Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

La magie des nombres

Chaque voiture a son propre prix, et le prix, à son tour, dépend de ce qu'il est et de l'équipement, standard ou supplémentaire, il y est installé. Presque tous les modèles fabriqués sur le marché sont proposés dans plusieurs modifications qui diffèrent non seulement par les caractéristiques, mais aussi dans le prix. Extérieurement, ces voitures sont absolument les mêmes, mais à l'intérieur peut être cachée quelque chose de capable de moitié, voire trois fois, augmenter le prix de cette voiture. Le plus souvent, nous parlons de la présence de certaines options coûteuses, mais parfois le principal facteur affectant le coût de la voiture peut être un contenu interne. Il s'agit d'une telle option qu'aujourd'hui, nous parlerons - sur nos routes, le premier voiture en série de la classe moyenne avec un moteur à huit cylindres - VW Passat W8 est apparu. Rencontrer ...
 
Le VW Passat, en tant que leader de son segment de marché, a toujours attiré l'attention des clients précisément le magnifique ratio prix / qualité / équipement. Et parmi ses camarades de classe, Passat semblait presque toujours avantageux en raison d'une riche configuration de base et d'un prix de détail attrayant. Un autre représentant de la classe moyenne était satisfait de la présence de nombreuses modifications et versions qui diffèrent non seulement par la puissance ou le type de moteur. Des versions similaires de concurrents étaient soit plus chères, soit représentaient un produit en technologie beaucoup moins élevée.
 
Maintenant, les concurrents, tels que les chauffeurs sont exprimés, ont disparu des rétroviseurs arrière. Le nouveau Passat W8 n'est pas seulement le produit de technologie le plus élevé dans la gamme de la préoccupation, mais aussi un modèle complètement unique. Les Allemands eux-mêmes dans les tests comparatifs choisissent le plus souvent ... BMW 540i en tant qu'adversaire W8! Malgré la différence de cours et de prix, la nouvelle voiture folklorique rivalise le plus clairement avec ce modèle prestigieux en matière de caractéristiques de qualité et de course. Certes, Passat a un avantage qui peut être utile sur nos routes: la version W8 est équipée en série d'une transmission 4Motion All-Wheel. Mais le plus intéressant de cette voiture est, bien sûr, le moteur. Pendant longtemps, engagé dans des concepts, des moteurs avec des cylindres en forme de W sont finalement entrés dans la production de masse, et un taux est en cours sur la conception de modèles prometteurs sur les moteurs de cette série. Le premier de la série en forme de W était une unité d'essence de 6,0 litres avec 12 cylindres pour l'Audi A8 de longue date, et Passat a maintenant reçu une unité similaire. Cependant, ici, le moteur est plus modeste que dans Audi: seulement huit cylindres et 4,0 litres de volume de travail. Ce huit en W, longitudinalement situé dans le compartiment moteur, développe une puissance de 275L.S. et 370 N / m à 2750 tr / min! Mais le plus étonnant est le poids de l'unité d'alimentation: pour la première fois, un moteur à huit cylindres ne pèse que 190 kilogrammes. Compte tenu de ses dimensions incroyablement compactes, cette unité a des possibilités vraiment illimitées pour s'adapter aux modèles de différentes classes. Si vous le souhaitez, il sera probablement possible de le fourrer dans l'espace d'ingénierie du golf ou même du polo. Cependant, ce sera déjà une véritable supercar, car avec ce rapport de puissance et de masse, une telle voiture sera plus dynamique que n'importe quel modèle Lamborghini.
 
Mais les ingénieurs VW n'ont pas réglé une telle tâche pour eux-mêmes, par conséquent, même avec un moteur à huit cylindres, Passat est toujours, tout d'abord, une voiture confortable, puis une voiture à grande vitesse. Dynamique - Au niveau de la glacière, non, un très bon compartiment sportif. Après tout, 8 cylindres disponibles sous le capot de ce passat le transforment en un formidable adversaire sur l'autoroute. Soit dit en passant, le compteur de vitesse de la voiture en laisse discrètement en laissant entendre: il est marqué à une marque magique de 300 km / h! Bien sûr, sur les voitures en série, il y a un limiteur électronique qui ne permet pas de développer plus de 250 km / h, mais si vous le supprimez dans un studio de réglage, alors qui sait ... peut-être qu'en quelques années cette version de Passat , en raison de son coût relativement faible, deviendra le blanc le plus populaire pour un réglage sérieux. Cependant, pour la plupart des consommateurs passent W8, cela peut sembler trop dynamique. L'accélération d'un endroit à cent dans une voiture avec une boîte de vitesses manuelle prend 6,5 secondes! Pas faible ...
 
Une machine automatique à cinq vitesses avec une Tiptron, debout sur une voiture testée, augmente légèrement le temps d'accélération, mais même dans ce cas, le Passat W8 reste très dynamique - 7,8 secondes à centaines. Il est seulement dommage que toute cette dynamique soit quelque peu conditionnelle. Sur les routes biélorusses, Passat W8 est encore un peu incertain en raison de ses dix-sept roues en caoutchouc à faible profil - n'importe quelle fosse normale peut être le dernier moment de leur vie. Par conséquent, lorsque vous conduisez autour de la ville ou de l'autoroute, vous devez soigneusement repasser votre bande en regardant la présence de divers défauts ou des objets étrangers dessus. Le dégagement vous permet de conduire même à travers les amorces, mais les roues doivent être protégées. Même leur origine de signature ne garantit pas qu'ils résisteront au test de nos instructions. Le problème est assez résolu: il suffit de changer le caoutchouc en un profil plus élevé et vous n'aurez pas à appuyer sur les freins avec horreur avant chaque fosse ou ni nichoir. Mais tout le monde ne préférera pas le faire, car les pneus installés en usine permettent au maximum d'utiliser le potentiel de la voiture. Ils garantissent une réaction rapide à la rotation du volant: les départements latéraux des pneus sont minimes, et la voiture réagit clairement au plus petit changement de la trajectoire avec le marquage de serpent.
 
