Test Drive Volkswagen Eos depuis 2006 Convertible

Eretomobil

Les acheteurs potentiels de la voiture avec le nom poétique de la déesse grec Dawn Dawn Eos Les spécialistes du marketing de la Volkswagen préoccupent sont principalement parmi ceux âgés de 35 à 45 ans, axé sur la démonstration d'un certain statut social et constitue un détail important - de préférence pas marié. Les spécialistes du marketing de Volkswagen ont presque totalement accepté et le rédacteur en chef de l'autopilot Nikolai Fomenko, qui fait cependant un petit raffinement que ces acheteurs ne devraient pas être inscrits dans des bureaux de registre russes, d'avoir la citoyenneté russe et de traverser la frontière russe.
Et impossible est possible. En raison du thème de notre essai routier, une question importante se pose. À mon avis, il est légitime. Laissez le lecteur juger lui-même. Cette question est la suivante: Si je vis sur l'espace de l'ancien syndicat et que je veux acheter une convertible, alors qui suis-je? La réponse à une telle question est probablement la suivante: je suis une personne qui souhaite démontrer au monde dans le monde entier, qui n'a jamais su que l'existence de l'Union des républiques socialistes soviétiques, la CPSU, BAM, le principe de l'armée Je ne veux pas - faire de la taxe sur l'inutilité et la reproduction de l'inutilité, pas j'ai entendu les noms de Gorbatchev et de Cola Belda, il ne s'intéresse pas aux pensées de Poutine sur le réchauffement de la planète et le bien, ce qui apportera ce pays. En bref, la position de cette personne peut être réduite à une déclaration simple - mettre tout avec l'appareil. Ici est vrai, ce n'est pas clair ce qu'Esheh cet appareil est VW EOS. Et pas Cadillac Eldorado, Ferrari 430 ou au pire des ordinateurs ouvertes. Ce serait plus lourd, impoli et simplement. Klana a tellement mis.
 
La deuxième option est une institution qui a chuté une petite amie à la boîte appelée le 206ème pyzhik, qui est achetée sur le secondaire pour quelques bonbons, qui donnait un tiret pour ce qui était quand la fille obéissante est nécessaire. La position de ce propriétaire du cabriolet bien que quel type de position est un imbécile de la voie? Ha-Ach. Et c'est tout. Dans la maison-2 à propos de cette diveca bavardée. Il est clair qu'il n'y a pas d'argent sur EOS. Trop D-O-R-AA-ha.
 
Soit dit en passant, j'ai vu l'autre jour, que cette option agit dans la vie réelle. Moscou. Pont sur le canal. Chaleur. Liège. Dessin animé. Balcon, qui, au lieu d'aller de l'avant, commence à prendre forme tout d'un coup. Son toit a rampé dans le coffre, il me semble, beaucoup plus longtemps que ce qu'ils écrivent à ce sujet dans les brochures. Mais dans ce cas, il était une voiture plus. Le toit a rampé et a ouvert la vingt et unième chavernits assis dans les chavernits. La réaction du public était incroyable. Personne ne courut avec les cris ah vous êtes un libertin, je vais vous montrer un strip-tease! Au contraire, la majorité pensait: l'enfer oui avec elle, avec ce bouchon, et ce travail
Volkswagen EOS propriétaires de voitures recommandent un résumé d'une ancienne mythologie grecque. Déesse Aube, déesse avec les doigts roses, beau, d'or, etc. L'EOS dans la plupart des mythes adultes apparaît comme une femme capricieuse, insatiable (lire - nymphomane), enclin à kidnapper les objets de leur amour. Ces Eos, qui se partageaient le lit avec le Dieu d'Arès de guerre, a fait Aphrodite. Il était Aphrodite en représailles de cette relation inspiré Eos éternellement la passion incompréhensible pour les jeunes mortels. Eos est appelé le coupable de l'érection du matin chez les hommes. Continuez comme ça, mon cher automobilistes modèle VW EOS!
D'autres options que j'inférieure. Je retourne immédiatement à l'impossible. Une option est: Je suis un citoyen normal et solvant, le fils de son merveilleux pays. Et j'acheter VW EOS monter dans ce merveilleux pays où le soleil brûle le haut de neuf mois par an. J'achète un petit, pas cher et simple, en principe, d'une voiture pour aller à un large éventail de la capitale ou une ville millionième et être immédiatement engagé - cependant tout à fait le même que le propriétaire de la Ferrari 430. ouverte digitées par ce qu'on appelle par notre la réalité dans laquelle l'oiseau est jonché est la chose la plus inoffensive que vous ne pouvez l'imaginer. Et vous pouvez conduire dans une voiture ouverte et ne pas être engagé sur nos routes uniquement avec des conditions très précises. Il devrait être dimanche, par exemple, le 15 Juillet. Temps - de 9 à 11 heures. La route est de la gare de la rivière au restaurant de Pouchkine. Dans les autres voyageurs - mieux mulâtre ou femme noire. Parce que la blonde sera toujours devenir le soufre, même avec des conditions de conduite idéales.
Fumée de la patrie. À d'autres jours de la semaine et d'autres fois, si vous ouvrez, par exemple, dans votre machine Vaz-2112 coûteuse au moins la trappe, alors non seulement des passagers, idéalement pertinentes dans le siège arrière, mais le conducteur couvrira gris que nous ne pouvons pas faire ressortir de la composition des produits combustibles de raffinerie Ryazan et Moscou.
 
