Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan

Volkswagen Bora

Le pilote automatique évalue les voitures selon cinq critères principaux. La quantité d'avantages est indiquée - B, les lacunes - Ch. Le sujet suivant a gagné quatre B et un Ch. Ceci est VW Bora.
 
EXTÉRIEUR. Ne sachant pas que Bora a été créé sur la plate-forme de golf VW, vous ne pouvez pas le croire - ils sont si différents. En plus de la présence du coffre à l'arrière, Bora est également caractérisée par une façade: voici des phares carrés, un revêtement de radiateur saillant et, bien sûr, un autre capot. Cela n'a pas été fait par hasard - Volkswagen cherche à élever ses modèles de bora et de golf dans différents coins de l'anneau. Pour une raison quelconque en Europe, les Allemands essaient positionner Bora comme une voiture avec une note sportive, bien que nous ayons une voiture avec une berline de corps est considérée comme une machine familiale, plus calme qu'un hayon. Cette observation est confirmée par les concessionnaires russes de Volkswagen. Le statut social des acheteurs VW Bora est aussi large que les propriétaires de VW Golf, mais les premiers sont un peu plus âgés, et parmi lesquels les femmes et les couples sont plus courants. Ce qui est intéressant: une option avec un corps de type universel, appelé variante Bora, n'est absolument pas en demande dans notre pays. Apparemment, le positionnement sportif explique également que, contrairement à VW Golf, le choix des roues sur Bora commence déjà à partir de la marque de 15 pouces, avec une dimension en caoutchouc 195 / 65R15, et même alors uniquement dans la configuration de base. Les versions plus chères sont déjà équipées de roues de 16 pouces avec des pneus 205 / 55R16. Comme le golf, qui sont en vente par des concessionnaires officiels Bora sont déjà équipés d'un forfait pour les mauvaises routes, y compris des éléments de suspension renforcés et une autorisation accrue à 170 mm. Trois B et deux H
INTÉRIEUR. À l'intérieur de Bora, comme on disait, plus que l'extérieur. De plus, pas tant dans les tailles géométriques (puisque l'empattement n'a pas changé, le salon le même que VW Golf), combien en classe. Matériaux solides et parfaitement équipés. Cela ressemble plus à VW Passat, d'autant plus que les deux voitures sont unifiées dans de nombreux détails intérieurs. Ils ont des éléments généraux tels qu'un volant, des interrupteurs de volants, un levier de boîte de vitesses, des panneaux de commande de fenêtres et une commande climatique.
Malheureusement, à l'intérieur de Bora est sensiblement plus proche que Passat. Les portes arrière, bien qu'elles semblent plus larges que sur le golf VW, couvrent les portes plutôt étroites - le processus de plantation et de facilité de grand plaisir ne provoque pas beaucoup de plaisir, et vous ne pouvez pas sauter de la voiture. Par conséquent, il est préférable de transporter des enfants par derrière, d'autant plus que les portes arrière sont équipées de serrures pour enfants, et que le canapé lui-même, bien qu'en allemand, est cruel, mais assez pratique. Soit dit en passant, le dos des sièges arrière est verrouillé avec une clé, afin que les voleurs ne puissent pas pénétrer de la cabine dans le coffre ou vice versa. Le coffre lui-même est une et demie plus grand que VW Golf - 455 litres. Mais c'est avec le dos des sièges arrière soulevés. Avec plié, le golf se venge - 1184 litres contre 785 pour Bora. Mais déjà dans la configuration de base, l'arrière du siège arrière de Bora est plié asymétriquement - 2: 1, et pour des frais supplémentaires, vous pouvez commander une trappe pour transporter des objets de taille longue, cachée dans l'accoudoir arrière. Quatre b et un h
Équipement et ergonomie. Bora a dans la liste de l'équipement de base ou supplémentaire tout ce que votre cœur veut. Des banalités telles qu'un intérieur en cuir, la climatisation, un paquet électrique complet, une direction assistée et toutes sortes de systèmes antiblocage et contrastés là-bas, à des choses non triviales comme les phares de xénon (et c'est par voiture de golf!) Et les systèmes de navigation, en Russie, sont jusqu'à présent inutiles.
Quant à l'ergonomie, tout est calculé avec précision et soigneusement accompli. Toutes les petites choses sont prises en compte. Une attention particulière est accordée aux sensations tactiles du propriétaire de VW Bora. Autrement dit, c'est agréable de conserver n'importe quel élément. Bien que la majeure partie de la décoration intérieure soit composée de différents types de matériaux polymères (comme d'autres machines de cette classe), l'intérieur semble cher. L'emplacement des poignées de porte intérieure est calculé de manière très compétente. Vous n'avez pas besoin de vous étirer derrière eux, et l'épaule du pouvoir est si bien choisie que les portes sont fermées sans le moindre effort. Parmi les lacunes, seul l'éclairage de marque des appareils peut être noté. Les écailles bleu vif et les flèches écarlates dans l'obscurité ont l'air très impressionnantes, mais sur une longue route, cette musique de couleur disco commence à se fatiguer, et la numérisation fine des appareils dans une telle lumière est mal lue. Quatre b et un h
ROUTE. Le marché russe est livré sur le marché russe qu'avec quatre moteurs - deux à essence (1,6 et 2,0 litres) et un diesel à 1,9 à lit dans les options atmosphériques et turbocompressées. Les machines diesel sont légèrement demandées, et de l'essence, un favori clair est un moteur plus modeste agrégé avec une boîte mécanique à 5 vitesses. Mais depuis le printemps de cette année, les concessionnaires nationaux notent l'intérêt accru des clients dans l'option de 2 litres. Depuis jusqu'à récemment, les voitures avec un tel moteur n'utilisaient pas un intérêt particulier des clients, ils n'étaient pratiquement pas amenés en Russie. Par conséquent, pour quelques voitures vivantes, les clients ont couru d'un concessionnaire à l'autre de Moscou. Soit dit en passant, la version VW Bora de 2 litres est préférée de prendre avec une boîte automatique, bien que cela lance 1000 $ supplémentaires au coût de la voiture. Cependant, le moteur VW Bora de 2 litres n'est pas nécessaire. La machine est légère et même avec un moteur à 1,6 litre a une bonne dynamique.
Malgré la sienne, pour ainsi dire, une pente sportive, la suspension VW Bora est plutôt configurée pour un style de conduite confortable. Bien que le compromis entre le niveau de confort et la sécurité active ait été trouvé presque parfait. La voiture se sent parfaitement sur l'asphalte inégal, et en même temps, la voiture passe comme le long des rails, uniquement en modes près de la bordure, permettant une accumulation diagonale. Si possible, il est préférable de choisir des roues de 15 pouces au détriment de la beauté, car le caoutchouc bas 205 / 55R16 dans des niveaux de finition plus chers compte très intrusivement toutes les moindres bosses de la chaussée. Quatre b et un h
Caractéristiques de l'opération nationale. Depuis que VW Bora a été créé sur la base de VW Golf, sur nos routes, elle se sent exactement la même chose. En particulier, il ne tolère pas très bien les hivers salés de Moscou. Et quelle voiture les tolère bien? De la suspension saline omniprésente, dans en particulier, les larves de serrures de porte souffrent, qui en hiver nécessitent une attention et des soins supplémentaires, surtout si la machine avec l'alarme et la clé du château sont rares. De la vie dans notre pays, VW Bora prend parfois des plaies de Zigulevsky. En particulier, ils commencent à coincer les étriers de frein, plus souvent sur les roues arrière. Lors de l'achat, vous ne devez pas regretter 425 $ et commander un forfait d'hiver, qui comprend des pharacrateurs et des nettoyeurs de phary; Bulles de buse chauffées du pare-brise; Chauffage des sièges avant et un indicateur de la quantité de liquide dans le réservoir de laveuse. De plus, il vaut la peine d'établir une protection supplémentaire de carter. Les concessionnaires de Moscou VW offrent une telle protection de la production russe, qui non seulement plus fort que l'allemand (apparemment, un produit de conversion), mais aussi moins cher (environ 100 $ avec l'installation). Eh bien, d'autres détails de l'opération de golf VW dans notre pays sont également vrais pour VW Bora, sont décrits en détail dans la question du pilote automatique de mai pour cette année. Quatre b et un h
Notre phrase. VW Bora est une voiture généralement allemande. Conservateur modéré vers l'extérieur, solide et fiable à l'intérieur. Que ce soit un peu plus cher que ses camarades de classe japonais-coréens, mais pour les soins allemands et l'attention aux petites choses devraient être un peu trop payés. VW Bora est tout aussi approprié en tant que service et voiture personnelle. Peut-être qu'il n'étonnera pas les autres, mais il travaillera honnêtement. Comme un vrai Arian. 4 B.
Texte Alexey Khresin, photo Alexey Ilyin
       
