Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Volkswagen Passat B5

Les volumes de vente de ce modèle en Russie sont hantés par des concurrents. Récemment, la voiture a été facilitée, mais les Passats nouveaux et anciens sont en demande.
 
Le Passat B5 1996 a été la première idée originale du programme de préoccupation folklorique. Le côté positif de ce programme était un prix bas sans précédent pour une voiture de ce niveau d'équipement - moins de 30 000 $. Les spécialistes ont été perplexes - pourquoi VW a-t-il créé un concurrent de sa propre division Audi? Et les acheteurs potentiels attendaient une sorte de prise. Sans attendre, ils ont voté dans leur propre portefeuille, et Passat est devenu un best-seller. Quant à la dispersion des prix des voitures offertes sur le marché russe, elle peut être double - selon la configuration, le moteur et la dernière machine. Très souvent, une voiture qui vivait en Russie à partir de zéro peut coûter plus cher que fraîchement cuite de l'étranger pour des raisons psychologiques à la transparence de son passé. Le passat de trois ans -old dans un état décent peut être acheté à partir de 15 000 $.
Corps et suspension. Pour la forme caractéristique du toit incurvé, la voiture des réparateurs a reçu le surnom de Gorbaty. La revue la plus inattendue de cette décision de conception a été d'entendre le flic de la circulation, qui s'est assis dans la voiture: oui, vous pouvez conduire dans un capuchon!
Lors de l'achat d'une VW Passat d'occasion, ils posent généralement une question traditionnelle: laquelle acheter une voiture le long de nos routes ou chassé de l'étranger? Comme d'habitude, les deux options ont leurs avantages et leurs inconvénients. La voiture achetée ici est beaucoup plus facile à trouver tous les tenants et aboutissants. Dans l'ordinateur de la gare où il a été servi, des antécédents médicaux complets sont stockés. En outre, toutes les voitures vendues en Russie étaient nécessairement équipées d'un ensemble de mauvaises routes, qui, entre autres, comprennent des ressorts et des amortisseurs qui augmentent le dégagement de la route de 2 à 3 centimètres. Mais la protection métallique du carter dans ce package n'est pas incluse, et si ce n'est pas le cas, il vaut mieux ne pas économiser dessus. Cependant, sur les voitures chassées d'Europe, avec l'option de suspension européenne, cette protection mangera deux centimètres de dégagement sur la route. Par conséquent, il est recommandé d'installer le même paquet pour les mauvaises routes sur n'importe quel concessionnaire officiel sur une voiture fraîchement rendue. Cela coûte un peu moins de 1 mille $, mais si ces investissements se justifient est une question controversée: comment rouler. Il y a d'autres pièges. En Occident, Passat devient très souvent un objet de réglage, y compris les pendentifs. Par exemple, le remplacement de la suspension d'ABT pour les mauvaises routes entraînera un remplacement presque complet des pièces, qui coûteront deux fois plus.
Moteurs et turbine. D'autres différences entre les passateurs russes sont dans les moteurs. Passat a été fourni à notre marché avec des moteurs qui répondent aux normes Euro-2, tandis que les versions Euro-3 étaient en Europe, et les dernières voitures avant le resserrement et l'euro 4. Les deux dernières modifications ont souvent des problèmes avec le lancement de la saison froide. Ce n'est pas fatal - conduisez simplement chez le concessionnaire et ajustez l'injection pour environ 10 $. Mais sur les moteurs avec un volume de 1,6 litre, cette opération est impossible. Cependant, cette option de moteur est assez rare. Les moteurs PASSAT les plus courants sont de 1,8 et 1,8 tonnes, ce dernier diffère en présence d'une turbine. Ce sont les moteurs les plus réussis pour ce modèle à la fois en fiabilité et en puissance. Le moteur turbocompressé a les mêmes 150 ch que le 5 cylindres VR5, mais son dégagement sur les douanes coûtera moins cher. Les deux moteurs avec un volume de 1,8 litre ne causent pas de problèmes, l'essentiel est de surveiller l'état de la courroie de distribution. Il doit être modifié pendant une série de 120 000 km, ce qui coûtera environ 200 $ pour la ceinture elle-même avec le rouleau de pénis et 100 $ pour le travail. Si cela n'est pas fait, le remplacement de la tête du moteur dans le cas d'une rupture de ceinture coûtera plus de 2 000 $. Les tout premiers problèmes sont arrivés à la tige de turbine. Mais c'était il y a longtemps, et maintenant il n'y a pratiquement aucun risque de courir dans la voiture de ces parties. La principale source de dysfonctionnements de la turbine est le conducteur lui-même, ou plutôt, un fonctionnement inapproprié de la machine. Afin de ne pas atteindre le remplacement de la turbine (environ 1 mille $. La turbine elle-même + 100 $ pour le travail), vous devez suivre les règles simples suivantes: ne modifiez pas le moteur immédiatement après l'arrêt, mais laissez-le fonctionner pour une minute au ralenti; Surveillez soigneusement le niveau d'huile dans le moteur et modifiez-le au plus tard à 15 000 km, ainsi qu'un filtre à air. Dans tous les moteurs, il est recommandé de nettoyer les cabines d'injection une fois par an. La seule zone faible des moteurs peut être considérée comme un débitmètre d'air, qui échoue complètement et coûte plus de 300 $ + 38 $ par remplacement.
