Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Brutal

Ceux qui sont en cinquante (Kt. E. E.)
Les carcasses noires remplissent de plus en plus nos rues. Plus récemment, les SUV ont été perçus par des animaux de gonflement de manière disproportionnée par rapport aux voitures familières du calibre des passagers. Et maintenant, quand ils vont le long des routes avec des colonnes minces, ne perçoivent plus les voitures de plus petite taille que les jeeps moyens.

Qui est quelque chose
Nissan Pathfinder.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 51 000 $
Max. Pouvoir 174 litres. avec. à 4000 tr / min / min
Max. Vitesse 175 km / h
Accélération 0100 km / h 12.3 s
Discovery Land Rover.
Voiture testée Prix 56 $ 900
Max. Pouvoir 190 l. avec. à 4000 tr / min / min
Max. Vitesse 180 km / h
Accélération 0100 km / h 12,8 s
Volkswagen Touareg.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 65 000 $
Max. Pouvoir 174 litres. avec. à 3500 tr / min
Max. Vitesse 179 km / h
Accélération 0100 km / h 12,9 s
 
Les critères de sélection étaient des modèles de nouveauté, la capacité de surmonter les obstacles et la popularité graves des acheteurs. Touareg dans le nombre de voitures réalisées a réussi à faire la première place de ma société! La découverte est la plus vendue parmi les modèles Land Rover. Et Pathfinder au cours des trois premiers mois a déjà dépassé la patrouille et écrase plus de 400 copies.
 
En raison du fait que nos collègues sécurisés sont devenus plus précis et ne cherchent pas à jeter de l'argent dans le vent, une part croissante des voitures vendues avec un moteur diesel. Nous sommes donc allés de la même manière, les avantages que le transport énergétique de toute la trit diesel est proche. Et Nissan n'est toujours pas produit en Europe avec un moteur à essence. Et il est le seul que nous avons pris sur la poignée. Les concurrents sont automatiques. Deux VUS carrés externes sont similaires aux autres et sont adaptés au transport de sept personnes. Mais la Volkswagen rationalisée ne prend à bord que cinq. Malgré son tronc profond avec le désespoir sous le sol, mettez une autre rangée de sièges qu'il est impossible en raison de la pente du toit.
 
Si vous avez commencé à contourner des voitures de derrière, laissez-nous dans la même veine et continuez. VW a la cinquième porte la plus pratique, avec le plus proche (option). Lorsque vous soulevez la porte de Nissan, il est nécessaire de voler en raison de sa taille dans la hauteur et la disposition verticale de la paroi arrière. Donc, pour décharger plus près que le compteur, vous ne conduirez pas n'importe où. Mais le verre, comme c'est coutumier en Amérique, s'ouvre séparément. Ici, comme il devrait être, un rideau à bagages, mais il s'agit de petits fragments fractionnels pourraient faire appel à quelqu'un, mais pour moi, il est plus pratique pour le rouleau, comme des concurrents. Nous désassemblons le coffre pour une photo: les rideaux Taguega ensemble avec la boîte pèsent un kilogramme vingt, cet objet lourd peut se battre. Et c'est avec des économies de poids totales! Disco a deux ceinture avec un connecteur horizontal sur une ligne brisée. Et si vous venez de l'autre côté où la moitié ouverte est plus courte, il s'avère être une partie plus longue sous la pluie qu'il convient de démarrer sous le toit. Vrai, pour prendre une profondeur sur le dos de la deuxième rangée, il est nécessaire de grimper sur un rabat inférieur solide, qui est affleurant avec le sol. Il est nécessaire de rappeler que pour le chargement et la plantation d'une machine anglaise (ainsi que d'allemand) peut légèrement diminuer. Les portes du coffre des célèbres cuillères en aluminium avec l'application d'un effort. Et les espars sur les deux Jips de sept lits sont suspendus sous le fond, instaurant l'anticipation de la joie de leur déconnexion dans la saleté et la nuit.
 
