Volkswagen Jetta Test Drive depuis 2005 Sedan

Chers amis

Peut-être pas une seule préoccupation mondiale de voiture n'a une concurrence interne que dans le groupe VW. Dans le sens où les unités incluses dans la préoccupation produisent des voitures très similaires pour les mêmes marchés. En conséquence, Audi est en concurrence avec Volkswagen et siège avec Skoda.
 

Et toutes les idées des messieurs de Pikha et de l'écrivain, qui ont suggéré la division des marques connexes de la préoccupation dans le sport et le classique, ainsi que le luxe et l'abordable, s'est avéré plus intéressant pour les journalistes que les consommateurs finaux

 

Cependant, nous aimons l'intérêt particulier pour les journalistes pour comparer des intérêts particuliers. Nous avons sur le test des créations d'une préoccupation, créée en utilisant les mêmes nœuds et assemblées, les mêmes détails intérieurs, semble-t-il, uniquement dans les noms, les nombres en prix et le positionnement. Est la différence entre la nouvelle Jetta (le nom du nouveau - selon les recommandations du fabricant est le nom du masculin) et Skoda Octavia, qui reflétait le prix, sera également glissée dans les impressions du voyage sur chacun des les voitures?
 

Sur le papier. Avant de
Les noms d'Octavia et de Jetta sont approximativement respectés avec nous. Certes, le respect est le mérite des premiers jours, car les versions testées n'ont pas encore gagné leur propre gloire. Jetta n'est généralement vendue que quelques mois en Russie, et la nouvelle génération d'Octavia, bien qu'elle se trouve dans nos rues, est sans aucun doute inférieure à son prédécesseur, toujours debout sur le convoyeur.

 

Qu'est-ce qui empêche les concurrents d'être des leaders de la vente maintenant, car les berlines de la classe moyenne ont toujours été très populaires auprès de nous? Étant donné que les avantages de Skoda et VW ne sont sans aucun doute pas privés d'autres avantages et fiabilité en Russie, les résultats du marché relativement modestes des deux voitures devraient s'expliquer principalement par les prix mordants.

 

Juge pour vous-même: La berline de classe la plus bon marché avec Volkswagen nous coûte près de 24 000 $. Et Octavia News est d'environ 20 000 $, mais avec un moteur franchement non impressionnant de 1,4 litre (75 ch). Tous les japonais de cette classe sont plus abordables, il n'est pas nécessaire de parler des Coréens et même d'autres Européens sont même un peu, mais moins chers. Lors de notre test, les voitures sont similaires dans les prix, légèrement différents des plus simples. Le test Jetta coûte 25 000 $ à 1,6 litre, le climatiseur est remplacé par Octavia Climate Control, également avec un moteur 1,6, une mécanique et un ensemble similaire d'options supplémentaires, coûte 23 000 $.
 

À l'extérieur et à l'intérieur
Il y a un peu plus d'un mois, nous avons comparé Volkwagen Golf et mis à jour Mazda3. Ensuite, ce dernier nous a semblé un bastion d'avant-garde, et la voiture, qui a donné le nom à toute la classe des machines, est un représentant clair de la direction classique dans la conception. Et maintenant, nous avons VW Jetta, qui, dans l'ensemble, n'est rien de plus qu'une berline basée sur un golf ordinaire, adoptant scrupuleusement le zeste externe du parent le plus proche. Et quoi? En comparaison avec lui, Octavia semble beaucoup plus strict et correct si le dernier mot signifie la simplicité et la simplicité des formulaires et des détails. Nous pouvons dire qu'Octavia sera plus proche du conducteur, pathos inexpérimenté de marques premium. Et Jetta semble plus grave et avec des allégations. Et en dehors, ils verront que c'est dans les Allemands que quelque chose de plus progressif et technologique devrait être caché

 

