Volkswagen Sharan Test Drive depuis 2000 Minivan

L'évolution de l'espace interne

VW Sharan fait référence à cette petite catégorie de voitures que personne n'a besoin de représenter. La seule question qui se pose à la vue de cette voiture est quelle est cette mini-fourgonnette ou tout le même UPV? Et quelle, en principe, la différence est la principale chose, que les mérites de plusieurs classes de voitures différentes étaient incarnés dans la voiture, pour lesquels il est apprécié par les acheteurs du monde, y compris avec nous. Le slogan publicitaire clignote dans la presse il y a quelques années: lorsque Passat est déjà petit et que Caravella est encore trop grande, reflète parfaitement toute l'essence du VW Sharan. La voiture, développée conjointement avec Ford, est apparue en vente en 1995, et nous devons rendre hommage aux spécialistes du marketing, comme on dit, dans la pomme. Pour quatre (!) Dans une rangée, Sharan a remporté le titre d'une voiture de l'année en Allemagne dans la catégorie des universaux de capacité accrue, et en 1999, seuls 126 voix n'ont pas été suffisantes pour obtenir à nouveau ce titre - celui-ci dit déjà que la voiture s'est vraiment avérée extraordinaire. Avec nous, il est également populaire, ce qui ne peut pas être dit à propos de son frère jumeau Ford Galaxy. Dans la gamme de modélisation de la préoccupation de Sharan, il occupe une position intermédiaire entre Passat et Caravella, ce qui a conduit à sa popularité auprès des clients. Certes, au niveau des ventes de modèles traditionnels, cela n'a pas affecté en aucune façon. Nous avons les principaux acheteurs de VW Sharan, nous sommes devenus des entreprises et diverses organisations, bien que des particuliers regardent avec intérêt dans sa direction.
 
Dans le passé, 2000, Sharan a subi un peu de modernisation et s'est donc retrouvé sur notre test. Peut-être que vous ne pouvez pas parler beaucoup de l'apparence, ils me diront plus éloquemment d'elle, mais je voudrais vous en dire plus sur les changements internes. Et plus tôt, le salon Sharan qui n'a pas provoqué de la claustrophobie, après modernisation, est devenu encore plus grand à la fois en largeur et en hauteur, du moins dans le communiqué de presse. Et nous n'avons trouvé aucune raison de ne pas le croire: en aucun cas, pour ainsi dire, la direction de l'espace de l'espace est plus que suffisante, même pour les passagers très gros. Et malgré le fait que les sièges sur la route Shanan occupent un peu plus que la voiture de classe moyenne habituelle, son espace intérieur ne peut pas se comparer avec le compartiment passager du modèle de passagers. S'il est écrit que la voiture est à cinq ou sept places, alors c'est, sans aucun mais. Les passagers n'ont même pas à s'asseoir sur le côté ou à retirer leurs vêtements extérieurs afin d'être à l'aise avec toute la composition. Soit dit en passant, sur les vêtements, dans le nouveau Sharan en option, vous pouvez même commander des vêtements pour des vêtements, qui sont très commodément situés à l'arrière des sièges avant. Et ils sont pratiques non seulement parce qu'ils vous permettent d'utiliser l'espace interne plus efficacement et de ne pas fermer les passagers avec des vestes accrochées aux poignées du plafond: par exemple, cet emplacement des cintres vous permet de faire rapidement et sans mouvements difficiles inutiles pour obtenir des documents de la poche mammaire d'une veste suspendue.
 
Comme prévu, le modèle familial est censé être dans le salon de Sharan plein de toutes sortes de dégâts et de boîtes de vêtements, et leur volume de travail total est en mesure de satisfaire les demandes du propriétaire de voiture le plus exigeant et le plus soigné. Pour plus de facilité d'utilisation, ils sont, pour ainsi dire, divisés en deux groupes conditionnels: pour une utilisation quotidienne et juste au cas où. Deux conteneurs sur le panneau avant sont très pratiques pour stocker des papiers et toutes les petites choses constamment nécessaires, et le compartiment à gants situé par le bas sur la porte du conducteur est plus utile pour stocker l'outil, car l'accès ne peut être obtenu qu'avec une porte ouverte . Soit dit en passant, les portes sont équipées d'une serrure pour enfants, qui entre maintenant des équipements en série. Il y a toutes sortes d'endroits secrets dans le coffre, et même sur le coffre lui-même, plus précisément, il n'est pas nécessaire de parler de son volume utile. Bien que sur la copie testée, il y avait des sièges supplémentaires (sixième et septième), il y aurait plus qu'assez d'espace pour trois ou quatre sacs. Si vous retirez toutes les chaises, à l'exception du conducteur, il s'avère tellement d'espace libre que, si vous le souhaitez, probablement, des miettes de lupo peuvent être enlevées.
 
