Volkswagen Crosspolo Test Drive depuis 2010
En première ligne
Une vague d'aménagement paysager capture rapidement le monde. Dans la guerre mondiale avec des émissions nuisibles, VW a apporté à la Volkswagen Polo Bluemotion avancée Dans la guerre mondiale avec des émissions nuisibles, VW a porté la ligne de front de sa brigade spéciale. Les gens là-bas se sont glissés, bien que sympathiques, mais espiègles.
Lorsque vous lisez ce texte, les Bacchanalies des écologistes à Copenhague prendront fin. De la télévision, ils ne diffuseront plus sur le salut de la terre, les technologies environnementales et le mouvement vert. Mais ne pensez pas que vous êtes facilement échappé. Une vague d'aménagement paysager capture rapidement le monde. Il n'y a pas si longtemps, je n'ai pas vécu tout le charme d'un avenir respectueux de l'environnement sur moi-même.
La nouvelle marque Umbrella VW, unissant toutes les technologies amicales avec la nature, est accomplie dans l'esprit du temps. C'est juste le nom de la nouvelle marque a ramassé un peu étrange pour l'oreille russe. Bluemotion Technologies. Blue Motion Technologies ?! En anglais, l'épithète bleue est utilisée pour indiquer la tristesse, la dépression. Et en Russie, la définition du bleu ne s'applique pas du tout au domaine de l'écologie.
Peut-être que le fait est que les Allemands sont tristes en raison de leur retard derrière les Japonais dans la course à l'avenir environnemental? En effet, Toyota produit ses voitures hybrides des centaines de milliers, Honda a lancé une clarté d'hydrogène FCX dans la production à petite échelle, et même les VUS monstrueux américains ont des versions hybrides. Et à Wolfsburg, il n'y a rien de tel. Le premier-né sera Touareg Hybrid, qui fera ses débuts cette année.
Ce schéma démontre le travail de la rivière Braking, qui vous permet de charger la batterie sur le freinage, et non sur l'accélération. Sans entrer dans les détails, je note que le système se révèle efficace même lorsque vous conduisez sur une autoroute avec un minimum de freinage
Ainsi, la situation dans la bataille pour l'écologie ne peut être considérée comme pire. L'ennemi s'entoure, mais il n'y a pas d'artillerie lourde. Dans ces conditions, il a été décidé d'envoyer une équipe en première ligne? Étant donné que le vert et le bleu ensemble sont la couleur de la vague de mer, et nous appellerons ce détachement avancé: une brigade de la couleur de la vague de mer. Il s'avère même poétique. Nos soldats ont les armes les plus différentes de forme: TDI, TSI, DSG, FSI Stand! Et où est l'écologie? Il s'avère que toutes ces technologies réduisent la libération de CO2 et la consommation de carburant vous répondra à Wolfsburg. Réalisé, messieurs? Il s'avère que vous conduisez un environnement environnemental amical! Et vous, allez, ne saviez pas. Mais si la lutte pour l'écologie n'était effectuée que par ces moyens, alors nous aurions vécu dans le désert depuis longtemps. Par conséquent, les Allemands ont toute une gamme de voitures avec diverses écos. Ecofuel (moteurs au gaz naturel), Bifuel (moteurs opérant sur du gaz liquéfié), multi-sévères (moteurs opérant sur l'éthanol) Ces mots proviennent également du dictionnaire Bluemotion Technologies. Et au sommet de cette pyramide de modifications et de technologies se trouve le trio de polo, de golf et de Bluemotion Passat, qui consomment 3,3 litres, 3,8 litres et 4,4 litres par cent, respectivement.