Les passagers de la deuxième rangée sont également proposés des conditions complètement différentes. Le canapé le plus confortable (au moins pour deux) sur Touareg. Mais pour les jambes ici ne suffit clairement pas sur la voiture de taille moyenne. Sur Landrover, aussi après elle-même, avec une hauteur de 185 cm, je restreme légèrement mes genoux, mais la hauteur avec la réserve de centimètres supplémentaires 10! Mais pour sortir de façon commodiste, ce que vous ne direz pas de Nissan, où les pieds avec difficulté tombent en longueur et le pantalon ou l'ourlet polissent le coucher de soleil de l'arc arrière. Mais Pesfainder offre la possibilité de rester à l'arrière de la spacieuse qui prolongeait les jambes.
 
Du point de vue du placement devant Touareg, un favori clair. Ses chaises peuvent être qualifiées de référence en toute sécurité non seulement pour ce test, mais également pour une large gamme de voitures. Et bois poli et sans blague, la qualité exclusive de tout le plastique, livrer des plaisirs presque érotiques. Cela ne semble que si vous ne vous limitez pas dans les moyens, il est facile de faire magnifiquement. Vous pouvez facilement rouler quelque chose comme ça, et la marque VW tient haut.
 
La découverte est également assez confortable, ne comptant pas le décalage traditionnel des sièges avant sur le bord extérieur de mon épaule gauche (XL) supporte attentivement la porte. Mais la brosse à la main tombe organiquement directement à la fenêtre des touches de contrôle Windows. Le coude droit est également assez impulsionnel des mensonges sur un large bouchon d'accoudoir. Et à ce que j'aime les longs sons verticaux de l'abeille, juste sous les pouces! Mais les nombreux boutons de la console ne sont pas impressionnants, l'iconostase est clairement surchargé.
 
Nissan offre l'emplacement le plus libre au volant et ne conduit pas les personnes de complexes et d'habitudes différentes dans un certain cadre brillant en tant que développeur brillant. Voici le plus de chars des plus petites choses, mais la principale boîte à gants dans un endroit traditionnel, je ne ferais pas du tout, il interfère avec les genoux du passager avant sensiblement. Mais la qualité de la finition n'est pas si faible, mais toujours trop utilitaire. Et à Volkswagen, je ne peux que passer aux fentes dans un volant de quadrup luxueux. En position 3 et 9, les paumes n'entrent pas complètement ici. Vous devez fléchir vos doigts. Ou peut-être, pour être inventé, pour le fiction? Landrovier sur le panneau de bord a de nombreuses surfaces horizontales avec un fond rugueux et des côtés limités pour les bagatelles. Des caractéristiques des mains courantes obliques à côté des contraintes de la tête. Pour eux, des passagers de la deuxième rangée au cours de la hauteur très probable. Mais sur les racks avant, il n'ya désormais qu'un tel attribut traditionnel n'est plus des poignées ne sont évoquées par des rideaux cousus d'Aerbegs.
 
Le début le plus agréable du Taguega n'est qu'un court tournant de la clé et le démarreur fera défiler le moteur, combien il est nécessaire de commencer. Pathfinder a le plus haut niveau de bruit de moteur, mais le timbre est agréable, baritoneal, non gênant. Et le calme de Land Rover après une centale commence à résister tellement à l'air, alors comment le vent est saoul. Aussi ennuyeux le bruit du ventilateur de son poêle est déjà sur une fois deux fois, il est perceptible, et 3 et plus obsédé.
 
