Test Drive Volkswagen Eos depuis 2006 Convertible

Toiture en acier

Il semble que très bientôt le mot auvent partira du lexique de la voiture. C'est probablement pour le meilleur - un cabriolet avec impressionnant circonscription ne semblera pas quelque chose de défavorable, moins de tentations seront à Vandalov et que l'acheteur sera en mesure d'obtenir deux voitures, en payant une seule. À la saison de plage actuelle sur le marché, il y avait au moins deux autres transformateurs.
 
Spartan, en principe, l'Opel Astra Salon chez Twintop est animé de coups distincts, ce qui n'est pas surprenant, car quand l'intérieur abaissé le toit devient un extérieur et les orphelins ne doivent pas ressembler. Tout d'abord, la bordure chromée du compteur de vitesse et des cadrans tachymètre est dessinée. Pour de l'argent séparé, une décoration en cuir de la cabine avec un micrologiciel est possible, dont le point, selon Opel Designers, ressemble à une finition à cheval.
Un autre calibre. Vous n'avez jamais remarqué que les silhouettes de convertibles, quand elles sont sans toit, ne sont pas si différentes les unes des autres, plutôt que quand ils ont ce toit? Maintenant que dans les mains des designers n'était pas des textiles prenant la forme d'un cadre, mais plus susceptible aux fantasmes de l'artiste métal, ils ont eu la possibilité de rendre la voiture extérieure plus expressif. Les spécialistes du marketing Opel font attention aux acheteurs potentiels que le profil Twin Top rappelle calibra Coupé classique. Pressé aux modèles cultes du passé - la réception que la société allemande applique de plus en plus. Rappelons que l'Opel GT Premiere a eu lieu tout récemment - Bonjour des 60s distants.
En cas de pluie. L'un des avantages de la Coupe Cabripe à partir de Opel est que vous ne pouvez pas envoyer un couple et un chien, mais quatre adultes totalement globaux, si quelqu'un est intéressé. Cela a été rendu possible grâce à un classement plutôt impressionnant pour une classe d'empattement, ainsi que de la conception effective du sommet dur constitué de trois parties. Dans le coffre, ils tombent exclusivement compact, laissant 205 litres dedans. Le chargement et le déchargement sont simplifiés grâce à la charge facile - lorsque vous appuyez sur le bouton, posé dans le coffre, les éléments de toit sont soulevés de 25 cm. Une autre commodité: le toit peut être installé, omis lors de la vitesse supérieure à 30 km / h, qui est pratique lorsque la pluie a soudainement commencé ou lorsque le feu vert vous a pris au moment de la transformation.
 
Bien que les éléments fonctionnels et les contrôles nous soient familiers sur d'autres modèles VW, un certain nombre de parties de l'intérieur de la convertible coupée ont été rénovées. Ceux-ci incluent un siège du conducteur, face à portes, sièges arrière, ainsi que spécialement conçus pour l'automatisation de l'EOS du contrôle du climat. À la demande, le siège du conducteur et face aux flancs latérales peuvent être effectués en deux couleurs et l'obscurité dans la partie supérieure dominera le noir pour minimiser la réflexion dans les lunettes.
Tu vas te calme. Le forfait standard comprend la climatisation, pour une raison quelconque, la musique de croisière, la musique qui en vaut la peine - même à une vitesse de 100 km / h avec une conduite abaissée dans la voiture, vous pouvez parler, sans augmenter les voix, ou écouter de la musique, ou écouter de la musique, Sans le couper à pleine puissance, - sièges avec mémoire et miroirs chauffants. Version Cosmo - Ne soyez pas surpris, il y a un SUV dans la version Vouge - affecte le volant de sport et le système de contrôle de la télécommande du lecteur de toit. La version COSMO passe par défaut avec un moteur 200-STORT.
Bouton TIN. Sur Twin Twin Twin, quatre moteurs à essence sont possibles - 1,6 L avec une capacité de 105 ch, 140 plans de 1,8 litres, ainsi qu'une paire de deux litres avec un turbocompresseur d'une capacité de 170 et 200 HP Les moteurs à double litre sont équipés d'une mécanique exceptionnellement à 6 vitesses, une boîte manuelle à cinq étapes est installée sur des versions de 1,6 et 1,8. De plus, le dernier moteur mentionné peut-être pour plus d'extra? 1360 ont une transmission automatique à 4 vitesses. Les fans de fans de diesel peuvent commander un diesel de 150 plongeurs de 1,9 CDTI. ABS et ESP sont respectés avec un composant d'un compartiment-convertible et une option, la voiture peut être équipée d'un système de sport IDS avec la fonction SportSwitch, qui en appuyant sur le bouton du tableau de bord permettra de rendre les amortisseurs plus difficiles, améliorent Commentaires sur le volant et affût la réaction du moteur pour appuyer sur la pédale de gaz.
Sous verre. Coupe-convertible de Wolfsburg a commencé quelques après une voiture similaire de Russelheim, mais il serait naïf de croire que les ingénieurs et les concepteurs auraient pu avoir le temps de prendre en compte leurs concurrents et de faire quelques ajustements - le cycle de la conception d'un nouveau modèle prend parfois plusieurs années. Néanmoins, VW EOS dispose d'un certain nombre d'avantages explicites, alors les différences sont sûres. Tout d'abord, il est complètement ouvert et ferme en 25 secondes du toit, ayant même nommé votre propre - CSC. Sa partie avant est en verre et peut s'ouvrir séparément, comme une trappe panoramique coulissante, qui est très pratique et vous permet de vous sentir comme dans la cabriolence même dans la période fraîche de l'année. Un autre point - le toit du SCC a fait un cadre de pare-brise plutôt court et donc sur la tête de ceux qui s'assoient sur les sièges avant, il ouvre considérablement plus de ciel. Et enfin, selon les spécialistes de la VW, la voiture a été conçue à l'origine comme un coupé convertible et non une version convertible de la même jetta, par exemple, la ligne de toit et les proportions visuelles de la voiture entière ressemblent à une convertible classique. La silhouette et les antennes ne sont pas gâtées - elles sont cachées sous le couvercle du compartiment à bagages. Lorsque les cinq parties du toit sont cachées, 205 litres d'espace libre restent pour les bagages. Le couvercle lui-même a une plus proche électrique, qui dans les derniers millimètres le tire au château.
 