Mais ce qui est le plus étonnant, tandis que la voiture reste assez fluide et prévisible et ne nécessite pas une formation spéciale ou une expérience de conduite à grande vitesse du conducteur. Cela à 120, que 180 km / h - Passat tient également en toute confiance la route, permettant de diriger d'une main.
 
Soit dit en passant, grâce à ses pneus, le W8 ne répond pas du tout aux défauts de la surface de la route et ne nécessite pas de corriger le volant. L'accélération de la vitesse de croisière ressemble à la prise du combattant: la voiture s'effondre brusquement à la poupe, le salon est rempli d'un grondement des pneus roulants et du bruit du vent, les passagers pressent dans les sièges, et la flèche du compteur de vitesse commence à Déplacez-vous vers le côté droit. Les passagers se sentent particulièrement aiguës: les dames sensibles commencent même à se plaindre de bien-être. Soit dit en passant, après avoir voyagé sur de nombreuses voitures puissantes, y compris à des vitesses très élevées, je suis arrivé à la conclusion que la plupart d'entre eux en ont une vitesse maximale sont une sorte d'indicateur du champ de théorie.
 
Oui, si le passeport dit qu'une telle version de tel ou tel modèle peut accélérer à une vitesse maximale de 250 km / h, elle s'accélérera certainement à la limite ci-dessus. Mais! La question se pose par elle-même: combien de temps aurez-vous besoin pour que la flèche du compteur de vitesse atteigne cette marque? Certains, en apparence, sont très dynamiques, les modèles pour cela nécessitent au moins quatre à cinq minutes et une autoroute absolument vide. Après 150 km / h, beaucoup d'entre eux reposent juste sur le mur - l'ensemble de vitesse se transforme en quelque chose de absolument discret, et la flèche du compteur de vitesse augmente avec une telle réticence comme si, comme Ostap Bender, appuie 200 tonnes de pression atmosphérique. Dans cette discipline, Passat avec son W8 s'est montré simplement de la meilleure façon: en appuyant sur le gaz, vous comprenez immédiatement que la voiture donnera facilement la vitesse maximale à la première demande et pour la période minimale.
 
Soit dit en passant, les ingénieurs VW Passat W8 s'attendaient initialement à ce que la voiture couvre souvent les distances à grande vitesse, et pour augmenter le rayon d'action, ils ont même installé un réservoir de gaz supplémentaire. Étant donné que la consommation de carburant à grande vitesse est dans la plage de 12-14,5 l / 100 km, et le volume du réservoir de gaz est de 80 litres, il s'avère que notre République, même sur une voiture aussi super puissante et super vitesse , peut être surmonté pour littéralement deux stations-service. Et vous pouvez aller à Passat à Infinity pendant longtemps. À l'intérieur, la voiture est toujours l'une des classes les plus spacieuses et voisines. Dans la version à huit cylindres, soit dit en passant, il existe de nombreuses options pour la surtaxe qui augmentent encore plus le niveau de confort des passagers: chauffer les sièges arrière, le lecteur électrique sur la lunette arrière, une trappe avec des photocellules, etc. Et aussi dans la version loin des chaises très confortables. En tant qu'équipement de base, un intérieur en cuir est proposé et vous pouvez être exclusif, conçu spécifiquement pour la version W8 de la décoration intérieure. Dans la voiture testée, les sièges Recaro avec une finition combinée, un ensemble complet de réglages et de disques électriques ont été installés. Soit dit en passant, lors de la commande, le client lui-même, sans aucun supplément, peut choisir l'option de salonas avec des inserts en bois - il a l'air très élégant et cher. De plus, dans ce cas, non seulement la console centrale ou les panneaux de porte seront finies avec un arbre, mais aussi le levier de la mitrailleuse et même le bord du volant. Et tout cela, je rappelle, sans supplément.
 
Pour une conscience plus claire de l'avantage d'un modèle particulier, en particulier en ce qui concerne une voiture vraiment exceptionnelle, il est habituel de le comparer avec les concurrents: la lutte de l'épaule à l'épaule vous permet le plus clairement d'évaluer le degré d'avantage. Mais VW Passat W8 a un très gros problème pour cette partie, à savoir le manque de rivaux dignes. La modification W8, en fait, ne fait pas: dans la classe moyenne, à laquelle Passat appartient toujours, les voitures avec des moteurs à huit cylindres ne sont tout simplement pas offertes. Bien sûr, il y a Alpina B8, fabriqué sur la base de la BMW 3, mais il y a toutes sortes de brabus, mais c'est, comme ils disent, une chanson complètement différente. Et personne n'a encore produit des voitures en série normales de la classe moyenne aujourd'hui. D'où la conclusion: VW Passat W8 est une voiture hors de compétition ...
 
Opinion subjective:
 
(+) Excellente qualité de construction, bonnes qualités de course, magnifiques caractéristiques dynamiques.
 
(-) Trop modeste, pour une voiture de ce coût, apparence
 
Texte: Pavel Kozlovsky
 

La source: Autogazet / n 6 (352) du 02.20.02