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Test Drive Volkswagen Polo Sedan: Haute espoir

L'ironie du destin Volkswagen Polo Sedan est que tout, habitué aux voitures allemandes de la nouvelle fois et acheté sur une apparence solide, attendez-vous d'une voiture budgétaire de confort et de dynamique pas moins que le vent du commerce, tout en oubliant que cela coûte 400 000 roubles. Et il s'agit probablement de l'évaluation la plus élevée de ses mérites.

Il n'y a rien de plus difficile que de gagner de l'amour folklorique. C'est pourquoi le développement d'une voiture massive et abordable, qui, dans tous ses compromis, sera capable d'aimer, tous les ingénieurs-designer-marketer sur l'épaule. Mais c'est un énorme segment de ventes: ce sont des voitures peu coûteuses massives qui font un profit, et non des machines exclusives exclusives technologiques et magiques et merveilleuses. Discuté dans le fumeur Nouveaux supercars et concepts, les automobilistes vont à de vrais sujets: quelle voiture prendre vous-même.

Après tout, il est encore plus difficile de choisir votre seul. Voici la chose principale et tout est décisif.

Tandis que Volkswagen a apporté pour ravir la manipulation (et le prix) du petit polo de hayonback et peint les élégantes lignes CC Passat, Renault, Peugeot, Coréens et même les Chinois, et les Chinois, et le nom de Volkswagen ont depuis longtemps cessé d'être associé à son sens initial de la voiture folklorique.

Mais VW a une carte Trump, avec qui vous pouvez retirer une fête tardive, la nouvelle berline budgétaire polo. Et à en juger par l'intérêt du public potentiel, les chances sont élevées.

Designers Lors de la création de berlines abordables, populaires sur le marché russe, choisissent généralement l'une des deux manières possibles: une image légèrement lavée ou accrocheur. Et la seule et l'autre option n'est pas une attractivité particulière. Sur leur fond, la berline polo, il semblerait, ne représente rien de spécial: le museau rappelle à l'avant de la polo élégante de hayon, vous pouvez prendre une voiture du dos de Afar pour Skoda Octavia. Ceci, apparemment, est le secret de son attrait: la berline polo est la plus belle et la plus solide de tous les modèles segment. Il est impressionnant, harmonieux, concis et élégant. Polo semble pas seulement plus cher, il semble un représentant d'une autre classe.

Probablement, vous attendez donc tellement de lui et les attentes ne sont pas toujours justifiées ... Cependant, dans l'ordre!

Prenez le même salon. À première vue, un intérieur élégant de la hayon pas cher dans le même titre, qui servait de base à la nouvelle berline. Mais il convient de voir comment vous remarquerez un volant en plastique de plastique bon marché et dure, sans clé sans clés de l'enregistreur de bande radio, l'absence de pièces décoratives, même le son de la porte de claquage est différent.

Le problème est que de la machine, légèrement différente dans les dimensions de la jetta (la longueur de la berline est de 4384 mm, la largeur est de 1699 mm, la hauteur est de 1465 mm, ce qui permet à la machine d'être la plus grande de classe), attendez-vous à la même cabine. Et en fait, la berline polo doit être comparée aux concurrents avec le même symbole Renault, Peugeot 206 Sedan, Hyundai Accent, etc. Et la comparaison est définitivement en faveur de l'allemand.

L'espace dans la boîte à gants est parfaitement organisé en tenant compte des réservoirs pour diverses choses. Des boutures sont fournies, des poches pour des bouteilles dans les portes, des inserts métalliques ont terminé la console centrale et les scènes de la boîte de vitesses. Les inconvénients de la famille sont préservés: le contrôle de la joystick inconfortable des miroirs électriques et des accoudoirs, qui se chevauchent un accès à un gestionnaire, inventé par quelqu'un évidemment dans une minute de ressentiment sur le monde entier.

Dans le reste de l'ergonomie intérieure à la hauteur: assemblage de haute qualité, chaises confortables avec un bon support latéral et un bon réglage de la hauteur, le diamètre correct du volant, qui peut être ajusté dans deux plans, lisibles, bien que des dispositifs ennuyeux. Entre le compteur de vitesse et le tachymètre de la fenêtre d'ordinateur embarquée avec un indicateur de niveau de carburant électronique et des données informatiques intégrées.

