Volkswagen Jetta Test Drive depuis 2005 Sedan

Si vous étiez seul dans le monde ...

Lorsque vous aurez l'occasion de saisir cette voiture, vous partagerez probablement mon opinion: aujourd'hui, elle est la meilleure berline en cours de golf.
 



Je veux être un noble de chronique
Une honte! Le non-professionnalisme ... De vingt étapes, je ne trouve toujours pas Jetta destiné à moi dans une élance. Ou peut-être qu'elle n'est pas du tout là? En tant qu'écolier qui a appris à distinguer les emblèmes automobiles, mais seules les suppositions en plus des marques sont des modèles, je dois résoudre le problème, en lisant la plaque signalétique.
 

Ouais! Voici la deuxième à droite. Mais la miséricorde, celles qui se tiennent à proximité et portent le nom fier des vents marchant sur les océans dans les latitudes tropicales du vent, sont similaires à celle de deux gouttes d'eau. Cela leur ressemble plutôt. La langue ne se tournera pas pour l'appeler avec une commande faible. Comme si l'ancien Simpleton allait au Gold Fish pour une session et se tourna vraiment vers une noble pilier. Aliments massifs avec des hanches luxuriantes d'ailes, un long surplombe arrière basse, une optique frivole avec des lentilles blanches, entrecoupées en gros rubis des lumières arrière, tout est comme un passat. Alors maintenant, les berlines de Volkswagen Golf et la classe moyenne de la poupe sont des frères jumeaux. La seule différence est une forme légèrement différente des fenêtres latérales arrière. Ou peut-être que vous distinguez-vous que le plus jeune par 46 mm est déjà 13 mm plus bas?

Bien sûr, Bora était déguisé en frère aîné. Mais il n'a pas atteint une imitation aussi ouverte. Eh bien, même si le visage qui est plus facile à déterminer par les phares, ce qu'ils ont emprunté au golf. Mais la grille chromée du radiateur à la Passat était toujours ajoutée entre les yeux familiaux.

À qui c'est une similitude, je pense, vous n'avez pas besoin d'expliquer. Aux yeux de la majorité, le propriétaire de Jetta est le propriétaire d'une berline solide et grande. Donc, après tout, il est vraiment plus large et plus long que même les plus grands camarades de classe de Megan, Mazda-3, S40. Quels sont les camarades de classe, une nouvelle Volkswagen plusieurs centimètres de plus que la Classe C et BMW Treshki!
 



Avant de mettre sur la route
Une grande berline a priori implique des difficultés de stationnement proche. Et je les ai immédiatement reçus. Dans une mauvaise visibilité, non seulement des contraintes de tête massives étaient à blâmer. Il est impossible de déterminer à partir de l'endroit du conducteur où se termine le couvercle du coffre. Alors retournez à Jett sans capteurs de stationnement, que le combattant aveugle aveuglément.
 

Tout le reste de la cabine est au-delà des éloges. Les sièges avant sont tellement charmants. Le soutien latéral est tel que vous ne remarquez pas comment l'ambiance apparaît dans l'âme d'une manière sportive. Les oreillers et dos de Valiki dans tout virage rapide seront conservés. De plus, l'abondance des ajustements du volant, des efforts de pédale vérifiés, où vous avez besoin de situer et de travailler clairement les commutateurs. Ajoutez à cela une finition et un équipement nobles, qui était il y a cinq ans seulement pour une classe affaires: ABS, un système d'anti-ailes, une demi-douzaine d'oreillers, des chaises avant chauffées et des dizaines de mineurs de verre, un ensemble électrique ...

 
   
Pour 199 $, la climatisation sera remplacée par une climatisation à 2 zones, et à huit haut-parleurs pour 176 $ seront ajoutés au CD Magnetol

Le rétroéclairage bleu et la numérisation de taille moyenne n'interfèrent pas avec une excellente lisibilité des appareils

Boîte à gants capacieuse à l'intérieur d'un velours noble


Soit dit en passant, pour rendre Jett aussi pratique que possible, les Allemands ont fait beaucoup d'efforts. Par exemple, je ne me souviens pas d'une autre berline, dans laquelle, en plus de la fente postérieure, l'arrière de la chaise avant pourrait également se plier. Ceux qui souhaitent utiliser Jetta et comme personnel. Une porte arrière large et plutôt élevée prédétermiait un atterrissage pratique. Et même si la croissance du conducteur est de deux mètres, derrière lui, vous ne pouvez pas soutenir le bras de la chaise avec vos genoux.

