Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

pour drapeaux

Pendant longtemps, il a été: nous avons roulé sur les drapeaux clôturé des terres de l'École Giper d'El Montanyà en Espagne, dans les contreforts de Pyreneev. Et une telle excitation brutale me saisit, alors je voulais sauter par-dessus les boîtes ... Rappelez-vous la chasse aux loups Vysotsky? Ou quelqu'un d'autre ornière de? Eh bien, en général, est venu de la piste. Drank à la vierge interdit. Holded son roi. herbes déplacées. Qu'est-ce que l'instructeur intelligente Ramon Beil (double Dakarker, maintenant avant Dakar, sans doute, aux yeux attachés, il peut y arriver) a éclaté par le Catalan non-impression Tirara. En anglais, ce qui suit a été dit: Est-ce que vous voyez qu'un paysan avec des jumelles, sur un tertre? Ceci est la chasse. Assurez-vous que le numéro de la voiture, il a déjà enregistré. Vous déposez dans notre Moscou demain, et je me traîner devant les tribunaux ...


Ce qui est agréable à Jijer, malheureuse Russie ici est encore possible pour les cases à cocher. Et jusqu'à ce que rips tout est en ordre. Il est là pour être couvert sur quatre grands, oui à faible, oui avec des serrures ... l'herbe à Mive, bien sûr, n'est pas bon, mais ... mais il est bon que nous ne sommes pas complètement entraîné dans la réservation. Voilà pourquoi, demande, les Européens dans son séparable et l'Europe réglementé est un SUV à part entière? Pour une fois par an pour promettre d'aller au 4x4 club et pour un nombre de Enon d'euros pour poster la boue là-bas. Un légitime désir de satisfaire l'ordre légitime. Cela est compréhensible, mais ce qu'il faut faire avec tous ces bas et bloque les 364 jours restants? Pour transporter avec vous comme ça. Et la transmission hors route, il a un poids. Et le SUV est lui-même pas mal. Dans une sorte d'entre eux, Paris, même sur Corsa, bénissez le problème Bordeur. Et déjà sur un SUV ... En général, il est dommage de moi ces de Eurodes torturées. Que nous ayons, avec notre Volnitz. Notre transmission hors route sera toujours pondérée avec nous, ce n'est pas Ponte, et que vous ne se noient pas dans une rangée. Nous avons toute la vie d'un solide hors route. En direct et portable.


Soit dit en passant, je peux considérer le Volkswagen Touareg SUV? Cela dépend de quel point d'investir. Je, par exemple, le terme SUV classique provoque de telles associations: la saleté, costauds, matité, oursons moites, poils hebdomadaires, du sable sur les dents, a mûri Hari avec les piqûres de moustiques, gaffes fléau plat dans la poche poitrine, trois jours sur le cerf au le plus proche du logement. La ligne peut continuer à votre discrétion. Si vous dansez de lui (je, cependant, ne pas insister), alors Touareg n'est pas du tout un véhicule utilitaire sport. Tout d'abord, les attributs de moustiques poussière roman sont presque hors de propos. Le niveau de confort est ce qui a suivi, même sur la route, ne pas ouvrir les fenêtres du tout, et l'arrière ne seront pas essayer. En second lieu, trois jours plus tard, il est souhaitable que le cerf au logement que la voiture est simple comme un clou. Alors que si vous ne donnez pas Dieu, il était possible de fixer là. Je me souviens, au Camel Trophy, j'ai vu un combat SUV essieu arrière (!) Sur le terrain, dans la quatre voies, outil régulier, pour une heure ou un peu plus. Et la machine Touareg est loin d'espacement. D'accord, il y a un morceau de fer, qui volera Polwy. Et s'il y a une puce importante dans le cerveau? Que faire? Catch cerf Backway? Non, si sophistiqué dans la technologie électronique, les machines sont mieux de ne pas disparaître de la civilisation. Au moins seul.