Suspension et châssis. Pour une raison quelconque, le peuple avait l’avis que la suspension de Passat est assez fragile. Ce n'est pas le cas, juste une conception multi-liens, qui offre au passat une excellente maniabilité et une douceur, n'est pas conçue pour les grands traits et les charges de choc. Le fait qu'elle fasse face à ses fonctions jusqu'au dernier est l'honneur et la louange. Et les coureurs fringants ne peuvent être invités à cuisiner qu'environ 800 $ pour remplacer les quatre leviers de suspension avant inférieurs. Pendant cinq ans de Passat B5, VW Engineers Seven (!) Une fois qu'ils ont apporté des modifications à la conception des leviers, mais ils n'ont rien trouvé pour notre style de conduite national. Soit dit en passant, contrairement à la génération précédente Passat, ici le support de la balle inférieure ne change qu'avec le levier - l'un des inconvénients de l'unification. Comme dans de nombreuses autres machines modernes, les racks de stabilisateur Passat sont consommables. Ils nourrissent environ 50 000 km, mais coûtent également modérément - 40 $ + 28 $ par remplacement.
Équipement et ergonomie. Dans les premiers lots de Passat, une combinaison de dispositifs de deux fabricants différents a été placée. Ils ressemblent à des frères jumeaux, mais l'une des options est capable d'un problème spécial: soudain, sans raison, une lampe de niveau de liquide de refroidissement insuffisant dans un débardeur d'extension. Si tout va bien, commencez par l'option la moins chère dans ce cas - remplacez le réservoir d'extension. Si cela n'a pas aidé, préparez-vous, hélas, pour le remplacement de toute la combinaison d'appareils, la procédure coûteuse et morne - cette partie ne devra être commandée que par le biais du concessionnaire officiel qui fera une demande à l'Allemagne, et cela coûte à partir de 500 $.
Un autre problème électrique est associé à notre climat ou à notre négligence du conducteur. Le fait est que sous le siège du conducteur est installé une unité de commande (disques électriques de miroirs, de lunettes et d'un château central), et le garrot de celui-ci passe juste sous les pieds du conducteur. Accumulant progressivement, l'humidité fait vos affaires humides. Ils disent que d'autres propriétaires ont trouvé leur voiture, debout dans la rue avec des lunettes complètement abaissées et des portes ouvertes. Donc, vous ne devez pas économiser sur le nettoyage de la cabine, il vaut mieux vous assurer que sur le sol, sous les pieds du conducteur, il était sec. Pourtant, la Russie n'aime pas la larve de la Russie, en particulier dans les berlines. Pour qu'il serve plus longtemps, il doit être régulièrement lubrifié, et au moins une fois par semaine, le coffre est ouvert avec une clé, et non un trajet de la cabine. Avec des lecteurs électriques de serrures de porte, quoi que vous fassiez - tout est en vain. La période moyenne de leur service est d'environ 40 000 km. Le verrouillage lui-même coûte environ 100 $ + 38 $ pour le travail.
Lors de l'achat d'une voiture d'occasion équipée de climatisation, faites attention à savoir s'il clignote lorsque le tableau de bord est activé. Si cela se produit pendant plus de 20 secondes, le système a clairement un dysfonctionnement. Ce qui - ne montre qu'une autopsie d'une valeur de 30 $. À la fois sur les voitures avec le climat et avec un climatiseur ordinaire, vous devez surveiller soigneusement la propreté du radiateur du moteur et du radiateur du climatiseur. Les deux aluminium, pendent bas et recueillent toute la saleté. Deux ou trois hivers de Moscou et le sel commence à dévorer l'aluminium allemand, comme une saucisse de chien. Pour éviter cela, chaque printemps, il est recommandé d'organiser un nettoyage général: pour retirer le revêtement et le pare-chocs, pour rincer soigneusement les radiateurs eux-mêmes et l'espace entre eux. Au poste de maintenance, cette opération coûte un peu plus de 100 $.