 
   
En raison de l'empattement élargi, les jambes des jambes sont jusqu'à 65 mm de plus que dans l'alésage

Pour les passagers arrière, les porte-gobelets sont fournis

Dans les poches des portes, il y a un endroit pour les bouteilles ou les canettes


En un mot, je n'avais pas encore eu le temps de conduire des centaines de mètres, mais j'avais déjà cru inébranlable que j'étais dans une grande voiture adulte. Deux litres du volume de travail du moteur devaient ne renforcer que l'impression. Après tout, la classe moyenne est appelée deux litres en Europe. Et intensifié. Oui, pour que je ne puisse pas imaginer! Parce que sous le capot, il y avait un diesel de 2 litres.

 
    
En pliant une partie du dos, la longueur du tronc peut être augmentée de 116 à 190 mm
 
   
En haut du coffre, des crochets confortables pour les sacs




Qui peut discuter avec moi maintenant?
Le départ sur l'autoroute n'a pas présumé les surprises. Maintenant, je vais manquer les flashs de Xenon X5, je vais réprimander et partir. Afin de gagner la vitesse souhaitée à l'avance, appuyez fortement sur le gaz ... qui savait que ce personnel de classe de golf peut sauter d'un endroit comme une véritable coquille de rallye! Le moteur paisiblement muralé de 140 chevaux se précipita en avant alors que, probablement, Archimède avec le cri d'Eureka n'a pas sauté du bain !. Comme s'il avait ouvert, il avait une turbine à pression haute. Environ 1700 à 4700 tr / min, le diesel mesuré si rapidement que je n'ai pas eu le temps d'aller à l'étape au-dessus. Et non pas parce que les mécanismes à 6 vitesses fonctionnent bien. Elle saisit très clairement les programmes. Je ne m'attendais tout simplement pas à l'agilité de Volkswagen, ce que j'ai ressenti dans les Impiecients Wimid-Year-Wrx ou Lansere-EVE chargés.

Mais le plus intéressant était toujours plus tard. Il s'avère qu'à partir de 20, à partir de 120 km / h, la machine n'est absolument pas importante. L'accélération capricieuse reste en tout cas. Et tout cela parce que le moteur produit généreusement plus de 300 N.M de couple. Aucune des berlines Smoons n'a un tel silicium.
 

C'est très agréable de monter Jett et pas si à la hâte. Se souvenir uniquement de cette frontière à 17001800 tr / min, lorsque le gaz est meilleur avec le gaz. Peut-être que le meilleur, le meilleur de la classe Sound Isolation of Jetta ne fait que le sentiment de confort. Environ 140 km / h dans la cabine, vous pouvez parler avec un murmure assis sur la galerie! De plus, même si les roues sont chaussées dans des pneus cloutés. Selon l'isolation sonore des arches inférieures et à roues, cette Volkswagen est égale à de nombreuses berlines en classe affaires. Il est dommage que les vols en acier des roues ont déjà 120 affectent considérablement la stabilité du cours. Avant cela, marcher avec la confiance du train à vitesse haute, maintenant Jetta vous fait attraper.
 

Après quelques centaines de kilomètres, je lui ai trouvé une autre caractéristique agréable. Peu importe comment j'ai serré tous les jus du moteur, le moteur n'a jamais nécessité plus de 7,8 litres de carburant par cent. Tout l'essence les plus économiques One et Six dans de tels modes apportera des litres 1213. Si vous vous déplacez dans le flux général, uniquement pour un dépassement plus sûr de classes silencieuses en utilisant une traction monstrueuse, alors Jetta sera la meilleure et dans l'approvisionnement en accident vasculaire cérébral à un station-essence. Sur 850860 km, son réservoir de 55 litres est suffisant.
 