Eh bien, en sortant, Touareg PARKTER? Oui, rien comme ça. Ses capacités hors route sont telles que vous pouvez au moins dans la jungle, il serait quelqu'un de progresser. Voici quelque chose du fabricant a déclaré. Commençons par le jeu. Il varie de chargement et de déchargement 160 mm à une extrême hors route 300 mm (!), Et à l'intérieur de cette plage peut être par étapes varient en fonction du mode de mouvement. La profondeur de la surmonter du Brude est de 580 mm, mais est ce que des garanties fermes, mais en fait, comme le montre la pratique, vous pouvez monter et plus profond. Dans les transmissions sont tous honnêtes. Il y a un mode réduit. Le différentiel inter-axe normal est bloqué à la fois automatiquement et de force. Et en option, vous pouvez commander et bloquer le interclause. Électronique peuvent être transférés à chaque roue jusqu'à 100% du couple: si au moins une patte trouvé le crochet sortir. De plus un angle de 45 degrés de levage surmonter! De plus un angle d'un rouleau latéral possible de 35 degrés! De plus ... Bon, ça suffit. En général, cela est un véhicule utilitaire sport, mais pas un classique, mais très bien plein. Il n'y a pas de telles parkets.


Sur le test, nous avons touareg, hélas, pas dans la version la plus chargée. Assis dans la voiture, je, bien sûr, la première chose a commencé à fasciner ce qu'il dirige au large des SUV dans la transmission et dans le châssis. Sur le tunnel central, plus proche du conducteur, il y a une telle poignée rotative compression / d'entraînement. Elle ressemble à quelque chose unpervently (terriblement similaire au commutateur de mode à la machine à laver de la marque italienne populaire), mais il a des fonctions plus graves: tourner, tourner sur la transmission réduite et le blocage du différentiel inter-tamis. Immédiatement, sur le tunnel central, mais plus près du passager, il doit y avoir une autre torsion même pour la commande manuelle de la suspension pneumatique. Mais ce n'est pas. Et il y a une prise de courant, conçu comme une armoire. Cela signifie que le jeu ne sera pas en mesure de jouer, surtout en profondeur les véhicules récréatifs et surtout les journaux épais à travers la route devront être évités, et d'ailleurs, il ne sera pas possible d'abaisser le corps jusqu'à 160 mm au-dessus du sol pour faciliter le chargement / déchargement d'un SCARE expéditionnaire particulièrement sévère. C'est dommage. De toute façon. Pas dans la jungle, nous allons, mais seulement dans les banlieues. Un peu pour ... checkboxes


Aller. On tire une essence de 3,2 litres en forme de V six, en circulation 220 chevaux de puissance à 6400 tours par minute. et 305 Nm à 3200 tours par minute. Le moteur est bon. Le ingrady, réactif, plutôt puissant sur les modes de son travail ne se sentait pas Natuga, il y a toujours une sorte de stock qui est agréable. Ce moteur, en principe, est suffisant pour toutes choses. Mais il est loin d'être le plus cool de la Gamma Tuaregovskaya donc, moyenne, vous pouvez dire. Disponible et brusquement.


Ici, par exemple, l'essence de 4,2 litres huit ans, elle donne 310 ch. à 6200 tours par minute. et 410 nm à 3000 tpm. Pas esclave, non? Mais ce sont encore des fleurs: il y a un monstre plus avancé dans le gamma de volume Turbodizel de 5,0 litres (!). Ses caractéristiques sont vraiment impressionnantes. D'accord, il y a une capacité de 313 chevaux à 3750 tours par minute., Bien que pour un moteur diesel de voiture et ce, comme on dit, plus. Mais le couple! Sur son apogée, le moteur est déjà sorti à 2000 tours par minute. Il est seulement deux avec un peu plus fois la vitesse au ralenti. touché légèrement la pédale de gaz et vous êtes déjà à la poussée maximale. Et vous savez le maximum? 750 nm. Sept cent cinquante! Les capacités potentielles sont encore réservoir, et l'attention!) À une centaine, la machine avec ce diesel est accélérée pour 7,8 secondes. M-oui, l'armure est forte et notre rapide réservoirs. Il est vrai que le réservoir ne nous appartient pas ...