En plus du soufre, ils couvriront également tout le fait qu'il est de la chance et du transport de marchandises à la capitale et de la capitale, à savoir le granit de granit, une résine de broyage en pierre, l'ongle, avec une galvanisation, avec une poussière à feuilles caduques , avec un verre de fleur écrasée et pollen. Ajoutez à cette salive envieux, dormi de thé et tapis sélectif. Avec une trappe ouverte, l'intérieur de la voiture est également exposé à des charges monstrueuses. Toute la suie et la saleté qui tombe du ciel, assurez-vous de vous installer et de manger la tresse en cuir sur le volant, une course de chevaux sur la poignée de la boîte de vitesses, des joints en caoutchouc, une isolation de contacts sur les instruments qui commencent à faire une catastrophe folle .
 
Dans la voiture VW EOS, qui s'apparente à une moto et qui a à la fois une trappe et un autre toit s'ouvre, cette catastrophe acquiert le Scap de la catastrophe. Dans cette catastrophe, l'intérieur suggère une fois. Avoir le temps de regretter le conducteur. Si, assis dans cette voiture, vous vous retrouvez à côté de Kamaz, une caractéristique constructive du système d'échappement est la présence d'une buse, visant directement à la dépression temporelle de l'automobiliste sur la voiture suivante, alors vous savez: vous jouez: vous jouez: une roulette russe.
Volkswagen EOS CSC Metal CSC Toit - Développement conjoint des ingénieurs VW et Webasto - se distingue par l'originalité et la complexité de sa conception. Le nombre total de pièces appliquées ici est de 470. Le toit est constitué de cinq sections, 6 charnières, 8 cylindres hydrauliques, 12 capteurs, dispose d'une trappe en verre de levage et de verre coulissant intégré. Le poids du toit est de 22 kg (12 kg tombe sur une trappe de verre). La partie en verre avant du toit s'ouvre séparément sous forme de trappe panoramique ou soulevée sous l'inclinaison sur une hauteur de 35 mm. Pour ouvrir ou fermer le toit, 25 secondes sont nécessaires. Avec le toit du toit, le compartiment à bagages a un volume de 205 litres et avec une fermeture fermée - 380. La trappe de verrouillage intégrée dans la banquette arrière vous permet de transporter une longue cargaison - par exemple, ski.
 
