Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Société supérieure

Un corps étroitement abattu avec des contours agressifs, des pneus à profil bas sur des roues en alliage de 17 pouces, quatre museaux chromés du système de libération ... en regardant le passat le plus cher et le plus parfait, il est difficile de croire que la même entreprise a produit la Sympathie des insectes et des lapins mignons (ils ont donc appelé le premier golf aux États-Unis). Il n'y a aucun doute - le Volkswagen actuel, bien qu'il soit resté une marque folklorique, a déjà grimpé l'automobile Olympus. Un modèle tel que le Passat W8 peut être mis en toute sécurité à égalité avec l'élite: BMW, Mercedes, Audi.
 
Un orage des autorités?
Encore plus prestigieux, encore plus solide - sous une telle devise, il y a une évolution du Passat. Les remplaçants sur les ailes sont devenus volumineux et expressifs, les emblèmes de l'entreprise ont augmenté. Moulures métallisées, bords de verre, calandre du radiateur scintiller de façon spectaculaire. Il y a des capteurs de stationnement sur le pare-chocs arrière, des phares de bixenon, des lanternes combinées de conception d'avant-gardée. Tout est comme le même. Et de sorte que, lorsqu'il est examiné, il ne fait aucun doute que vous avez la version la plus chargée avec le moteur de taille arc et la transmission de roue, le tuyau factice et la plaque signalétique volumineuse W8 et 4 sont fournis sur le couvercle du coffre.
 
J'ouvre le capot - il n'est pas toléré de voir un sous-compact unique huit (détails dans ZR, 2001, n ° 6). Qu'est-ce que c'est, une unité de puissance avec quatre rangées de cylindres? Hélas, le couvercle en plastique ferme complètement le moteur. En plus de la tête orange de la sonde d'huile, une seule partie n'est visible. Seul le brillance en acier fixé sur la couverture de l'emblème W8 confirme - le miracle promis de la technologie là-bas, dans les profondeurs. Plus tard, le moteur d'origine, et même dans le contexte, a réussi à voir sur le stand. La structure rusée est impressionnante! Oh, ce n'était pas sans raison que les journalistes japonais se sont agités et se sont cassés avec des volets de caméras. Il est difficile de les surprendre avec des délices techniques, mais voici un véritable intérêt.
 
Le salon de Volkswagen est traditionnellement spacieux: commodément à la fois devant et derrière. La large gamme de réglages des sièges et de la colonne de direction, bien sûr, est préservée. La principale différence entre les meilleurs modèles de richesse, de luxe, d'abondance d'options de configuration - il est nécessaire de donner à un léger concurrents. Je note que cela a réussi. Il y a un ensemble complet de gentleman: inserts en bois et volant, chaises Rosarot avec un rembourrage en cuir combiné et Alcantara, des jantes en aluminium à la mode de canaux de dash, des poignées de porte chromées et une doublure de boîtes de vitesses, la climatisation, équipée d'un système audio d'affichage coloré, combiné avec une navigation. Mais la chose la plus intéressante est dans un autre. Quel péché à cacher, souvent les salons des voitures allemandes semblent luxueuses, mais trop strictes. Mais le passat emballé au maximum ne peut plus être appelé un bureau sur roues. Il valait la peine de diluer l'abondance de la couleur noire avec une gamme beige légère dans le style scandinave, comme dans la cabine, il est devenu chaleureux confortable.
 