Sur ce fond monstrueux, le dernier modeste timide ressemble au dernier moteur de la gamme de Turbodieselkeeke de 2,5 litres. Comment s'est-il tombé dans une puissante famille multi-éclairée? Regardez, le baril était attaché, dans le statut d'un pays pauvre. Bien que en soi (sans fond), il n'est pas très mauvais 174 HP et 400 nm et ne doivent pas être sous-estimés. Surtout ceux qui sont préoccupés par l'économie de carburant. (Cependant, y a-t-il de tels utilisateurs de Touareg? Dans l'ouest, oui, et nous sommes à peine.)
 
En général, nous allons sur la voiture avec un six de 220 silencieux et profiter. La seule chose qui se contrarie légèrement une certaine réflexion d'un automate à 6 vitesses. En mode croisière, assez de vitesse, mais pas déchiré tout va bien. Mais si vous avez besoin de vous précipiter, la machine manque légèrement d'efficacité. De toute évidence, il est configuré aux moteurs supérieurs avec leur camion-citerne (puis il vérifiait les rapports de vitesse identiques, uniquement sur la troisième vitesse différent de 0,01, auquel il est possible de faire attention à). En passant, l'orientation du grand couple est la principale raison de la défaillance des créateurs de Touareg du véhicule traditionnel ZF pour le VW: Selon les représentants de la préoccupation, le ZF n'a pas encore de boîte de courant. Par conséquent, il y a une machine d'aisin japonaise.


Mais quel est le problème? Besoin de partir de l'âme? S'il te plaît. La machine tiptronic a à la fois le mode sport S et le mode de changement de vitesse manuellement. Je traduisez le levier de sélecteur sur les positions appropriées et la bête de la voiture. Il n'y a presque pas de réflexion, le retard est minime. Je me souviens écrit dans la prison de la société: ils disent que la voiture Touareg est hors route et même pour le mouvement de l'autoroute dans la bande de gauche. Eh bien, je me lève dans la rangée gauche, le gaz dans le sol et ... et ne saute que sous les roues de Zhigulat effrayé.


Non, je ne suis pas du tout la route du jambon. Les phares ne clignent pas de quiconque qui voit simplement dans les miroirs, car quelque chose de terrible l'arrive, et inférieur. Parfois, cependant, je vous permettais de tourner sur le tour gauche et bon nombre de ce signal comprennent. Regardez, en Allemagne, il y en avait. Il y a tellement accepté sur l'Autobahn. Il y a un clignotant par les phares dans les miroirs par la grossièreté sans tête. Et le clignotement du signal de virage à gauche dans la rangée gauche est poli, veuillez céder la place à la route.


Sur inhabituellement vide (voici chanceux!) L'autoroute de la Nouvelle-Riga sortez de la SUV gauche-Bill, tout ce qu'il peut donner. Le gaz est de manière permanente dans le sol, des bruits, croître bien sûr, mais avec une vitesse croissante, le volume de la musique à bord augmente, car il devrait être dans les machines modernes et le bruit n'est pas agacé. Et l'insonorisation de la cabine de Touareg est assez décente ... Que sommes-nous à la radio? Certains Schulbrikht tristes sur le piano, un concert d'un C-Bemol numéro huit et il serait nécessaire de profonder violet, une étoile de l'autoroute ... 190 km / h sur un compteur de vitesse. Et selon le catalogue, la vitesse maximale est de 197 km / h (avec ce moteur et automatique). Comment Novoriga de Moscou à Volokolamsk, quand il est vide!


... vide, oui pas tout à fait. Sur la ligne de touche, une voiture de crash fasthan. Je me souviens de retard, je n'ai même pas le temps d'enlever la jambe du gaz. Mais là, apparemment, n'a pas le temps de se réveiller. Désolé, les sergents de camarades, aujourd'hui, vous ferez mal sans mon solide. Au poste, vous devez faire une bagarre -1: 0 en ma faveur.