Mais en fait, une identité presque complète. La similitude des intérieurs Skoda Octavia et Volkswagen Jetta semble être en tout: des pédales de gaz à cendrier. Différent uniquement les gouvernails et les boutons du levier de la boîte de vitesses. Les panneaux de commande de climatisation sont légèrement différents, mais il est déjà difficile de mieux fonctionner sur les mots mieux et pire. Dans les deux voitures, une finition impeccable est satisfaite, les chaises sont très bonnes et vous et il y a à l'aise, vous ne glissez pas sur les virages et votre dos ne fait pas mal après quelques heures. Étrange, mais Octavia donne visuellement l'impression d'une voiture plus spacieuse. C'est étrange car les nombres impassibles indiquent un certain avantage de Jetta dans les dimensions. Certes, il est complètement symbolique, millimètre, ce qui signifie que la sensation créée peut être attribuée aux proportions des principaux éléments de la cabine, la plus grande angularité de Skoda, ou, à la fin, sur la tromperie de la vision.
 

Sur la route
C'est à ce moment que les principales différences se manifestent: tout se passe immédiatement dès qu'il est monté sur la chaise du conducteur et a commencé le moteur. Et quand j'ai pressé le gaz

Jetta travaille probablement plus silencieuse, c'est un mérite d'isolation solide. De plus, au ralenti, la différence n'est pratiquement pas entendue, mais il vaut la peine de faire pression sur le gaz et à Skoda, vous pouvez entendre comment le processus d'adhésion se produit. La différence est particulièrement ressentie au moment du début et du changement de vitesse: VW (pas dans le vain de la jetta masculine) pardonne généreusement une certaine négligence et imprécision, lisser tranquillement le début, et Octavia est trempé, si vous lui permettez de gérer nonchalamment la gauche et pédales droites. Même dans Jetta, ce que le golf a distingué dans le test apparié des numéros de roue passés: un sentiment d'une voiture harmonieuse et holistique. C’est comme avec des chaussures chères et de haute qualité: elle prend la forme d’une jambe et n’appuie immédiatement nulle part, Dieu ne plaise! Dans le cas de la voiture: il devient complètement un conducteur contrôlé: on peut dire, un tout. Skoda n'est pas pire pour s'y habituer et fusionner avec Octavia, cela prend plus de temps

 

Si vous désactivez l'ASR, le comportement de l'une des machines devient inhabituellement difficile et semble même dangereux à grande vitesse. Je ne suis pas sûr de ne pas se déconnecter! La puissance des moteurs de 1,6 litre est la même à la fois dans les 102 chevaux nominaux et dans les sensations du conducteur: les deux moteurs sont modérément des conducteurs. Plus précisément, les deux yeux ont suffisamment de traction sur le fond et le milieu (très pratique pour la reconstruction nette), mais il manque clairement d'énergie aux vitesses supérieures du vilebrequin devrait être prudent
 

Sur le papier. Après
Il est temps de résumer. Jetta a aimé un confort acoustique et tangible beaucoup plus grand. L'avantage du tchèque est qu'il n'est pas inférieur au rang de prix le plus élevé pour les Allemands dans les principaux critères comme la manipulation, la dynamique ou la design d'intérieur, et coûte environ 2 000 $ de moins. Plus de voiture pour le même argent concerne Octavia. Et à propos de Jetta: Quand la qualité entre en quantité, il y a donc quelque chose à penser!
 
Volkswagen Jetta

La Base Volkswagen Jetta avec un moteur de 102 chevaux de 1,6 litre dans la configuration de la ligne de tendance coûte 22 909 $. La voiture est déjà équipée de la climatisation et d'un paquet électrique. La même version, mais avec une boîte de vitesses automatique pour 2 322 $ plus chère. Pour les modèles avec un moteur FSI à 2,0 litres, le prix minimum est de 28 901 $ et les versions diesel 1.9 TDI et 2,0 TDI valent 27 049 $, respectivement et à partir de 3020 $.


 

Les voitures sont fournies par Skoda et Volkvagen-Pulkovo Auto Center, Skoda et Volkswagen Concessionnaires officiels à Saint-Pétersbourg
 
Texte: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Photo: Roman Ostanin
 
 
 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 108/2006]