Presque un athlète, mais toujours ...
Il n'y a donc aucune plainte concernant l'apparence et l'intérieur. Il reste pour découvrir ce que la voiture est en déplacement. En général - bon. Dès les premiers mètres, le Passat W8 montre clairement qu'il est un prédateur, pas un herbivore. Le début est fringant, accélération intensive, la vitesse maximale dépasse de loin deux cents. Cette coquille est capable de livrer une mer de plaisir à un conducteur actif. Si le propriétaire de la marque populaire est vraiment excité, peu pourront être en concurrence sérieusement avec lui. La puissance de 275 chevaux attachée à quatre roues est un argument important dans le différend qui est plus rapide. Soutenir les pneus à profil bas avec une dimension de 225/45R17. Ils gardent de manière ténacieusement la route à grande vitesse. Les pendentifs sportifs à flux court sont également réglés sur une conduite dynamique. La voiture n'est presque pas tirée dans les virages prolongés de l'autoroute, il ne se balance pas sur les vagues douces de la surface de la route, fait face de façon irrégulière avec des tours suffisamment raides. Et uniquement à des frontières complexes de la serpentine de montagne sinueuse, le Passat donne parfois des grincements de mou et de plis. Pensez-vous, disent-ils, je suis toujours une voiture civile, pas une voiture de course. Un peu plus tôt, le wagon de la gare demande la miséricorde - la berline a une plus grande approvisionnement. Ce n'est pas beaucoup plus mobile, mais plus mobile et plus facile à gérer - une masse plus petite, la meilleure haltérophilie, les nuances dans le travail d'une transmission à traction intégrale sont affectées.
 
Lorsque le désir de conduire disparaît, le prédateur peut être affectueux et moelleux. Lorsqu'ils se déplacent dans un rythme calme, les suspensions dures sont assez confortables à la fois sur l'asphalte et sur une voie pas très cassée. Dans le salon, le silence est une excellente isolation sonore. Selon ce paramètre, Volkswagen, peut-être, donnera une cote à la prestigieuse Audi A6 avec un moteur à essence à trois litres, et les deux proches de parents - ils sont faits par une préoccupation. Avec un style sportif prononcé, le Passat W8 n'ennule pas le rugissement du moteur et du système de libération. Le moteur vous permet de connaître son travail avec un grondement à peine audible. Et ce n'est que lorsque la flèche du tachymètre dépassera 5000 tr / min, la loi sur la voix discrète apparaît qui apparaît à l'audience d'un pilote fervent. En général, la principale caractéristique de l'unité de puissance laide est l'absence complète de fonctionnalités. Et c'est vrai - le consommateur peut connaître les délices constructifs, mais ne devrait pas en être chargé. Sinon, le prix ne vaut rien pour de telles innovations. Ainsi, le moteur est puissant, tract (qui, en général, la norme pour un huit de quatre litres) tourne facilement à 6000 tr / min. Le calcul d'un moteur agréable à tous égards est son appétit. Selon le fabricant: 9,5 l / 100 km sur l'autoroute et 19,4 l / 100 km dans le cycle de la ville conditionnelle. En regardant le niveau de niveau de carburant, j'étais convaincu que ces chiffres pouvaient faire confiance.
 
Une autre remarque. Quatre roues principales sont données au passat pour une meilleure réalisation du potentiel du moteur, une bonne contrôlabilité, une sécurité active élevée dans des conditions routières difficiles, etc. Comme pour la capacité de pays croisé, cela n'est pas nécessaire pour attendre les miracles de l'asphalte -Ré motorisé. Une petite fosse sur une canopée de gravier montant - et la voiture gèle impuissante. La suspension de l'une des roues arrière est complètement sélectionnée, le résultat est une suspension diagonale, dans laquelle les verrous électroniques étaient impuissants.
 
Une apparence solide, un salon chic, un moteur puissant, de bonnes qualités de course - Volkswagen a réussi à créer une voiture gastronomique. Je pense que les acheteurs qui peuvent se permettre des voitures de la haute société prêteront certainement attention au nouveau venu - Passat W8.
Mis à jour en 2000, la famille Volkswagen Passat cet été a été reconstituée par la modification W8. La berline et le break sont équipés d'un huit en forme d'essence de quatre litres avec une capacité de 202 kW / 275 litres. Avec. TRANSMISSION - TOUT-ROULEUR, boîtes de vitesses - vitesse mécanique à six ans ou à cinq vitesses automatiques.
 
Texte / Vadim Kryuchkov
Photo / Vadim Kryuchkov et Volkswagen Company
   
 

 

Une source: Le magazine "conduisant"