Les voitures sont fournies par Alea-Motors, (095) 753-8647.
       
Modèle / modification Volkswagen Bora 2.0
MOTEUR
Type de bassin avec injection électronique multipoint
L'emplacement devant est transversalement
Volume de travail (mètre cube) 1984
Numéro / emplacement des cylindres 4 / ligne
Puissance (L.S. à environ./min.) 115 à 5200
Max. couple 170 à 2400
TRANSMISSION
Avant-promenade
Boîte de vitesses mécaniques à 5 vitesses
SUSPENSION
Le type de printemps indépendant avant McPherson avec les leviers triangulaires inférieurs, le stabilisateur du reptile
Le ressort, les ressorts et les amortisseurs dépendant de la moitié arrière sont installés séparément, un faisceau d'un pont avec un effet de torsion sur les leviers longitudinaux, un stabilisateur de reptile
Gear-rack de direction avec une enveloppe hydraulique
Freins
Ventilate / disque circulaire avant / arrière avec abdos à 4 canaux
Dimensions / volumes / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4376/1735/1446
Masse, équipée / complète (kg) 1238/1775
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 195
Accélération à 100 km / h (sec.) 11.0
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km):
Ville / autoroute 11.0 / 6.2
Le prix à Moscou à partir de 20 000 $.
 

La source: "Pilote automatique"