Le néerlandais est prêt à tirer à ce moment-là où Vasily Dudko, un pilote de deuxième classe, découvrant de la hauteur de sa cabane de Kamaz pendant 485 mètres, a flashé la lumière verte du feu, réagit doucement et pompant la pédale d'accélérateur plusieurs fois , le pousse de l'âme, libérant celui-ci de Gazikov accumulé et de la suie. À la suite de cette procédure de nettoyage, Kamaz Dudko se déplacera exactement d'un mètre, car il y a une autre 300 voitures devant cela, qui touchent également très doucement, pensant, et s'il y a un sens à contrecarrer.
Et tous ces 485 mètres le conducteur EOS avec un toit ouvert, devant lequel plusieurs centaines de voitures vont s'asseoir et obtenir une charge meurtrière dans la tête. Par charge de mètre.
Vous pouvez obtenir un EOS, ce qui serait encore meilleur, en utilisant des options (telles que le système audio Dynaudio avec une puissance de 600 W avec un amplificateur à 10 canaux et 10 haut-parleurs, des phares Bixenon avec un système d'éclairage adaptatif dynamique et un tournant statique) ou Volkswagen individuel. Bien que ici, il y a aussi un paquet de base avec roues alliages de 18 pouces Veracruz, suspension sportive et sièges avec un cuir nappa à deux couleurs, une grille de radiateur chromé et d'autres éléments distinctifs. Microsoft a également été contribué à l'individualisation EOS, qui a également été incluse dans le dossier des sièges d'EOS sur un ordinateur d'une capacité de 650 MHz avec un écran sensoriel de 7 pouces et un disque rigide de 20 Go. Les ordinateurs peuvent être utilisés conjointement avec le système de navigation automobile, ainsi que de jouer de la vidéo et de la musique ou pour les jeux vidéo et le courrier électronique.
Et le matin, ils se sont réveillés. Comme la voiture EOS est un projet absolument cool. C'est Volkswagen dans sa meilleure manifestation. Ceci est une machine série du convoyeur qui ne donne pas de défaillance. Avec un moteur TFSI inégalé, avec lequel vous pouvez toujours ajouter, même si la flèche de tachymètre semblait déjà être touchée au maximum. Avec une boîte pour devenir, où tout est exactement comme dans une pharmacie. EOS est une voiture très stable et contrôlée, avec une soirée, dans les parties correctes de l'électronique active. Salon - Surtout les louanges. Fauteuils - sous le sport, confortable, avec un excellent soutien du côté et un accent lombaire et même avec la mémoire pour la commodité de l'atterrissage et du débarquement. Finition - Standard élevé. Voiture - prêt iPod. Système audio - au niveau. Ajoutez des options à goûter et vous obtenez généralement un candidat pour la meilleure voiture de la décennie. J'aime tout dedans.
 