Du point de vue de la visibilité, champion de Nissan. Même dans les parkings le sentent comme une continuation de votre corps. Une caméra de vue arrière ici est encore plus dans le caissier que l'exemple. Landraira vous fait essayer d'essayer un peu plus, et des manœuvres doivent être effectuées dans une certaine mesure de Naobum. True, des contacts non planifiés avec les articles environnants ici sont moins moins douloureux en raison du kit de corps en plastique non peint des pare-chocs, des moulures et une expansion des arches. Les fabricants des deux concurrents sont clairement plus que l'image de Fashionista, que la pratique du parcours hors route et du parking de contact. Étonnamment, la visibilité Landrovier doit être considérée non seulement de la position du conducteur, mais également des fauteuils arrière. Ils sont situés à l'amphithéâtre et aux passagers ouvrent une critique sur la tête de la première rangée. Mais la pire visibilité assez étrangement à VW, surtout de retour ici, il est préférable de faire confiance aux miroirs latéraux. Mais regardant la droite, attrapant constamment la lumière du soleil sur le verre latéral, du moins de temps chaud.
 
Consciemment reporté le moment du départ, ça fait mal aux voitures prometteuses. Les moteurs modernes turbodiesel sont célèbres pour leur propre fardeau, la facilité de l'ascension, le silence et l'économie. Tout est comme ça. Mais il y a des différences assez. Avoir de l'expérience en comparant Pesfainder avec une mitrailleuse et de la mécanique, a consciemment choisi ce dernier pour le test, même si elle a été levée symétrie par rapport. Switching ici livrera la joie à ceux qui ne sont pas sur la boucle ACP. Le levier lui-même et saute dans la paume de la paume de la paume de la route. Et tous les six rapports sont sélectionnés correctement uniquement afin de choisir un maximum de couple en 2.53.5 mille tours, poussant une jeep lourd avant et en arrière. Objectivement, Nissan est la plus forte, même si les chiffres sont les trois étonnamment proches. Mais la découverte de commencer par le lieu premier ne cherche pas. Vous donnez au gashchka, et il déplace la réticence évidente à arracher de toutes ses forces. Mais après une seconde, il est remarqué par un double acné, il va rattraper son retard avec les moments manqués. Touareg beaucoup plus répond rapidement à la position de la pédale et immédiatement pousse obligeamment l'ordre commandé. Il est vrai que saccades légères deviennent payés pour la vitesse de réaction lorsque la transition opérationnelle à une autre transmission devient.
 
Pathfinder Néanmoins, la voiture est la plus grossière, traditionnellement adaptée, et il n'est pas possible d'éviter certains rouleaux. Ni en freinage ou à son tour. Bien qu'il tombe dans une trajectoire présumée de plus-moins la moitié du compteur, je n'ai pas remarqué de nombreuses déviations de la volonté souhaitée de valide. Et à la position automatique sur un revêtement glissant volontairement et ne se connecte pas trop soudainement le devant, ce qui facilite la réussite des zones avec une trajectoire sinueuse sous le fardeau. Le SUV britannique sur la route est intelligent. Mais seulement une moyenne de la hauteur de la suspension. À Touarega, le même processus de modification de la clairance se produit indolore. Je ne parle pas d'un géant, de 16 à 30 cm la gamme d'ajustements de la lumière. Les machines allemandes et britanniques sont équipées d'un complexe complet de systèmes électroniques qui bloquent des différentiels, des roues à rotoring sur la route et la glissière. Ils, selon le régime spécifié dans le panel, choisissent l'algorithme de comportement pour vous et la liste des solutions impliquées. Il n'y a rien de tel sur Nissan. Le conducteur doit reprendre la majeure partie de la responsabilité. Bien que parfois c'est mieux, par exemple, lorsque l'électronique a mal interprété les signaux incorrectement ou lorsque vous souhaitez une réserve de sécurité non triple, mais au contraire, des sensations aiguës.
 