Derrière l'endroit à nouveau sur la classe ci-dessus: et les jambes ont de la place et ce n'est pas près des épaules, sauf que le plafond est faible au niveau de la berline peu coûteuse. Le volume du tronc est significatif 460 litres. Les sièges peuvent être décomposés presque au sol lisse, augmentant considérablement l'espace de chargement. Le coffre s'ouvre avec la clé ou avec un bouton de la cabine. De l'intérieur, le couvercle en métal est recouvert d'un bon insert de tissu.

Lors de la présentation de la berline polo, qui s'est déroulée à Moscou le 1er juin, il est devenu connu que la nouveauté serait produite à l'usine de Volkswagen Kaluga au cycle complet. Donc, dans le cadre du premier essai de la nouvelle berline polo, nous sommes allés à Kaluga. Excellente option: et tester des voitures dans l'affaire et à l'usine indigène des berlines russes vw à visiter.

En tant que représentants de Volkswagen, la nouveauté pendant une année a été testée dans des conditions russes. Il est temps de savoir comment les voitures seront ressenties en fonctionnement privée. Le test a été fourni par des voitures dans l'équipement le plus coûteux Highline: moteur de 1,6 litre 105-Moteur, mécanique à cinq vitesses de transmission ou à six vitesses, climatisation, radio, sièges avant chauffants, miroirs de régulation électriques et fenêtres, ABS , etc. Le coût de ces voitures commence par 534 400 roubles (578,800 par voiture avec une mitrailleuse).

Un atterrissage idéal en raison des ajustements des sièges et du volant est facile à choisir (uniquement pour mettre en place les miroirs, vous devrez, comme d'habitude, souffrir avec le joystick). Climatisation pour une merveille complète de plus de trente degrés degré de chaleur!

Les richesse des berlines d'argent et rouges se déplacent sur la piste et gagnent facilement la vitesse. Bruit du moteur, en décomposition des roues, Winling Winds Tout pénétre le salon. La suspension est rigide et non suffisamment énergicale, sur les irrégularités de l'essieu arrière, mais la panne ne permettra pas (lors des tests russes chauffés, il a été décidé de remplacer la suspension standard de semi-dépendante arrière à une poutre plus forte de Golf IV). S'il n'a pas livré aucun inconvénient sur la voie proche de Moscou, l'inconfort a été ressenti sur des routes de Kaluga non intégrées. Parmi les avantages de la grande endurance. Et le dégagement de 170 mm est le plus pour nos routes.

Le premier test de test nous est allé avec une transmission mécanique. Basculer les transmissions claires NICE et RAPIDEMENT, le parcours des pédales d'embrayage est vital, la voiture réagit joyeusement sur l'accélérateur, bien que sans hâte.

Vous pouvez ajouter des haut-parleurs au détriment du bouton magique ... éteindre le climatiseur: la voiture devient clairement plus facile. Cependant, dans une telle chaleur, il est impossible d'abandonner cet été estival nécessaire, d'ailleurs, l'installation climatique aboutit à une peckelle étouffante dans la cabine rapidement et tout le temps maintient la température à un niveau confortable.

Moteur de 1,6 litre du moteur 105 HP Il tire bien sur le fond, lors du dépassement, il est préférable de descendre. Avec des révolutions croissantes, la hurlement, avec laquelle l'isolation de bruit cesse finalement de faire face. Au niveau de la vitesse de croisière 120-130 km / h Le moteur prend en charge environ 3000-3500 tr / min.
La berline polo garde l'arc bien, ne le forçant plus à Redo, s'écoule parfaitement dans un tour, écoutant de manière prévisible le volant et se comporte régulièrement à grande vitesse sur une ligne droite.

N'a pas aimé les freins (l'avant sur le disque de la berline, les tambours arrière), de réglage plus précisément la pédale de frein elle-même: elle est coton et non informative.

