Volkswagen Jetta Test Drive depuis 2005 Sedan

Sur le point

Fu-uh! Vous pouvez vous détendre. Derrière un autre jour de la décharge. En mettant une voiture dans le stand, soudain dans le crépuscule, je vois quelques berlines sombres respectables, l'une, l'autre est juste grande ...
Volkswagen Jetta
- La berline sur la plate-forme de golf V remplace le Borus construit sur les unités de Golf IV. Les débuts ont eu lieu au concessionnaire de voitures de Detroit en janvier 2005, la première européenne à l'automne de la même année à Francfort. Le début des ventes en Russie en février 2006.
- Moteurs: essence 1,62,0 litres (102200 ch), turbodiesel 1,9 et 2,0 litres (105 et 140 ch).
- Boîtes de vitesses: mécanique à 5 et 6 vitesses, deux options pour les machines à 6 vitesses (hydromécanique ou DSG).
- Configurations: Trendline, Comfortline, Sportline.
- Prix: à partir de 22 420 $.
- Test Car: 2.0 L, TDI, 140 ch, une boîte de vitesses mécanique à 6 vitesses, l'équipement Sportline (30 300 $), avec un équipement supplémentaire 36 000 $.
  Côtés massifs, un chromée bordant autour des fenêtres, une partie nasale caractéristique, Volkswagen. Très probablement, le Phaeton et le New Passat.
Je me rapproche quel genre de non-sens? Passat dans cette paire est juste celle qui est plus grande. Est-ce vraiment la deuxième berline, Jetta! Celui qui n'a commencé que récemment à vendre en Europe!
Quelques jours plus tard, j'ai déjà fait le tour de la voiture, comme un chat autour de la crème sure a réussi à obtenir Jetta pour la première connaissance.
Presque limousine
À ma place, n'importe qui pourrait la confondre avec le Passat. Berline-bleu antracite, presque noire, et même dans un salaire chromé riche semble sacrément représentatif. Cependant, le chrome autour des fenêtres appartient à une richesse. Oui, et dans la taille de Jett sur le bord, il a tellement grandi qu'il a demandé le suivant, une classe D avec une longueur de 4553 mm seulement 43 mm inférieure, disons, Opel-Vetra.
Cependant, c'est dans l'ordre des choses: chaque nouveau modèle dépasse le précédent, y compris les tailles. Et la nouveauté est basée sur la plate-forme d'un Golf V assez grand et coïncide avec elle sur les valeurs de la base et des ornières. Naturellement, il est beaucoup plus grand que l'alésage en longueur pendant jusqu'à 177 mm, et en largeur et en hauteur, respectivement, de 46 et 19 mm.
  Sachant à quel point le cinquième golf est devenu plus spacieux, il s'est immédiatement effondré sur le siège arrière de Jetta, assez plat et dur. C'est vrai, il y a aussi des endroits avec une marge avec mes 180 cm luxueux à 15 cm devant mes genoux et trois fois moins au-dessus de ma tête. Mais c'est si vous vous asseyez comme un mannequin. Et une personne normale s'efforce de glisser un peu si en forme et un grenadier à deux mètres. Oui, et devant la gamme des ajustements réglables, les sièges bien éliminés sont énormes en position extrême, je monte à peine au-dessus de la ligne de vitrage et je prends à peine les pédales. Le boîtier de la colonne de direction, comme le golf, était massif à quelques reprises avec un genou.
Dans l'agitation, je n'ai pas précisé quel type de moteur sur ce jett. Il a tourné la clé du château, les icônes habituelles du tableau de bord s'est allumé, et soudain, un rugissement caractéristique d'un diesel froid a été entendu.
Le turbodiesel 2.0 TDI avec un refroidisseur intermédiaire et une géométrie réglementée par la turbine m'a fait une impression il y a quelques années, lors de la présentation de Golf V: 140 chevaux est super. Mais encore mieux 320 NEWTON METTERS OF MICH, qui, pas même une heure, vous tirera une voiture! Dans un aviron polygone prolongé avec une pente de 4% sur l'équipement VI (!), Diesel a réussi à disperser Jetta de 90 à 140 km / h l'élasticité du moteur au-delà de la louange, afin que nous ne puissions pas changer de dépassement et de levage.
 
Se rencontrer en Russie
Eh bien, comment vas-tu, comme une mouche, tu mangeras? Exécutez-le un baril pour qu'il y ait une dynamique dans le cadre! Cette dynamique a été donnée au photographe, j'essaie simplement de comprendre les capacités de l'ESP. Ici, elle est très délicate, sans hâte d'intervenir et vous permet de vous sentir comme un conducteur qualifié pour représenter un léger glissement, passer par un virage avec une légère dérive. Et seulement au bord même, lorsque vous n'aurez que peur, il jette du gaz, attrapa doucement les roues nécessaires avec des freins, et maintenant la voiture est à nouveau obéissante sur la trajectoire souhaitée.
Le test Jetta était dans la configuration d'une ligne de sport avec une baisse de 15 mm ou une suspension plus rigide. Il n'était pas possible de ressentir ses avantages sur l'asphalte enneigé, mais le haut niveau de confort sur les pavés est évident que tous les coups et les chocs disparaissent sans trace. Mais l'écart de 125 mm est petit: étant donné que la protection du compartiment moteur en plastique, vous devez être prudent sur la bouillie de glace.
En plus de la suspension sportive, il y a six airbags et un ensemble complet de systèmes électroniques. Il s'agit de l'option la plus coûteuse de ceux qui fourniront 30 300 $ à la Russie depuis février (un moteur T-FSI de deux centième 2,0 apparaîtra plus tard). De l'équipement supplémentaire du xénon, du cuir, du climat séparé, des sièges chauffants, un système audio avec une douzaine de haut-parleurs et quelque chose d'autre ne coûte que 5700 $, à 36 000. Cependant!
Toutes les modifications européennes de trois moteurs à essence et de deux turbodiessels seront à notre disposition. La barre inférieure du prix de Jettu dans la configuration de Trendoline avec un moteur de 1,6 litre, 102 ch. 22 420 $ Quoi en dire, beaucoup pour le camarade de classe de l'attention et de la Korolla. Mais Volkswagen a cessé depuis longtemps d'être peu coûteux, maintenant la marque premium de premium. Par conséquent, son prix élevé est perçu différemment comme l'un des termes et preuves de la viabilité du propriétaire.
Volkswagen Jetta a clairement augmenté la classe C. Une très bonne voiture grande et très chère.
+ Suspension confortable, turbodiesel élastique et économique, équipement riche, commandes pratiques, salon spacieux, coffre spacieux.
- Prix élevé, un dégagement de route modeste, un tunnel de plancher massif, des sièges arrière courts et plats.
    

 
 

La source: Le magazine "conduisant"