Ce que nous voyons sur la découverte s'appelle la réponse des terrains. Pour un utilisateur, tous les systèmes de contrôle sont exprimés dans une poignée rotative entre les sièges avant. Cinq stations d'asphalte, de saleté, d'ornière, de sable ou de pierres. C'est tout ce que vous devez demander au conducteur. Et l'électronique elle-même modifiera les réglages de la voiture, augmentera les traits de la suspension de l'air, sa rigidité, bloque les différences et limite la réaction à la pédale de gaz. En pratique, cette division conditionnelle fonctionne assez bien. Après tout, avec une certaine approche, tout revêtement peut être attribué à la catégorie appropriée. Et le conducteur n'est pas du tout obligé de savoir comment il y a, dans les profondeurs de ce qui est arrangé. Mais pour la curieuse sur l'écran, le schéma de fonctionnement des principaux éléments du train de roulement et de leur interlose réelle est dérivé. Bien sûr, à grande vitesse sur l'asphalte, le conducteur n'est guère distrait pour examiner l'angle de rotation des roues. Mais lors de la conduite d'obstacles, des informations visuelles sur la manière dont le fonctionnement de la transmission de la roue de roue est parfois utile de prendre la seule décision correcte.
 
Sur le hors route tous les trois sont si bons que je voudrais simplement ne pas oser choisir un favori. Probablement, si vous les conduisez dans les débris impassibles, vous pouvez planter tout le monde. Mais Land Rover, comme cela a été une icône hors route, il est resté. Touareg également legitly réclamations au titre de la plus hors route SUV et facilement surmonter les wagons de 45 degrés et un bloque ferrod 60 centimètres sur la suspension pneumatique à un record de 30 cm. Oui, le Pathfinder ne merde pas et obtenir la merde, sans remarquer les mêmes pierres de revêtement chose, sable, fossé ...
 
Je ne sais même pas quoi vous dire au sujet de vos préférences. Tous les trois sont dignes. Mais si vous insistez, je dirai que la différence se reflète dans l'escalier des prix, ce qui est toujours présent ici. $ 51 57 $ 65 $.
 
Même avec un rapide coup d'oeil au tout-terrain Nissan, son excellente perméabilité géométrique est évidente.

Pesfainder a au moins un avantage incontestable de la nouveauté

Pesfainder que dans la forêt, que le bois de chauffage et il fossé hirondelles
 

Sous la capuche
Moteur
Travailler le volume 2488 cm3,
Taux de compression 17: 1,
Max. Pouvoir 174 litres. avec. à 4000 tours par minute,
Max. Moment 403 nm à 2000 tr / min
La consommation de carburant (EPA): 8,3 / 13,2 litres par 100 km
le volume du réservoir de carburant: 80 l
Nombre de sièges 7.
disque d'arrêt complet
Suspension
multi-Type avant
multi-profil arrière
fourrure boîte de vitesses. 6-stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 175
Accélération jusqu'à 100 km / h de 12,3
information totale
Mass Snapper. / Plein, kg 2150/2790
Le volume maximum: 2090 litres. Le volume est important, mais pas surnaturel. J'aime que le verre monte en dehors de la porte, comme il faut le principal client Oncle Sam
 


Range Rover avant versa, et le dos est typique DISCO II. Corporate style. Capuche.

kit carrosserie en plastique grandement coupe le zéro hors route pas désolé
 
 
Sous la capuche
Moteur
Travailler le volume 2720 cm3,
Taux de compression 18,0: 1,
Max. Pouvoir 190 l. avec. à 4000 tours par minute,
Max. Moment 440 nm à 1900 tours par minute
La consommation de carburant (EPA): 8,7 / 13,2 litres par 100 km
Volume du réservoir de carburant: 87 l
Nombre de sièges 7.
Le lecteur est permanent complet
Suspension
multi-Type avant
multi-profil arrière
boîte de vitesses automatique. 6-stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 180
Accélération jusqu'à 100 km / h de 12,8
information totale
Mass Snapper. / Plein, kg 2500/3180
Le volume maximum: 2560 litres. Le résultat est excellent. Dans le corps-cube vous pouvez remplir autant que deux ou trois tours, il est facile de passer d'appartements à l'appartement. Surtout en tenant compte de la rabattant ceinture pour longtemps
 
   
Volkswagen dépasse records à 45 degrés. Bien entendu, dans la direction longitudinale