En ce qui concerne la boîte automatique, la transmission AISIN à six vitesses avec mode manuel est installée sur la berline VW, la plus avancée du segment. Ce qui ne l'empêche pas du retard de répondre à la presse de la pédale de gaz et de penser à la commutation. Lors du coup de pied, le moteur du moteur devient agiblement bruyant. La traduction du sélecteur à la position S augmente la réactivité de l'accélérateur et permet au moteur de tourner jusqu'à 6000 tr / min, ce qui améliore légèrement la dynamique. Au fait, la consommation moyenne de combustible de berline avec une mitrailleuse avec un mode de test instable était un agréable 8,4 litres.

L'ironie du destin de Volkswagen Polo Sedan est que tout, habitué aux voitures allemandes de la nouvelle fois et acheté sur une apparence solide, attendez-vous d'une voiture budgétaire de confort et de dynamique pas moins que le vent du commerce. Oublier que cela coûte 400 000 roubles. Et il s'agit probablement de l'évaluation la plus élevée de ses mérites.


Pour cette monnaie, la berline polo doit être comparée à ...

-Renaulaulault Symbole: de 464 000 roubles par base avec un moteur de 1,4 litre de 98 litres. Le symbole le plus abordable avec un moteur de 1,6 litre coûtera au moins 547 000 roubles, cependant, pour cet argent ici, il y aura déjà une climatisation, des miroirs de voitures électriques et des lunettes, des enregistreurs de ruban radio, des airbags de pilote et de passagers, des abdominaux et un ajustement de la Hauteur du siège du conducteur.

-Peugeot 206 berline: à partir de 424 000 roubles. Aussi une capacité de moteur de 1,4 litre de 75 HP

-Hyundai Accent dans la base de données est moins chère que le polo - de 387 700 roubles avec un moteur de 1,5 litre, mais dans une configuration plus mauvaise, et l'apparence avec l'intérieur n'est pas un exemple d'ascension.

-Kia Spectra est également moins cher de 379 000 roubles par voiture avec un moteur de 1,6 litre de 101 litres, direction assistée avec une hauteur réglable, entraînement électrique de toutes les lunettes.

-Levolet Aveo: le plus puissant moteur de 1,4 litre de 1,4 litre. Avec lui l'équipement de base coûte 446 200 roubles.

-Ford Standard de toutes les comparaisons. Une berline avec un moteur 80 à 80 litres coûte au moins 459 000 roubles. Vrai, la base est riche: ABS, fenêtres électriques avant, deux oreillers et miroirs électriques.

Malheureusement, dans la version de base de Polo Sedan pour 399 000 roubles, la voiture, ainsi que la majorité absolue des concurrents, n'a pas de climatiseur et il est impossible de le livrer. L'arrière des sièges arrière dans la version de base n'est pas entièrement défini dans des pièces entièrement. Il y a des airbags frontaux, toutes les vitres électriques, le réglage du siège du conducteur en hauteur et le volant de départ et de hauteur, l'amplificateur de direction électromécanique. Supplément magnétol surcharge 8 000 roubles.

Dans l'ensemble complet d'une chaîne de confort d'une valeur de 468 000 roubles pour une version avec mécanique et 512 300, ABS, régulateur électriquement et miroirs chauffants apparaissent avec une machine automatique, chauffé les sièges avant et le siège arrière plié dans des pièces. Il n'y a pas de climatiseur et de l'enregistreur de bandes radio, il sera nécessaire de payer 33 000 et 8 000 roubles pour eux, respectivement. A 4 160 roubles coûtera aux organes de gestion du cuir.

Top Equipment Highline d'une valeur de 534 400 roubles pour la mécanique et 578 700 par automate sont riches en roues alliages de 15 pouces et sur les tomines avant. Pour 67 000 roubles, vous pouvez recruter la prime de l'emballage: le système de stabilisation, la garniture des commandes en cuir, le contrôle du climat, le volant de multifoncuises et le système anti-vol.

Options de roue possibles: 175/70 R14, 185/60 R15 et 195/55 R15.

Ainsi, la version la plus optimale de la berline polo coûte 509 000 (553 300 pour une machine avec une mitrailleuse) roubles.


Svetlana Aleeva
Photo: Carclub.ru et Volkswagen, Evgenia Baghdasarova




 
 

Une source: Carclub.ru.