Eh bien, qu'en est-il de notre hors-part? Malheureusement, la partie hors route de l'essai routier a été très sacrifiée avec un temps sec. A travaillé la loi de méchanceté. En attendant le soleil, attendez, mais il se révèle du tout quand c'est nécessaire. Je me batte sur l'hypothèque, nous voulons sortir sur les kebabs et il aurait grandi la douche et tout serait Rascis (il est bien décrit par Jerome en trois dans le bateau). Mais nous voulions pousser, et quelle peau sans boue ... Eh bien, et où la saleté est demandée?


Il n'y avait pas de terre. Et il y avait une carrière (absolument sec), des glistiques à base de plantes (sec, parfois légèrement rose), Moscou-rivière dans le cours supérieur (genou profond, disons donc, à la ceinture, avec un fond solide) et les ruisseaux (absolument gelé). En général, une version typique de pique-nique. C'est dommage.


Tout ce Touareg a battu avec beaucoup de facilité de moquerie. Seulement pour l'immersion dans la rivière Moscou, je me suis retourné faible (du respect de tous les mêmes obstacles à l'eau). Et seulement pour la suspension diagonale a été coupé avec le blocage différentiel inter-axe. Pourquoi? Encore une fois, hors de respect pour cette terrible période de jeeper (diagonale! Holding!). Rien de mal arrivé. Alors que nous avons traîné sans problèmes, si fusionné. Ce qui est sympa, aucun des panneaux dans la cabine en même temps n'a même pas squat, et aucune porte n'a même tordé le visi lui-même et ouvre / craquer à quel point vous voulez. Témoignage visuel de la raideur exceptionnelle du corps ...


Cette voiture, en général, tout fait moi-même. J'ai oublié de bloquer le Sama lui-même et de libérer le différentiel lorsqu'il est nécessaire. Il est nécessaire de ralentir la roue inutile déterminera. Électronique ... Machine de serviteur de l'homme. J'aurais servi le chat au lit ...


En fin de compte, nous crachons de cette région conditionnelle de Moscou hors route et sommes allés chercher un gros parti pris. Trouvé. La limite de Touareg 45 degrés là-bas, hélas, n'était pas, mais aussi ce qui aurait exactement au sérieux. Une telle pente telle de béton à l'endroit où le pont automobile était attaché à la rive du fleuve.


Je mets le mode de transmission le plus sévère réduit avec blocage. Discrètement rampé sur le cercle. Jambes enlevées avec des pédales. Convoqué, photographié. Divisé à lisser. Déployé. Rampé en arrière. Jambes enlevées avec des pédales. Convoqué, photographié. Spolz.


C'est tout. Dans le processus, quelque chose légèrement cultivé dans la transmission ou dans le châssis. Mais, je pense que ce n'est pas du criminel. Près de deux tonnes et demi sont encore. Sur une grosse pente.


En fait, la réunion peut être considérée comme fermée. Que je dispose de 59,870 $ (c'est tellement sur mon Touareg), je me prendrais probablement une telle voiture. Serait la possibilité de jouer des finances dans la plage de base de 39,610-71,040 euros (les listes de prix aujourd'hui sont à la mode pour donner à l'euros) probablement, il serait toujours plus attendu: le moteur est tel ou un moteur déformant, etc. Et il serait ajouté pour les options, bien que même la charge de base ici soit suffisante, même une arrivée juste.


C'est, considérez, Phaeton, seulement hors route. Et la stylistique du salon de Faison et de l'amie confortable. Voiture de classe représentative. Avec tous les gâteaux. Plus avec la possibilité de sauter facilement sur les cases. Que dans notre vie stressante est très utile pour la santé mentale.
 
Sergey Sorokin
 

Une source: Moteur de magazine [juillet 2003]