Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Grande économie

Jusqu'à récemment, Mercedes-Benz possédait le moteur diesel le plus puissant et le plus progressif. Et maintenant, il y a une nouvelle préférée - V10 TDI produite par Volkswagen. Ce miracle de la technologie est installé jusqu'à présent uniquement sur Touareg.
 
Nous ne plions pas dans l'étude de la voiture elle-même, car c'était déjà fait (voir n ° 3, 2003). Allons au moteur immédiatement. Poignée de dreak dans la cabine et soulevez une hotte d'aluminium. Oui, il n'y a rien à voir avec la botanique ici: l'unité de puissance avec les accessoires adjacentes couvre une énorme falseland et déterminer où il est impossible.
 
C'est dommage. J'aimerais beaucoup regarder le moteur - découvrez comment les ingénieurs ont réussi à placer les courroies de lecteur au même niveau, et même les séparez du moteur avec une cassette absorbant sonore. Ou jeté sur les yeux, si l'effondrement des blocs est de 90 degrés les uns par rapport aux autres, grâce à laquelle la hauteur du moteur est minime.
 
Cependant, même si vous retirez le magnifique boîtier, il ne sera toujours pas possible de voir comment l'arbre d'équilibrage monté pour maximiser la réduction des vibrations tourne dans l'opposé du vilebrequin ou que deux turbines changent l'angle de l'attaque des lames en fonction sur les révolutions du moteur. Vous ne pouvez sentir que le résultat de ce travail, nous obtenons donc le moteur.
 
Il est très calme. S'il est parfois audible extérieur à l'extérieur, alors dans la cabine - Terminez le silence, dans tous les cas, au ralenti. Dans ce mode, le fond de bruit est encore inférieur à celui de l'unité d'essence. Cependant, conduire une querelle v10 d'une capacité de 313 ch - Laissez-le consommer seulement 1,2 litre de carburant diesel par heure (selon l'ordinateur latéral) - Blasphème. Allez sur la route.
 
Le fait que les moteurs diesel soient notre avenir, beaucoup ont dit, mais le fait qu'il viendra si tôt, personne n'a suggéré. Il est demandé à quoi continuer de briser votre tête sur l'économie d'un moteur essence s'il a déjà une alternative magnifique?
 
7,8 secondes requises par le nouveau Touareg pour jouer la flèche du compteur de vitesse sur cent. En même temps, ni l'avertissement de surveillance, pas de boucle noire derrière l'alimentation. Nous prenons également en compte la consommation mineure de carburant pas cher: en mode urbain, 16 litres pour 100 km. Quelqu'un dira - rien d'autre! Mais souvenons-nous que Touareg V8 essence dans les mêmes conditions de référence 20.3 litres AI-95 plus cher. La différence est évidente.
 
Au V10, le plus grand couple (dans l'environnement du véhicule privé) - 750 nm. À titre de comparaison: KAMAZ avec un moteur suralimenté de 260 785 nm est forte - un peu plus. Mais ce camion peut prendre jusqu'à 10 tonnes de fret sur leurs épaules, tandis que Touareg est juste un SUV, bien que très avancé.
 
Nous vérifions que la voiture est capable de hors-route. Une énorme réserve de moteur de traction dispose avec l'esprit. Une série de cylindres est à la tête, l'autre esclave, et les deux ont leur propre filtre à air et leur turbine, et coordonne les actions de l'ensemble du système microprocesseur à 32 bits.
 
La plupart de nos tâches Touareg correspondante se imparfaitement, puis sur l'entreprise quatre. Prendre la prise d'assaut de la pente - s'il vous plaît, saupoudrer le sable - pas de problème. Mais tout cela a à faire de l'accélérateur: la machine est poussé dans le caoutchouc de la route, qui en un clin d'œil est obstruée par la boue, se transforme en une marée noire et accidents vasculaires cérébraux.
 
Deux ou trois fois, il vient à l'absurde: l'électronique ne permet pas aux roues de tourner avec la pédale d'accélérateur complètement encastré dans le sol. Dans ce contexte, la transmission automatique à six vitesses est mal comportée. En général, dans certains endroits, vous devez être reted. Malgré cela, un Touareg hors route sérieux se conserve bien.
 
Bien sûr, être là une boîte de vitesses mécanique fiable ici, le résultat serait encore mieux. Mais le CP actuel encore, hélas, ne résiste pas à un couple record - il simplement éclate. Par conséquent, les fans des raids de rallye devront attendre la sortie de la modification de la mécanique modifiés.
 
Impatiemment recommandons vivement avant de quitter la faune pour reconstruire Touareg en caoutchouc, mais. Ensuite, il sera certainement pas égale sur la route ou hors route.
 
Spécifications VW Touareg de TDI V10
 
Le corps est porteur, tout en métal.
Nombre de places, personnes. - 5
Poids à vide, kg - 2524
Poids total, kg - 3080
Dimensions (longueur / largeur / hauteur) mm - 4754/1928/1703
Base, mm - 2855
Vitesse maximale, km / h - 225
temps Overclocking jusqu'à 100 km / h C - 7,8
Contrôle de carburant, l / 100 km:
- cycle urbain - 16,6
- Pays - 9.8
- Mixte - 12.2
Moteur:
- Type - V10
- Volume de travail, CM3 - 4921
- Power, HP au min-1 - 313/3750
- Couple, NM à Min-1 - 750/2000
- Système d'alimentation - Pompe à buse
Transmission - Automatique., 6-Stupas., 4 Motion
Taille du pneu - 255 / 55R18
Suspension de roue - indépendante, sur des éléments pneumatiques, avec une clairance changeante
Freins:
- Discours avant, ventilé
- Disque arrière
Direction - Rake Gear, Gur
Prix, $ - 75000
 
Texte: Oleg Kalaushin
 

Une source: Magazine 5 roues [07/2003]