Malgré le costume de la ville, Touareg est prêt pour les exploits. Mais ça peut faire sans eux

Touareg est sale, c'est l'un des rares de ses problèmes. Skok Spats à l'époque
   
 
Sous la capuche
Moteur
Volume de travail 2460 cm3,
Ratio de compression 18.5: 1,
Max. Pouvoir 174 litres. avec. à 3000 tr / min,
Max. Moment 400 nm à 2000 tr / min
Roue permanent
Suspension
multi-Type avant
multi-profil arrière
boîte de vitesses automatique. 6-stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 179
Accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 12,9
information totale
Consommation de carburant (EPA): 8.1 / 13,6 litres pour 100 km
Volume de réservoir de carburant: 100 l
Nombre de places 5.
Découpe de masse. / Full, kg 2200/2850
Volume maximum: 1570 l. Malgré le résumé modeste, utilisez le tronc est pratique. Sexe faible, aucun seuil et tampon brillant aident à jeter la cargaison la plus gênante ici. Mais sous le sol, hélas, la danse

A QUOI RESSEMBLENT-ILS
Nikita Rozanov
Nissan Pathfinder.

Premier affichage de 1986. Nouvelle version de 2004. Conception sous le guidage de la largeur Nakamura
LR Discovery.

Premier spectacle 1989 nouvelle version de 2005. Conception sous la direction de Jeff
Vw touareg.

Premier spectacle 2002 Design sous la direction de Harmut Varkus
 
À L'EXTÉRIEUR
Oui ... et ... ce n'est pas un concours de beauté, mais la compétition finale sur la construction du corps. On dirait que tout est monumental à quel point les marins puissants des arches à roues étaient puissants, des racks larges étaient serrés et le pare-chocs a été agressé de manière agressive! Habituellement, dans de telles compétitions, les plus jeunes concernent avec compétence. L'expérience de participation est également considérable. Voyons. L'Anglais le plus Yun (2005), mais comment voir. Le style de forme de brique n'est pas du tout les caprices des stylistes et l'hommage aux traditions de la marque et le tout premier SUV d'après-guerre, dont l'image spécifique rectangulaire qui porte toujours dans son collègue de conception défenseur. Vétéran Touareg (2002), mais cela ne signifie rien pour regarder la dynamique de la forme! Du côté du visage, toute la troïka concerne également les principes de la conception de la conception de la conception et que la société est donc immédiatement reconnue et confondue à quelqu'un simplement. Le côté du sujet hors route est la silhouette la plus adéquate de la discothèque et un pathfinder de manière frustrante. Il est curieux que dans l'arsenal de chacun, il y a une réception qui réduit la dynamique des lignes horizontales de silhouette latérale. Les Britanniques sont un toit à bosse et le rebord de la fenêtre, japonais Le Windowsill sautera également une inclinaison plus une inclinaison de la rack S. en ce sens, le profil rapide et volant Touareg est moins serré et facilement approché de la route universelle et de la hackback urbain. L'arrière de l'ancienne image d'un SUV, suspendu avec des pièces de rechange et des pelles, il n'y a pas de trace. Donc, tout est généralisé et propre, qui peut être confondu avec un wagon et avec un minivan. Est-ce un peu laissant l'émotivité du trophée du verre arrière asymétrique disco et la terrible touareg.
 