Sur la copie testée, il y avait un turbodiesel de 1,9 litre de 110 chevaux, avec injection directe de carburant, avec des moteurs Volkswagen traditionnels traditionnels pour tous les modèles. Dans la gamme, il existe également une version de 90 chevaux du même moteur, et je dois dire que dans leurs caractéristiques, ils ne diffèrent pas beaucoup, du moins sur papier. Dans tous les cas, Turbodiesel est exactement ce dont vous avez besoin pour une telle voiture. Si vous le souhaitez, Sharan peut être commandée avec une unité d'essence, même avec le célèbre VR6 de 174 chevaux, mais le diesel est toujours préférable. Et la dynamique est assez digne et la consommation de carburant est également importante, reste dans les limites normales. Le turbodiesel se montre particulièrement rentable dans le cycle de la ville, en particulier depuis l'indicateur maximal du couple, et il est presque deux cent demi de Newtonomètres, tombe sur 1900 tr / min, c'est-à-dire que le moteur tire le maximum avec des révolutions presque inactives. Dans la vraie vie, cela conduit au fait que seul le troisième engrenage est constamment utilisé dans la ville, la plage de vitesse est très large et que seule le bruit du moteur peut être obligé de vous changer après que la flèche du tachymètre atteigne 4000 tr / min. Bien qu'avant cela, vous ne pouvez pas appeler son travail trop silencieux, la voix du moteur domine tous les autres sons, mais pas autant que de se concentrer dessus. Cela ne signifie pas qu'il y a des problèmes avec l'isolation solide, plutôt l'inverse - tout fonctionne si tranquillement qu'en arrière-plan, le moteur se révèle être un soliste.
 
Le fait que Sharan soit un grand voyageur, vous comprendrez dès que vous partirez pour la piste. Dans la sixième vitesse avec un moteur autorisé de 90 km / h, le moteur fonctionne simplement en mode optimal, donc tous les dépassements et autres manœuvres associés à une forte augmentation de la vitesse peuvent être effectuées sans commutation. Certes, si vous avez six ans dans la voiture, et même le coffre est obstrué aux globes oculaires, vous devez toujours changer. Mais dans la sixième vitesse, la consommation de carburant est de telle manière qu'un autre propriétaire d'une basse autorité d'occasion envoie. Nous avons presque obtenu le catalogue 5,2 L / 100 kilomètres, mais la piste s'est terminée, et en outre, grâce à mon style de conduite, la consommation de carburant a immédiatement augmenté. En toute honnêteté, il convient de noter que pour une voiture qui passera la majeure partie de sa vie dans la ville, Sharan a des miroirs trop petits, en particulier le droit. Dans la foule de la ville avec des côtés aussi potelés, on peut également perdre de vue quelqu'un à droite.
 
Et en ce qui concerne les ambitions de la moteur, alors, à mon avis, le cultivateur de Schumachers devrait alors trouver quelque chose de plus approprié. Non, Sharan, aussi, peut aussi quelque chose, mais seul le plus désespéré peut conduire sur une mini-fourgonnette avec sept passagers à bord. Shang pèse beaucoup, et le centre de gravité relativement élevé n'a pas un fan de virage, bien qu'avec un désir spécial, vous pouvez essayer. Sur Borovoy, nous avons voyagé un peu en mode actif, mais pour ne pas dire que cela a apporté du plaisir. Si Sharan, en raison de la présence de stabilisateurs de stabilité répétitive sur les deux essieux, est très bien dans le virage, presque sans rouleaux, alors le conducteur, en raison de l'absence de support latéral complètement inapproprié sur le siège du conducteur, se déplace constamment dans la direction opposée au tour. Et même si vous abaissez les accoudoirs qui se trouvent sur chaque chaise et peuvent indirectement jouer ce rôle, l'atterrissage du conducteur n'aide toujours pas à augmenter le niveau d'adrénaline dans le sang. Soit dit en passant, la chaise du conducteur, si vous n'êtes pas à l'aise de sortir, peut être tourné à quatre-vingt-dix degrés, ce qui est très pratique pour les conducteurs de teint dense.
 
L'impression générale de VW Sharan - je l'ai aimé, même beaucoup. Et même pas une excellente qualité d'assemblage ou une excellente décoration intérieure, mais tout comme une voiture. Qu'il n'y ait pas de grain de poivre dans son personnage, mais tout est très fiable et compréhensible, sans émotions inutiles. À mon avis, c'est exactement ce que devrait être une bonne voiture - belle, mais en même temps stricte, calme et fiable, portant doucement son service.
 
Pavel Kozlovsky
 

La source: Autogazet / N 2 (305) du 31.01.01