Test Drive Volkswagen Tiguan depuis 2011 Crossover

Mazda CX-5 vs Volkswagen Tiguan. Technologie de combat

Les Japonais font valoir que leur nouveau Mazda CX-5 est une voiture fondamentalement différente. Autrement dit, ne ressemble pas à quoi que ce soit déjà produit par cette société.

Mazda CX-5. Prix: à partir de 911 000 r. En vente: depuis 2012
VW Tiguan. Prix: à partir de 896 000 r. En vente: depuis 2011

Oleg Kalaushin, 42 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 23 ans, voiture personnelle - Renault.

Ils ont appelé cette technologie SKYACTIV amélioration des qualités en cours d'exécution pas au détriment de l'économie de carburant. Eh bien, plus intéressant de comparer une nouveauté avec une voiture créée par les technologies traditionnelles, à savoir de VW Tiguan.

Car peu importe ce qu'ils disent que Mazda CX-5 est plus facile que VW Tiguan. Le japonais semble être évidemment fret et plus difficile à son adversaire allemand. CX-5 plus, plus épais et solide. Mais il est intéressant de regarder dans les caractéristiques techniques, car ils comprennent aussi la façon dont l'apparence peut être trompeuse. La différence dans la masse à vide entre ces deux voitures est égale à près de 200 kg. C'est, plus sous-titrée sur le type de Tiguan avéré être beaucoup plus difficile. Ici vous avez le premier argument en faveur de la nouvelle technologie, les Japonais sont tellement écœuré. Soit dit en passant, il convient de noter que la facilité du corps ne va pas au détriment de sa force, en outre, en raison de l'utilisation de nouveaux matériaux et composés adhésifs, il est devenu encore plus forte. Cependant, continuer.

Oui, Tiguan est plus lourd que son posi et moins. Mais cela signifie-t-il que la haute technologie Mazda est beaucoup plus spacieuse? De plus, nous avons été convaincus à quel point l'extérieur pourrait être extérieur. Eh bien, comme les deux voitures sont universelles, regardons dans le coffre. À première vue, Mazda a un grand volume, mais nous prenons les mains de TTX et d'un miracle! Le coffre est plus à Tiguan. Mais comme c'est peut-être, parce que c'est plus visuellement à Mazda! Le secret réside dans la possibilité de transformation. B DIFFÉRENCE DE CX-5, le volume de cargaison Tiguan peut être augmenté, non seulement plier le dos, mais également en déplaçant le siège en avant. Bien sûr, dans ce cas, les passagers arrière ne seront pas très à l'aise, mais dans des saveurs et non désavantaux. À Mazda, lors du transport de la cargaison volumineuse devra planter des passagers. Mais pour décomposer les sièges, il est absolument éventuellement de ramper dans la cabine à la recherche des boucles ou des stylos correspondants. Mazda a tout beaucoup plus facile, il y a trois poignées dans le coffre, tirant sur le mécanisme de pliage, tandis que le siège descend et ramène à son niveau. Vous pouvez le faire avec des sièges gauche et droite et le bloc central. Ce dernier est prévu pour faciliter le transport des longueurs, que ce soit pour skier ou snowboard. Mais sur cet indicateur a toujours quitté Tiguan. Pour le transport des longues longues, il n'y a pas seulement la partie centrale du siège, mais aussi l'arrière de l'avant. C'est-à-dire que la charge peut être positionnée du panneau de bord à la cinquième porte, et c'est un mètre 2,5, pas moins.


Et quels passagers? Comme il nous semble que, les passagers avec un grand confort seront replacés une longue route vers Tiguan. Premièrement, le dos de celui-ci est réglé au coin de l'inclinaison, nous n'avons pas trouvé une telle fonction dans CX-5, et deuxièmement, deux conduits d'air conviennent aux passagers de la deuxième rangée, qui n'est également pas disponible dans Mazda. Cependant, l'objectivité du bien de noterait que l'endroit des jambes et dans la première, et dans la deuxième voiture abondamment. Oui, et au-dessus de sa tête suffit. Au fait, transplanter d'une voiture à une autre, il est impossible de ne pas remarquer que le siège de la deuxième rangée de Mazda est en dessous de l'avant et à Tiguan, au contraire. Ce dernier est dû à l'extérieur des voitures. Mazda a un toit plus montrant et la machine elle-même est plus faible. Au fait, la hauteur est la seule figure dimensionnelle pour laquelle Tiguan a dépassé la mazda.

Nous continuons de passer à travers la cabine. Nous ne savons pas comment cela s'est passé, mais le tableau de bord CX-5 copie presque complètement le tableau de bord BMW. Dans le plagiat de cent pour cent des designers japonais, il est impossible de blâmer, mais il est sorti très similaire. Même le bouclier d'instrument est devenu un peu plat. Et sur la console centrale et il n'est pas nécessaire de parler.


L'architecture de la célèbre trace de Bavar est tracée, appelée et à. Mais nous avons ce que nous avons, et vous devez dire, a l'air très harmonieux à propos de cet intérieur. Mais l'ergonomie a pompé. Ainsi, par exemple, le passager avant est très inconfortable de fermer la porte, la poignée est très éloignée. Ou ce n'est pas clair pourquoi la trappe s'ouvre en mode automatique et il est nécessaire de le fermer en maintenant la clé de début à la fin.