En bref, après quelques jours de notre connaissance, j'étais dans le septième ciel. J'aurais finalement rencontré une telle machine qu'elle était exactement exactement pour moi: un rapide, économique, fidèle à la plupart des irrégularités, malgré la berline, qui n'est pas trop pratique, est toujours spacieuse, sûre (je n'ai pas encore eu le temps de parler sur des freins magnifiques et précis). Hélas, hélas ... Bien sûr, vous n'avez pas raison. Elle est vraiment devenue un noble de chronique. Pour l'argent correspondant.
 



Poisson doré GmbH
Les vendeurs de Jett peuvent répéter arbitrairement le segment premium et les technologies avancées, essayer d'attirer des modifications avec une abondance de modifications et il n'y aura pas de file d'attente pour la berline diesel de classe de golf pour 30 000 $ en Russie. Et une demi-douzaine d'options, y compris métalliques, ESP, finition en cuir, phares de bixenon et a complètement augmenté le coût de Jetta à un ciel-hauteur de 36 500 $. Un tel prix fera la grande majorité de ceux qui pourraient se permettre le borus de se détourner de la voiture.
 

Bien sûr, vous pouvez choisir une essence de 2,0fsi. Économisez déjà dans ce cas ... 1300 $. Personne? Bien sûr ... le bon vieux de 102 chevaux à 8 soupapes demeure. Prends-le? Un solide pratique et tout simplement cher dans l'équipement optimal de 2728 000 $. Essayez de ne pas vous rappeler que pour cet argent aujourd'hui, il y a toute une galaxie de puissantes berlines de la classe moyenne, en comparaison avec laquelle votre Jetta-1,6 sera juste désolée pour la banlieue.
    
L'optimum minimum

Jette a trois configurations (Trendine, Comfortline et Sports), 4 moteurs et 3 boîtes de vitesses. Même la Trendine-1,6 de base avec une transmission manuelle à 5 vitesses coûte déjà coûteuse à partir de 22 909 $, bien qu'elle soit assez bien équipée (climatisation, emballage électrique, chauffage des sièges, formation audio, 6 oreillers, contraintes de tête actives). Mais il vaut la peine de le peindre avec un métal, commander une alarme, un alliage léger et une radio, car le prix sautera jusqu'à 24 500 $. Préparez 2322 $ par automatique. Il est déjà déraisonnable de payer plus pour la voiture de classe de golf. Ainsi, Comfort-2,0FSI coûte 28 901 $. Il est plus riche que la base pour les disques coulés et un salon plus pratique. Sportline-2,0FSI (à partir de 29 445 $) propose également un volant sportif et des chaises. Les diesel 1,9 (105 ch) et 2,0 (140 ch) nécessitent au moins 27 049 $ et 30 206 $. La boîte DSG pour ces versions coûte 1858 $.
  
PAR

Une apparence solide, un moteur douloureux et économique, la clarté de la CIM, une excellente qualité de construction et une isolation sonore, un niveau de sécurité élevé
CONTRE

Prix \u200b\u200bélevé et coût élevé des options, mauvaise visibilité du dos, surplomb long et bas arrière bas
 
Volkswagen Jetta 2.0tdi

données communes


 
Corps (nombre de lieux / portes)
Berline (5/4)
 
Masse équipée, kg
1393
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4554x1781x1459
 
Base, mm
2578
 
Volume du coffre, L
527
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
9.7
 
Vitesse, km / h
207
 
Consommation de carburant, L / 100 km
4.9 / 7.3
 
Capacité du réservoir de carburant, L
55
 

Moteur
 
Volume de travail, SMZ
1968
 
Power, L.S. au troisième rpm
140/4000
 
Couple, KGSM à RPM
32.6 / 1750
 

Châssis
 
Suspension
Stabilisateurs indépendants, CO de la stabilité anti-résistance
 
de face
Type McEzerson
 
derrière
Mollycent
 
Pilotage
type de rack avec amplificateur
 
Freins
disque, en avant ventilé
 
Pneus
205/55 R16
 

Auto
à partir de 0,21 $ / km
 
Alexey Sergeev, photo de Maxim Goncharov

 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [07/2006]