Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

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29 janvier 2005, Volkswagen Touareg Expedition, créé dans le Volkswagen Individual Studio, a établi un nouveau record de hauteur pour les voitures, augmentant de 6080 mètres, sur laquelle une entrée correspondante a été établie dans le livre Guinness des enregistrements.
 
Si Moïse avait une douzaine d'expédition Volkswagen Touareg, alors le voyage connu des Écritures pourrait se terminer dans quarante ans, mais en quelques semaines seulement. Nous aurions également le temps d'aller sur la côte - de nager ... et sérieusement, puis la sortie d'une version spéciale de sa populaire société de SUV Volkswagen a immédiatement abordé toutes les questions sur le fait que le SUV Touareg ou non. Il n'y avait rien de révolutionnaire, cependant, il a été inventé, mais ce qui a été ajouté dans la configuration et la conception permet à Volkswagen Touareg Expedition d'entrer dans le club de machines exclusives, où jusqu'à récemment, il n'y avait que quelques membres, comme Land Rover G4 et Camel Edition, Jeep Wrangler Rubicon et Grand Cherokee Orvis, quelques versions de Toyota Land Cruiser et Nissan Patrol / Safari. Ce sont des VUS qui sont déjà prêts à aller sur l'assaut sur le tout-terrain à un degré ou à un autre et ne nécessitent presque pas de modifications dans le studio de réglage spécialisé Off-Rock. Dans le même temps, fondamentalement, la conception des voitures ne subit pas de modifications, ce qui lui permet d'être opéré quotidiennement, sans entrer en conflit avec les règles de la route. En dehors des suffermes rouges, bien sûr, mais Touareg a une commande avec cela.
 
AUTOUR DU MONDE
 
Ceux qui ne sont pas trop proches de Volkswagen Touareg devraient lire un bref aperçu de ce modèle, complété par nos conclusions. Présenté en 2002 au Salon de l'automobile de Paris, Touareg a ouvert une nouvelle page dans un grand livre sur les VUS, collectant toutes les réalisations d'un automobile moderne sous un seul toit en fer à la fois. Une suspension entièrement indépendante avec la capacité de modifier le dégagement et la rigidité des amortisseurs, une transmission intégrale constante avec un blocage automatique et forcé des différentiels centraux et inter-longs, une transmission automatique à 6 vitesses, un turbodiesel à 10 cylindres avec un Couple à couper le souffle de 750 nm. Les caractéristiques techniques déclarées nous ont obligé à supposer que la nouvelle Volkswagen pourrait faire une concurrence sérieuse à la fois sur les routes et hors route. Cependant, les premiers tests, y compris le nôtre, ont montré que la protection des fonds est clairement insuffisante, le potentiel d'équipement supplémentaire est limité - disons, il n'est pas facile de réparer le treuil, ce n'est pas facile, les lieux de culte ne sont pas suffisants ... En bref, le Volkswagen Touareg a pris le lieu honorifique des VUS de classe premium, et son habitat était limité aux clubs de yacht et aux stations de ski.
 
À Wolfsburg, au siège de Volkswagen, ils pensaient un peu différemment. Et si la voiture préparée à participer à Dakar entre néanmoins dans la catégorie de super-distribution, c'est-à-dire qu'elle a peu de commun avec la machine standard, alors le voyage Touareg Exe-Rense 360 \u200b\u200brond-the-monde organisé l'année dernière dit l'année dernière beaucoup. L'expérience s'est avérée être une véritable expédition, son itinéraire a traversé toutes les zones climatiques, de l'Arctique aux déserts africains, dans les montagnes et hors route. Le début du voyage a été donné le 18 juillet 2004. Ce jour-là, cinq voitures Volkswagen Touareg R5 TDI avec un moteur de 2,5 litres et une capacité de 174 litres. Avec. Nous avons pris la route de l'Alaska pour cinq continents. Ayant terminé le 31 octobre 2005 à Wolfsburg, les voitures ont surmonté 76 451 km après 26 pays et cinq continents. La première étape a traversé les États-Unis. Le suivant était Transamazonika en Amérique du Sud. Après cela, le chemin Touareg a traversé les Andes et le désert d'Ottakam. Puis il y avait la Patagonie, la Terre ardente, l'Australie, l'Asie et, enfin, l'Afrique. Au total, les 13 étapes de la tournée mondiale différaient autant que les pays étaient diverses sur le territoire dont le voyage a passé. L'itinéraire sélectionné par Volkswagen ne pouvait être maintenu que sur des VUS à part entière. Et Touareg a prouvé qu'il occupe une position ferme entre eux. Ici, vous devez faire une petite note de bas de page - afin de surmonter avec succès tous les obstacles, Volkswagen a un peu modifié son touareg. Et c'est ce qu'ils ont fait.
 
