Test Drive Volkswagen Passat Variant Depuis 2005 Universal depuis 2005

Toutes les photos Volkswagen Passat Variant depuis 2005

Cadre et la circulation

Noir Phaeton arrêté à un centre d'affaires à plusieurs étages, dont les portes en verre ont été pris en charge par sa lointaine Passat la version relative de la première génération de 1973. Mais ce jour-là, il a été donné un rôle mineur.
A proximité, une conférence de presse sur la présentation de la nouvelle Volkswagen de la classe moyenne avec le corps du numéro de version universelle six a été lancée.
Atterrissage dans la voiture
Je ne vais pas assurer que la nouvelle Passat est une option inconditionnellement comme elle. Il n'y a rien laid, disproportionné, ambigu, tout pliage et harmonieusement. Cependant, le nouveau modèle peint la solidité très allemande, l'importance, si vous le souhaitez, un chef, qui est immédiatement précipité dans l'œil à un coup d'œil à son prédécesseur. Peut-être en partie influencé les projecteurs pleins de larmes et de lumières de cristal étrangères. Je préfère regarder la Passat strictement dans le profil pour en plus du modèle précédent.
Quels sont les universaux pour? Bien sûr, pour la capacité. Le wagon de sixième génération transition d'un prédécesseur ocephant. La nouvelle version est presque 100 mm plus long, plus large et 75 20 ci-dessus. Un espace supplémentaire ordonné avec compétence: le salon est devenu spacieux, et le volume du tronc a augmenté de plus de 100 litres, à 603 litres. Cependant, avec des sièges arrière, presque trois fois plié, prenant en compte le créneau de 90 litres pour une roue de secours. stockage peu de bagages! En regardant le reste, la benzobac a été gonflé de 8 litres.

Bien entendu, pour la nouvelle version il y a plusieurs ensembles complets. Même dans le plus simple Trendline (Trendline), le système de stabilisation ESP, six airbags, climatisation, verrouillage centralisé avec télécommande, Relleges sur le toit La liste ne finit pas. Le fabricant assure que les modèles de base de deux générations coûteront également. Les nouvelles unités et les différentes options augmenteront le nombre sur les étiquettes de prix, mais la société est cité de la société n'est pas autant que le confort augmentera.
Intérieur, sous l'apparence, également adoucie, bien que l'ergonomie soit toujours à la hauteur. La sensation est que tous les instruments et boutons sont situés où ils les ont laissés sur la télécommande de la télévision à domicile. Et dans le siège, vous êtes assis comme une chaise préférée.
Nez sur le vent
J'insère le porte-clés de la puce dans le nid après avoir pensé un peu, l'option répondit d'une voix silencieuse d'un moteur FSI de 2 litres. Maintenant, il est clair que, lors d'une conférence de presse, des experts ont porté une attention particulière à l'isolation du bruit et des vibrations du nouveau vent de commerce. Les irritants externes sont à peine pénérés dans le salon.
Rovenko à travers toute la gamme de révolutions dispersés 150 chevaux Le moteur s'étendra avec confiance du bas et ne fera pas honte au propriétaire sur l'autoroute. Pour une voiture, qui parcourt souvent une famille nombreuse avec Skarbla, plus de puissance n'est pas nécessaire, bien que moins.

La bonne voiture de famille doit être obéissante, peut-être, comme la version Passat. La voiture réagit clairement aux virages du volant, mais comme la famille est mise sur un ami, le fait-il sans athlétique. La suspension avale doucement les fosses, cependant, à des irrégularités fréquentes (dans les villes européennes, nous rencontrons souvent un blocage) un frisson secoue toujours le salon. Mais en général, une voiture agréable. Voyons comment il se comporte en exécution russe avec une lumière de route de 20 mm.
Reep sur Diesel 1,9 L, ressent immédiatement la pénurie de chevaux. Il y a 30 ans, le propriétaire de la première option représentait discrètement 75 HP La TDI actuelle de 105-forte se rapproche de 2000 tr / min, et après 4 000 la force le laissait, et cela souligne plus loin. Mais le propriétaire du vent du commerce est de 1,9 TDI dans la manche une carte de Trump. Avec une balade non suffisamment rustique, le wagon de la station difficile avec un tel diesel ne consomme que 5 litres de carburant.
Voici la différence entre les dieselks des deux générations. Le volume est presque le même et les caractéristiques d'un TDI de deux litres sont bien meilleures: puissance et couple au-dessus de près de 30%. Le moteur est de couleur heureuse avec 1700 tr / min, et il est donc nécessaire de prendre un levier de boîte mécanique. Le Touch et l'audience confirment que le nouveau diesel est beaucoup plus calme de son collègue. Et selon des qualités dynamiques, une telle option ressemble davantage à un gars avec un moteur FSI d'un volume similaire.

Conception courageuse, autre disposition des unités de puissance, de nouvelles suspensions. Quelqu'un perçoit des innovations dans les baïonnettes, d'autres au contraire, acquiesça de l'approche. Aujourd'hui, environ 13 millions de Volkswagenov-Passat vendus. Les ventes de nouvelles options augmenteront ce nombre. Combien? À bien des égards, cela dépendra du prix.
Trésor national
Le sixième passat, et en particulier le wagon, la voiture est absolument nouvelle dans la conception. L'une des preuves lumineuses de l'unité de puissance est située transversalement, pas longitudinalement. À propos, tous les moteurs, l'essence FSI et le diesel TDI (à l'exception de la base 102-STORT GUYOLINE 1,6 L) sont installés sur la version Passat pour la première fois. Avec eux, les boîtes mécaniques à cinq et six vitesses et les travaux automatiques Tiptronic et DSG fonctionnent par paires. La nouvelle suspension avant du Mac Foodson des alliages d'aluminium s'est révélée être très légère 13,3 kg. La suspension arrière est collectée sur la conception des sous-trajets réduit les bruits et les vibrations nocifs.
Assez et de nouveaux raisins secs façonnés. Sur le parking, la machine contient le frein à main électronique, le système de freinage de la pluie toutes les cinq minutes sèche les disques, une fonction est activée dans le dispositif de stabilisation ESP, ce qui vous permet d'attraper la remorque lorsqu'il est renversé du parcours. . Même dans la configuration de base du Passat, l'option est littéralement pincée avec des systèmes de sécurité: ABS, ASR anti-test, assistant de freinage EBA, blocage électronique du différentiel EDL. Phaeton a un nouveau modèle de contrôle de croisière active emprunté, soutenant indépendamment la distance. Les efforts sur le volant des vents passeuses réduisent les puissants électriques.

MAXIM SACHKOV