QUATRE ROUES MOTRICES. Dans la programmation, il y avait deux modifications de transmission intégrale-syncro et 4-Motion. Dans le premier couple, il est distribué entre les ponts à l'aide de la mécanique pure - le différentiel Torsen, et à 4 motion, ce rôle est pris par l'embrayage Haldex avec une unité de contrôle électronique. En règle générale, les voitures en configuration maximale et avec les moteurs les plus puissants étaient équipées de la transmission rouleuse - 2,3 VR5 et 2,8 V6, bien que des voitures aient également été trouvées avec un moteur de 1,8 litre. Les modifications de la transmission par roue Passat sur le marché sont rares. En fonctionnement, ils se sont montrés assez fiables, tandis que la suspension avant est similaire aux options MonopyPlane, et les détails d'origine des problèmes arrière ne sont pas livrés.
SÉCURITÉ. Depuis son apparition, Passat a été amélioré par les pirates de l'air, et il y a donc beaucoup de voitures avec un passé criminel sur le marché secondaire. Et les voitures volées mises en vente sont préparées très attentivement. Juste au cas, faites attention à toutes sortes d'autocollants en double. Ils sont également truqués, mais les faux ont une teinte légèrement rose, et les lettres sur eux sont des bordures floues. Et encore une chose: dans le coffre, dans la niche des poussées, un morceau de papier est collé à l'usine, où les données de base sur la machine sont dupliquées, y compris le code de peinture.
Et pour une tranquillité d'esprit complète avant d'acheter, il est préférable de conduire la voiture à la station de concessionnaire voisine. L'inspection coûtera à peu de frais de 20 $ pour le diagnostic de châssis à 60 à 100 $ pour une inspection plus approfondie, y compris le diagnostic du moteur. Il sera tout de suite clair ce qui vous attend dans un avenir proche, et la criminalité de la voiture peut être vérifiée.
Nous remercions le centre de formation de Moscou Volkswagen et la société Auto-Prestus, (095) 458-0021.
Typiquement voiture allemande
Sur Passat, ainsi que d'autres voitures allemandes, il existe une vaste sélection de pièces de rechange - parents et non originaux. Le choix reste avec un acheteur compétent: si les coussinets avant de l'ETE sur le marché coûtent 45 $, alors exactement le même, mais dans la boîte VW de la station de concessionnaire coûtera 120 $. Le levier de suspension avant sur le marché coûtera 85 $ et sur le service - 230 $. Mais il y a aussi le revers de la médaille: de nombreuses pièces achetées sur le marché ne soignent pas la moitié du temps que les promenades d'origine. Il convient de rappeler que les fonctionnaires offrent une garantie annuelle pour les pièces de rechange utilisées, à l'exception des consommables.
Moteur 1.6 1.8 1.8T VR5 V6
Volume de travail (mètre cube) 1600 1800 1800 2300 2800
Puissance (L.S.) 101 125 150 150 193
Vitesse maximale (km / h) 190 200 220 220 230
Accélération à 100 km / h (sec.) 12,3 11 8,7 9,1 7,6
Consommation de carburant (L pour 100 km):
autoroute 6 6,4 6,3 7,4 8
ville 11.4 12.2 10.7 13.5 14.9
Le prix est de 10 à 13 mille $ 10-14 000 $ 13-17 000 $ 15-17 000 $ 14-21 000 $.
       
Le coût du service Passat 1.8T chez le concessionnaire officiel (avec des pièces de rechange, des dollars américains)
Services Travail des pièces de rechange
remplacement des pinceaux d'essuie-glace 4 32
remplacement des bougies d'allumage 18 53
remplacement du filtre à carburant 16 17
remplacement du filtre du salon 10 20
remplacement des coussinets avant 23 120
remplacement des coussinets arrière 24 70
remplacement des amortisseurs arrière 20 230
remplacement des amortisseurs avant 88 260
remplacement des roulements des moyeux avant 125 240
 

La source: "Pilote automatique"