Héros normaux
 
En tant que version de base, Volkswagen utilise un touareg avec un moteur V6 de 3,2 litres à essence ou avec un turbodiesel de 2,5 litres. Nous sommes tombés sur l'essence, qui n'est pas mauvais, étant donné les gelées debout à l'époque. La transmission peut être sélectionnée mécanique ou automatique, à six vitesse. Nous avons pris la machine, ce qui est à nouveau bon - ne soyez pas distrait en vous déplaçant vers des opérations supplémentaires. La suspension de Volkswagen Touareg en fournit un - printemps, mais avec une autorisation de 25 mm, qui donne au total 292 mm de dégagement sur la route. Les limites de déplacement améliorées et le double joint des amortisseurs ajouteront la confiance lors de la conduite sur les bosses et les Ford. Une traction intégrale constante avec un différentiel interdose bloqué est complétée par un essieu arrière de verrouillage. Un film transparent, collé à bord du corps et de la porte, est très approprié dans nos latitudes. Parfois, de petites éraflures de la branche saillante peuvent gâcher l'ambiance pendant longtemps ... Enfin, la couronne de création est une boîte multifonctionnelle sur le toit. Les bagages de designers de Wolfsburg n'osent pas nommer le coffre. Deux projecteurs sont installés sur la boîte, dont la puissance est contrôlée par un interrupteur de surbrillance. La solution est controversée, généralement un bloc séparé de commutateurs est fait pour le travail et le taux de change de lumière supplémentaire afin de ne pas charger le câblage principal. Mais les projecteurs brillent parfaitement, l'angle de couverture de près de 180 degrés et la plage atteint 680 mètres.
 
Comme d'habitude, nous avons vu la chose la plus intéressante en soulevant la voiture sur l'ascenseur. C'est ce dont Volkswagen peut être fier, c'est la protection du fond de Touareg EXE-DITION. Des draps profilés cuits d'un alliage léger jusqu'à 6 mm d'épaisseur, s'étendent du bord avant du compartiment du moteur à la suspension arrière. Tout est couvert, y compris les leviers arrière, les rapides et un réservoir d'essence. À l'extérieur, seuls les tuyaux du système d'échappement restent, et même ce n'est pas tout, et le silencieux. La protection est vissée avec des vis aux éléments de puissance du corps. Il est étrange que les pare-chocs soient restés en plein temps. Cependant, à l'avant sur le support intégré d'origine, le treuil Warn Electric est monté.
 
Le convoyeur d'expédition est équipé d'une catégorie de caoutchouc à - pas le meilleur choix pour notre hiver. Néanmoins, nous avons hardiment emménagé dans les terres de Snow Virgin, sur les diapositives et les fosses de la route croisée vide. Mais d'abord, quelques mots sur le fonctionnement quotidien du toua-reg modernisé. Rouler dans la ville et en général sur l'asphalte n'a révélé aucun changement évident dans le comportement de la voiture. Il est clair qu'en raison du poids supplémentaire de la protection et de l'équipement, l'augmentation de la clairance des routes et les pneus universels, les caractéristiques du frein et de l'accélération, ainsi que la manipulation en modes critiques, ont été quelque peu détériorés, mais pendant la conduite normale, cela n'est pratiquement pas feutre. Le confort n'a pas été du tout blessé. Cela s'applique à la fois à la configuration et à la décoration du salon et à la douceur du cours. Cependant, il devrait faire une réservation, pour la version des explications, le fabricant offre l'une des options d'équipement les plus simples, bien qu'avec la commande du climat et avec un chaîneur à 6 disques. Mais les ajustements des chaises sont manuels, bien que qui le regarde lorsque Touareg prend une autre augmentation de la neige dans la neige.
 
Nous devons être honnêtes - si ce n'était pas pour le blocage du différentiel arrière, alors à certains endroits, nous serons probablement coincés ... J'ai dû le régler ... Cependant, il n'y a jamais eu d'aide étrangère ou, disons, un pelle. D'autres devraient clairement creuser, et donc, en balançant lentement, en utilisant notre propre piste, nous avons pris tous les obstacles que nous avions prévus. Parfois, il n'y avait pas assez de pneus tenaces, et les verrous électroniques se comportaient étrangement, mais la connexion stricte dans les ententes et les différentiels inter-axiaux a résolu ces problèmes. Pour la première fois, je n'avais pas peur de frapper la fracture congelée du soulagement avec Toile, bien que la longueur de l'empattement est toujours restée le problème numéro un dans nos exercices hors route. Cependant, rappelant la protection par balle du fond, j'ai beaucoup plus hardiment lancé des expériences dans la butte suivante.
 
Et un petit chariot
 
En plus de l'équipement installé sur le SUV de test, Volkswagen propose un certain nombre de composants pour des frais supplémentaires, bien sûr,. Soit dit en passant, la boîte à boîte avec parois latérales amovibles est également incluse dans l'option et coûte 2475 $. Vous pouvez commander des supports spéciaux avec une paire de cartouches de 20 litres chacune. Et la tente sur le toit, avec un auvent et une table pliante? DOPSVET est également une option, comme une boîte en aluminium spéciale avec des élingues de 8 tonnes, des tasses, une pelle et un porte-sac pneumatique. Si tout est plié, y compris le treuil, la protection et la table mentionnée, nous obtiendrons une voiture d'expédition bien équipée. Il reste pour ajouter qu'un plus beau sens de la route et ... 50 800 euros, dont le prix des explications commence en Russie.
 
Texte: Igor Gubar
 

La source: Magazine 4x4 [mars / 2006]