Un autre point - le toit du SCC a fait un cadre de pare-brise plutôt court et donc sur la tête de ceux qui s'assoient sur les sièges avant, il ouvre considérablement plus de ciel.
Au Man. Le fait que l'EOS soit positionné par le fabricant comme intermédiaire, une voiture adjointe est due au fait que la place du golf de golf une fois populaire aujourd'hui prend aujourd'hui le coléoptère convertible, donc un nouveau coupé convertible doit se rapprocher de Passat. Ceci est parlé par des dimensions non seulement - EOS est un véhicule assez large - mais également la présence d'un climatiseur demi-automatique, de brouillard, de roues alliages de 16 pouces ou d'ESP. La liste des options supplémentaires comprend presque tout inventé aujourd'hui pour les voitures d'une classe similaire - des sièges avec des ajustements dans 12 directions du paquet Le Mans, ce qui implique une pièce de fonctionnement sportive avec une luminaire réduite d'environ 15 mm.
Cerise mûrit. Pour VW EOS, le fabricant propose une gamme assez large de moteurs. Ceci est un turbodiesel 140-forte de deux litres et quatre unités de puissance de l'essence. Les moteurs à quatre cylindres de 1,6 et 2,0 l sont capables de développer 115, 150 et 200 ch Elles sont toutes équipées exclusivement boîte de vitesses mécanique. La boîte DSG robotisée est possible exclusivement à ceux qui prendront le sommet du gamma EOS, acquerra une version à six cylindres du coupé. Le modèle supérieur, équipé d'un V6 de 250 forte, peut non seulement accélérer à cent en 7,3 secondes, mais sera également dégradée dans la base de disques, climatisation, radiateur chromé côtes de treillis et lampes LED arrière 17 pouces de la fleur de cerisier.
 
 
Texte Dmitry Gronsky, Photo Opel et VW

Opel Astra Twintop 2.0 TURBO
 
l'essence du moteur, avec turbocompresseur
Volume de travail (cube cubique) 1998
Puissance (ch à rpm) 200 à 5400
Moment (nm à rpm) 262 à 4200
Convertir
Boîte à 6 stupas. FOURRURE.
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4476/1831/1414
coupe de masse (kg) 1515
Vitesse maximale (km / h) 237
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 8.9
Consommation de carburant (ville / autoroute, l / 100 km) 13.3 / 7.3
Prix \u200b\u200ben Europe 30 295
Volkswagen EOS 2.0 FSI TURBO
 
Moteur à essence, avec turbocompresseur
Volume de travail (cube cube) 1984
Puissance (ch à rpm) 200 à 5100
Moment (nm à rpm) 280 à 1800-5000
Convertir
Boîte à 6 stupas. FOURRURE.
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4407/1791/1443
Masse Curb (kg) 1 539
Vitesse maximale (km / h) 232
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 7.8
Consommation de carburant (ville / autoroute, l / 100 km) 11.2 / 6.5
Prix \u200b\u200ben Europe 32 350

 

Une source: "Pilote automatique"