À L'INTÉRIEUR
Harmonie de nuance et de brutalité. Une autre tradition des SUVS est axée sur l'indépendance composite de la table de chevet de la console centrale. Ses problèmes et ses monumentaux battent par les trois participants testés de différentes manières, mais très similaires. Les stylistes Land Rover soulignent également cette dignité avec des couleurs de rembourrage contrastées et des écrans de visière Nissanovans, qui semblaient être faits conformément aux points de vue de l'harmonie de l'équipe des intérieurs Christopher Bangla. VW comparé à cette auto-affirmation est la totalité elle-même, qui n'est pas privée de toute cette reconnaissance de l'écriture manuscrite de la marque. Les portes les plus chères se sont avérées pour avoir des stylistes britanniques et le plus surchargé d'allemand. Le mystère de l'âme est a été exprimé dans le volant à trois langues de Pathfinder, qui avait traditionnellement décoré traditionnellement de modèles orientés sportifs. Sièges Curra SIÈGES Dessin expressif ne brille pas. Est-ce que l'attention de Nissan assise l'attention. Mais est-il approprié pour son image en béton armé et son moule mou?
SOMMAIRE
Avant de choisir, je recommanderais de vous lever sur la balance. Si vous ne les avez pas brisés, cela vaut la peine d'être pensé: pour le moment du voyage dans une voiture de ce triple pour la solidité devra mettre les joues des noix. Vrai, vous pouvez toujours produire 95% de teinter toutes les lunettes ...
Nissan Pathfinder.
Base de roue, mm 2850
Longueur, mm 4740
Largeur, mm 1850
Hauteur, mm 1775
Liquidation, mm 240

La prise de conscience de Pesfineder donne l'inclinaison négative du rack arrière. Eh bien, Nissan n'est pas le premier ici, mais c'est un excellent design diversifié d'une grande jeep

Du point de vue de l'ergonomie, PES champion. Les boutons et les poignées ne suffisent pas et tout est à portée de main. Mais ça a l'air ennuyeux

Le plus grand espace de la deuxième rangée ici. Mais sortez des portes mal à l'aise et étroites

Donc, il doit y avoir un volet d'instruments. Plus le regard plus rapide reviendra à la route, mieux
 
Discovery Land Rover.
Base de roue, mm 2885
Longueur, mm 4835
Largeur, mm 2010
Hauteur, mm 1880
Liquidation, mm 240

Land Rover a attaché un effort maximal de sorte que la découverte III s'avère être comme la deuxième génération. Et Disco II, si vous vous en souvenez, a littéralement joué les caractéristiques du degré de la discothèque I. Continuité!

Baranca couchée dans presque le plan vertical, le siège proche de la porte, toutes les caractéristiques des noms. Ne pas tenir

Trio derrière le plus pratique sur le disque. Et hauteur maximale de plafond centimètres 15 au-dessus de la tête

Les boucliers de l'instrument Landrovier n'ont jamais aimé. Ils sont fanés et surchargés avec une petite numérisation
 
Volkswagen Touareg.
Base de roue, mm 2855
Longueur, mm 4755
Largeur, mm 1930
Hauteur, mm 1725
Liquidation, mm 160-300

Je pense que personne ne souligne que les contours de Taguega Chisty et sans faille. Il est tellement aimé que même les lettres vw sur le gril du radiateur

La conception est élégante et vérifiée, mais il n'est pas trop pratique d'utiliser l'iconostase surchargé

Pour deux fauteuils VW, juste parfait. Mais vos pieds ne fonctionneront pas

Au Touareg, le bouclier est informatif, pas comme un exemple d'autres folkswagenes. Alors peut-être quand ils veulent!

AIMÉ
Nissan Pathfinder.

Il est agréable de changer les modes de transmission avec une poignée. Bouton de bloc différentiel plus
 
Land Rover disco.

Le pictogramme sur l'écran reflète constamment le tableau des irrégularités et la tournage des roues
Vw touareg.

Le levier est si confortable réside dans la paume de votre main, que je veux l'utiliser et pour la commutation manuelle
 
N'A PAS AIMÉ
Nissan Pathfinder.

La porte sprinkles de sorte qu'il puisse se raser dans le visage si vous ne faites pas de sauvegarde
 
Land Rover disco.

Cette contrainte de tête se chevauche complètement, alors au moment de mes voyages, je l'ai liquidé
 
Vw touareg.

Guys-Ata! Pourquoi sur une si grande porte magnifique une poignée intérieure aussi modeste au lieu de la main courante?
 
 
Texte Vladimir Smirnov
Photo de Alexander Nozdrin
 

Une source: Voitures