mais a laissé une impression très agréable. Le rendez-vous actuel est plus long et les circonstances, de plus, dans des conditions absolument contrastées. En dehors des fenêtres de Tuareg North Africa.
Sang frais Comme les nomades changent constamment leur lieu de résidence, les voitures doivent donc être mises à jour pour réchauffer l'intérêt de l'acheteur. Selon les développeurs, dans Tuareg 2007, environ 2300 nouveaux détails. Un cadre de chrome autour des grilles de radiateur est apparue sur le nez, les raboteurs de blocs plissés, les Bumers ont pris une forme différente. Les miroirs sont devenus plus rationalisés et un nouveau spoiler s'est installé à la poupe. Les lanternes étaient décorées de LED à la mode et de la teinture légère.
Un vent fort avec la pluie (en hiver en Tunisie, cela se produit), j'ai conduit dans le salon Tuareg et voici quelque chose de nouveau. Voici, par exemple, un grand écran sur la console centrale. Il affiche à la fois l'image de la caméra de la vue arrière et le calendrier drôle à trois dimensions de navigation et d'autres systèmes, même dans le cas, une boussole électronique. Maintenant, dans le désert, vous ne vous perdra certainement pas.
Naturellement, de nouveaux matériaux sont apparus dans la décoration, mais je pense qu'il est aussi ennuyeux de parler d'eux en parcourant les sables d'une oasis à l'autre. Il est préférable de faire une tournée de Tunisa accompagnée de presque autochtones. Solide
C'est peut-être le pays africain le plus proche de l'Europe, y compris l'esprit. Dans la capitale, des bâtiments modernes de haute pirage, de grands magasins, des citoyens en jean et des vestes, même des parterres de fleurs avec des fleurs le long des bords des routes. Parfois, vous oubliez même que vous êtes en Afrique. De plus, tout l'ensemble européen est harmonieusement lié aux attractions caractéristiques d'un autre monde, de la mosquée musulmane, des bâtiments blancs avec des fenêtres bleues, des bazars orientaux. Et, en passant, le nouveau Tuareg est également très similaire à ce pays: après tout, il combine parfaitement deux qualités opposées d'une voiture et de tous les véhicules de Terrain.
Cependant, la voiture sur la route n'est presque pas différente de son prédécesseur. Mais il y avait des astuces techniques supplémentaires qui augmentaient la sécurité et le confort. Par exemple, le régulateur de vitesse actif prend en charge la vitesse spécifiée par le conducteur (de 30 à 200 km / h) et la distance (pas plus de 200 m) à la voiture qui va de l'avant. Pendant longtemps, des boutons de Pokykoye sur le volant, j'ai essayé d'allumer l'option sage et quand je l'ai presque vaincu, un taxi de la rangée de gauche à droite a été entendu juste devant mon nez. C'est notre chemin! Peut-être qu'en vain, le régulateur de vitesse actif a été inclus dans la liste des options pour le marché russe, d'autant plus qu'il sait ralentir jusqu'à un arrêt complet, mais sans enthousiasme (jusqu'à 0,4 g). Le conducteur doit toujours appuyer sur la pédale sur le sol. De nombreux problèmes peuvent économiser le balayage avant (un espace de numérisation littéralement à l'avant). Le système avertira, ne remarquera que le danger, et d'abord avec son et léger, puis avec de courts chocs sensibles, saisir les freins et en même temps pour se préparer à un arrêt d'urgence. Heureusement, cet assistant n'avait pas à utiliser les services.
Entre mes mains, Tuareg avec le moteur diesel V10 le plus puissant. Soit dit en passant, un cinq cylindres de 2,5 litres (à partir de 54 000 $) et un moteur diesel V6 de 3 litres (à partir de 61,5 000 $), ainsi que trois moteurs à essence 6 cylindres (à partir de 66,4 000 $ installé sur la tribu.), un huit avec injection directe (à partir de 85,5 000 $) et W12. Une bonne unité est celle dont vous ne remarquez pas le travail. Le diesel V10 frotte consciencieusement à basse vitesse, pendant que nous traversons la foule de la ville, et s'étant échappé à l'étendue, donne rapidement aux autres pour comprendre qui est le maître de la maison. Une boîte automatique Tipstronics automatique à six vitesse saute en douceur sur les marches, réagissant avec un librement à la pédale de gaz. Une telle machine sera prescrite au reste des moteurs; Une alternative à certains sera une mécanique à 6 vitesses.
Près du sélecteur de mitrailleuses, un interrupteur de suspension adaptatif a été ressenti. Il a cliqué sur la roue pendant longtemps, essayant de faire la différence entre le sport et le confort, donc cela semblait insignifiant. En conséquence, ayant confondu, il a lancé une occupation inutile, faisant confiance à un régime automatique. La combinaison de l'implacable
Selon le pointeur, ils se sont tournés vers la route avec un revêtement instable. Hmm, sur une telle route, si bien, vous passerez dans une voiture de tourisme. Avant, il enviait un collègue qui a réussi à essayer le Tuareg mis à jour jusqu'à la présentation officielle sur une autoroute spécialement préparée. Et les pneus de mon alternative sont bons uniquement pour l'autoroute, et en dehors de l'asphalte, ils obstruent rapidement de saleté, de sorte que la voiture commence à être en désaccord d'un côté à l'autre. C'est dommage, mais Tuareg n'aura pas à montrer toutes vos qualités de toutes les terrains. Bien que même dans un tel site, il a réussi à afficher une autorisation de route géante (la suspension aérienne l'augmente à 300 mm) et une bonne capacité géométrique croisée, des moteurs douloureux et une électronique clairement en activité, y compris le nouvel ABS Plus, qui réduit la distance de freinage sur Gravel de 20%.
Les tuares modernes ont été divisés en deux groupes. Certains se sont installés dans les villes et les villages, d'autres errent encore dans le désert. Chez les parents allemands, les gènes de ceux et d'autres vivent confortablement, à la fois parmi la civilisation et en dehors de celui-ci ... Tuareg-recordsman
Le véhicule All -Terrain de Volkswagen est devenu célèbre non seulement le fait qu'en quatre ans, il a remporté la confiance de 300 000 acheteurs. Il a plusieurs records curieux. Il a participé au concours du Grand Challenge pour les machines complètement autonomes. Le conducteur du volant n'était pas un robot Tuareg sur un segment de 210 kilomètres se contrôlait. Les yeux de la caméra, des radars et des systèmes laser ont transmis des informations aux sept unités de contrôle, le commandement du moteur, le mécanisme de direction et les freins. De plus, pour le compte du Tuareg-Alpiniste, un enregistreur de voitures dans les Andes chiliennes, il a augmenté de 6081 m (voir photo). Et à l'aérodrome britannique, dans Foldfold, la Tribe allemande a flashé sportif, prenant Boeing 747 de 155 tonnes à Bexir.
Ils disent que le pool génétique de Tuaregs africains de génération en génération ne fait que s'améliorer. Mettez des guillemets, remplacez l'Afrique par l'Allemagne est également juste!
Maxim Sachkov
La source: Le magazine "conduisant"