À cet égard, Tiguan est beaucoup plus pratique. Ici, tout est au besoin et où vous avez besoin. La seule chose que le conducteur peut être soumis à, tout en conduisant cette voiture, la zone insuffisante des miroirs extérieurs. Ils leur font mal ne sont pas chaînés par rapport à CX-5. Lors de la manœuvre, la vue arrière est très utile, mais son emplacement laisse beaucoup à désirer. Le fait est qu'il est situé au point le plus bas de la cinquième porte, dans le cadre de laquelle l'examen vertical est insuffisant. La caméra Mazda est beaucoup plus élevée, dans le cadre de laquelle l'examen est bien meilleur. Comme ils ont parlé des chambres, nous notons la façon dont l'image s'affiche d'eux. Dans la première, et dans la deuxième voiture, il s'agit d'écrans TFT assez importants et actifs, mais les informations Tiguan peuvent être dupliquées sur un petit écran sur le tableau de bord. En particulier, il peut être adressé aux instructions du système de navigation, tandis que l'affichage principal sera impliqué dans une autre.

Nous avons pris des voitures avec des boîtes à 6 vitesses et des moteurs de 2,0 litres. Le moteur de la haute technologie Mazda a pu exprimer 150 chevaux, pas moins de Tiguan de moteur technologique pourrait se vanter de 170 chevaux. Maintenant, en regardant dans la table des caractéristiques techniques, vous vous rendez compte que cette différence de cheval, mais, mais n'est pas pertinente, car les caractéristiques dynamiques des voitures sont réellement identiques. Mais les sentiments de Tiguan étaient encore plus agiles. Et tout d'abord, en raison du fait que le couple maximum est disponible ici à 1700 tours, tandis que CX-5 devait être tordé jusqu'à 4000.


Tiguan a répondu lailement aux actions de la pédale d'accélérateur, s'est considérablement précipitée le transfert et, en général, il y avait plus de vie dans ses actions. Même à tour de rôle, en raison de la suspension plus dure, il ne colle pas pratiquement. Mazda malgré des caractéristiques similaires n'était pas si active. Elle est généralement devenue d'autres. Ce n'est plus que bourdonnant, balayé à tour de rôle de la queue et secouant toute l'âme du briquet sur les mauvaises routes. Il est devenu plus puissant et plus prévisible. Elle est devenue la personnification du confort et du prestige, et en même temps, si elle était très demandée, cela pourrait devenir une petite jungle, le plus petit. Oui, sur des lignes droites, dues à verser littéralement le poids du volant, il s'agit d'un échantillon de stabilité, mais il est nécessaire de poser un tour, car vous comprenez qu'un compromis cent pour cent entre le confort et la facilité de gestion ne peuvent pas être.

En parlant de crossovers, il est impossible de ne pas mentionner leurs possibilités de surmonter hors route. Il s'est avéré que ni à Mazda, ni à Tiguan, il n'y a pas de serrures que le conducteur pourrait gérer. À cet égard, tout ce qui peut voiture sur route, est posé en concevant. Et, hélas, ni CX-5, ni tiguan (dans ce cas, la machine n'était pas équipée d'un emballage hors route) pour se vanter de caractéristiques exceptionnelles. Systèmes imitant l'œuvre de blocages, qui au début que la seconde ne fonctionnait pas très correctement, en ce qui concerne le mouvement même dans la neige peu profonde pourraient se terminer pour chacune de la captivité. Cela valait l'une des roues à perdre de l'embrayage, car elle commençait à faire pivoter sans impuissance, d'enterrer tout de plus profondément. Et il est fort probable de donner un peu plus de gaz, et le moment va redistribuer, mais cela ne voulait vraiment pas le faire: vous savez parfaitement bien ce que quelques dizaines de tensions de révolutions, et la voiture tombera sur le ventre. Et ici il n'y a pas de redistribution aidera. Donc, au fait, c'est arrivé à Tiguan.

Mais sur les pistes roulées et jolies vallonnées, ont sauté un dégagement tout à fait un classement de 200 mm autorisé à le faire sans problème. Néanmoins, la perméabilité géométrique due à l'empattement plus petit était légèrement meilleure à Tiguan.


 

Mazda CX-5 à partir de 911 000 r.

Conduite
Malgré le poids réel, la voiture semble plus difficile qu'elle ne l'est vraiment. Cela affecte les ACP non historiques.

Salon
L'inconfort du conducteur et du passager avant n'est pas testé, mais le dos de la deuxième rangée est trop vertical.

Confort
Isolation de bruit et suspension au niveau.

Sécurité
6 oreillers, esp, abdos.

Prix
Au niveau des concurrents.


Vw tiguan de 896 000 r.

Conduite
La dynamique est très bonne, pas de problèmes et avec la manipulation.

Salon
Également pratique pour le conducteur et les passagers. Il est possible d'augmenter le compartiment à bagages en raison de l'ajustement longitudinal de la deuxième rangée de chaises.

Confort
La suspension est dure, mais cela n'affecte pas particulièrement le confort.

Sécurité
6 oreillers, esp, abdos.

Prix
Compétitif.


Il semble être un enterrement d'une superficie, mais sans aucune aide ne sort plus
 
Notre verdict
Sans aucun doute, la Mazda CX-5 est une voiture moderne et technologique, mais nous ne nous engageons pas à affirmer avec toute la confiance que les technologies qui ont trouvé l'utilisation utilisent ce modèle sur la tête au-dessus des concurrents. Volkswagen Tiguan s'est avéré être un peu moins technologique et dans l'ensemble des qualités et n'est presque pas inférieure au plus jeune op-ponent. Est-ce qu'avec un poids gravé, oui, il battra la consommation de carburant. Donc, lui et le moteur sont plus puissants.
 

Une source: Magazine 5 roues [avril 2012]