Voiture 2010 en Europe
Beau et sportif même dans la version Bluemotion. La couleur est plus brillante et devant nous est une trappe chaude. La conception des disques de roue a également été conçue spécifiquement pour réduire la résistance à l'air. Faites attention au spoiler arrière du polo économique: il s'agit d'un petit chef-d'œuvre aérodynamique. À gauche, le tableau de bord Passat. N'est-ce pas vrai, il est inhabituel de voir de telles figures pour le débit sur la berline de classe D? Cela vaut la peine, y compris les indices de transferts de l'équipement
Cette modeste plaque signalétique peut maintenant être trouvée sur n'importe quelle voiture dans la préoccupation. Après tout, presque tous sont équipés d'une longue liste de technologies environnementales VW
Ils ont réussi à voyager vers eux. Vous êtes probablement intéressé par la réponse à la question: VW ment-il en appelant ces chiffres ou non. Je réponds: ne pas mentir. Sur le polo, j'ai montré les 3,3 litres déclarés, et sur Passat, j'ai même dépassé les performances d'usine de 100 millilitres de 4,3 litres. Seul le golf a trompé mes attentes. Peu importe comment j'ai essayé, mais moins de 4 litres par cent ne sont pas tombés. Impressionné? Bien sûr, tout est réputé par l'itinéraire VW sélectionné avec de longues lignes plates, où vous pouvez faire un bon roulement de 70 km / h et cinquième. La consommation dans de telles conditions s'efforce de zéro.
Un tel spoiler viendrait au tribunal et sur la version de GTI
En raison de quoi, la consommation est devenue un petit ridicule? L'économie a 5 composantes: kit de carrosserie aérodynamique; le système de récupération de l'énergie de freinage, en raison de laquelle la batterie est chargée pendant le freinage, et non pendant l'accélération; Pneus à rouleaux bas; Système de démarrage / arrêt; Système d'invites de transferts optimaux. Eh bien, bien sûr, les moteurs. Le polo a un moteur diesel à trois cylindres avec un volume de 1,2 litre et une capacité de 75 litres. p., et sur ses camarades seniors un turbodiesel à quatre cylindres de 1,6 L d'une capacité de 105 litres. Avec. Honnêtement, pour Passat, le moteur est faible, et le golf et le polo semblaient assez énergiques. Bien sûr, les réponses au gaz ne sont pas aussi instantanées que nous le souhaiterons, mais le moment est franchement inférieur au fond, mais le caractère des moteurs est presque de l'essence: le moment est uniformément étalé sur toute la longueur de l'échelle du tachymètre et le moteur lui-même est heureux de tourner. Vous pouvez recuire! Et l'apparence des trois voitures n'est pas du tout paisible: pour moi, ce n'est pas bleu, mais hotmotion. Le sportif est évident.
Passat et Golf Grate sont restés inchangés, mais sur le polo, il est étroitement soulevé pour une rationalisation à fleurs
Mais la principale source de rentabilité est le conducteur. Caressez la pédale de gaz et ne le piétinez pas, descendez la butte et éteignez enfin le climatiseur. Je n'aime pas? Oui, je ne suis pas enthousiaste, pour être honnête. Ou peut-être que cela, cette convivialité environnementale? Gas au sol, condo au plein! Sur une autobahn illimitée, la polik a accéléré à 175 km / h et a volé dans ce mode pendant plus d'une douzaine de kilomètres. Conclusion: 4,5 L / 100 km. Toujours négligeable. Ainsi, la brigade de la couleur de la vague de mer est amicale avec la nature et en mode extrême.
À l'intérieur, rien ne donne la nature économique du modèle. Seuls les numéros sur l'affichage de l'ordinateur sur le panneau
Mais tout n'est pas si génial. La buse environnementale continue de se comprimer autour du cou des fabricants mondiaux. Tous les moteurs de la série Bluemoton sont conformes à l'Euro 5, mais vous pouvez générer des émissions dans un strict euro 6 sous les technologies existantes uniquement grâce à l'urée ou à l'adblue, car elle est correctement politique en Occident. Et il gèle à une température de 11,5 s, coûte 5070 roubles par litre en Russie, et sa consommation est de 6% du débit de carburant diesel. Et sans urée, le moteur ne correspond qu'aux normes EURO 0. Pour ma question, comment être en Russie, les ingénieurs VW se propagent simplement les mains et ils sourirent malheureusement. Ils n'ont pas de réponse. Il semble donc que nous devrons toujours respirer le kamaz et les vases en feu. Et en Californie, soit dit en passant, Passat Bluetdi est déjà vendu avec un neutralisation de l'urée
La source: Voitures