Sur cette machine dans l'Ouest, il devrait y avoir des foules de la foule de familles et de préoccupations d'étudiants riches, de gestionnaires un peu plus haut que le lien moyen et d'autres shalopies. Cette voiture sera même appropriée en Finlande: il est plus froid que nous, mais plus propre. Je ne vois pas cette application de masse de voiture. Bien sûr, il y aura toujours fou avec amour pour cette voiture et peut-être même unir dans le club. Pourquoi pas? Nous avons les clubs des fans de Saab, Uaz Patriot et Combinomes Don. Mais même des gestionnaires de maîtresse folle ne seront pas assis dans cette voiture. Sur cette machine, il n'y a pas de lieu de voyager dans nos villes, car vous serez toujours sale. Et en dehors de la ville, nous n'avons pas de routes pour les convertibles. Seuls des rockads pour le transport de coquillages et de transport des blessés. En bref, Verdict: Voulez-vous monter dans l'EOS, aller en Grèce ou en Espagne et conduire. Mais ne traversez pas la frontière de la Fédération de Russie.
Donc, dans EOS, ils me le diront, vous pouvez (quand le purga et moins 30 à l'extérieur de la fenêtre) conduit et abaissé haut. Vraiment. Mais acheter avec des EOS abaissés Stupid, il vaut mieux acheter un BMW. Convertible n'est pas ici. Même s'il s'appelle un beau nom grec, le nom de la déesse, qui, disent-ils, est responsable de l'aube, de l'érection du matin et du coucher du soleil manuellement. Je ne comprends pas pourquoi Eos dans notre pays. C'est comme un baba-kuznets. Baba-kuznets? Possible, mais pourquoi?
Merci de votre aide pour organiser la fusillade du groupe Volkswagen Rus LLC, www.volkswagen.ru et la Fédération automobile russe.
5 roues: notre essai routier passé sous la devise: nous pouvons vous donner des EOS VW, à condition qu'il soit de deux litres. On nous a offert des EAPs avec trois variantes d'une unité de puissance de 2,0 litres: essence FSI et TFSI d'une capacité de 150 et 200 ch. et 140-Turboothize forts. Tous les trois agrégats de deux litres équipés d'une transmission mécanique fraîche, si on le souhaite, peut être enflammé. Naturellement, leurs nuances ont été trouvées dans le travail de chaque moteur. SO 2.0 TFSI n'a pas tiré sur le Nizakh, mais sur des sommets révélés en gloire complète. La version atmosphérique de ce moteur a semblé plus équilibré: il tire bien du fond et ne pas expirez sur le dessus. Quant à 2.0 TDI, alors, sauf pour une faible consommation de carburant, ce moteur n'a rien Impress spécial - juste un bon turbo diesel.
AutOtOV: La déesse de l'aube du matin (c'est elle dans la mythologie grecque et appelée l'EO) tout à fait une photogénie: grands yeux expressifs, un sourire mignon, une silhouette mince et tendue. Mais particulièrement éventuellement, EOS regarde à l'arrière, le toit abaissé. Comme dans une robe courte, et même avec une épaule fraîchement ouverte. Et le toit surélevé non seulement ne détruit pas seulement l'image, mais forme également l'imagination, intriguant: comment cette femme a-t-elle l'air, si au lieu d'un costume d'affaires, il est nécessaire que quelque chose de frivole? Cependant, l'intérieur indique clairement que la déesse n'est pas frivole du tout. Le panneau avant solide du golf, le même volant, les sièges avant magnifiques avec un profil strict - tout est grave et vous ne viendrez pas à la courbe de chèvre.
Test Drive: De toute époque, c'était des personnes qui voulaient se démarquer de la société elles-mêmes. De nos jours, avec un climat ukrainien modéré, les individualistes de la voiture sont remarqués par le type de corps de leur ami de fer. Lequel est le plus beau et le plus beau et le plus pratique? Bien sûr, le coupé ... Qu'est-ce qui pourrait être encore moins pratique que le coupé? Excavatrice? Non - une convertible. À tous les avantages et inconvénients énumérés dans le paragraphe précédent, vous pouvez ajouter une commodité en été et un grand inconvénient en hiver ... une voiture avec un moteur à essence FSI de 2,0 litres et une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses a été fournie à l'essai routier. . Les mouvements de sélecteur de boîte de vitesses sont petits et clairs, il est difficile de manquer la transmission nécessaire, la série de numéros émettant de la transmission convient avec succès. La seule chose qui nous a conduit (et peut-être cela a-t-il aidé à révéler toutes les cartes de voitures) - c'est la météo. Les pneus d'été sont incompatibles avec de la neige roulée profonde dans des rues inattendues. Le système de stabilisation de la stabilisation de la stabilisation est donc comptabilisé un moment.
Conduite: Dans la voiture ouverte, vous devez monter une lumière et une entreprise agréable qu'une entreprise joyeuse, et avec vous pour le sortir d'un panier de pique-nique. De plus, pour quatre Volkswagen EOS fournit suffisamment d'espace, il est nécessaire d'attraper les fauteuils avant. Plus précisément, retournez-les à un endroit en deux réceptions - poussez d'abord le siège, puis tenez la poignée, rejetez le dos. Pour retourner la chaise avec un seul mouvement n'est jamais arrivé, bien que j'ai pratiqué honnêtement deux jours. Cependant, pour de telles flèches, il y a un siège avec des régulateurs électriques et un dispositif facile à entrée avec une seule clé.
journal Car Claxson: La Grèce est un pays chaud. Les températures estivales ici souvent des rouleaux de plus de 40 degrés Celsius. Dans ces conditions, l'asphalte ordinaire fond - il devient doux et perd ses qualités. Il est sûr de ne pas monter, et la toile usure rapide. Alors que la couverture de la route reste métrique même dans le cuire au four, les Grecs pensé à ajouter du ciment au mélange d'asphalte. Objectif atteint? Pas vraiment. Le fait est que la route d'un tel est obtenue en glissant. Ce que je me sentais sur ma peau, se levant sur mes deux à l'Acropole - Musée d'Histoire de la Grèce antique, qui est situé dans la partie haute d'Athènes. Mes chaussures puis glissaient. Et quand je conduisais, alors ce moment gardé dans ma tête tout le temps. Pour pousser sur ces routes est plus cher. Mes pensées confirmées après à l'une des intersections j'ai vu une Mercedesian berline qui n'a pas eu le temps de ralentir le wagon transformé en un hayon. Cependant, après plusieurs essai de freinage au sol, je pouvais déjà compter entièrement sur VW EOS.
Gazeta.ru: Vingt-cinq secondes, dont le toit de la voiture est, le toit est déployé, il est imperceptibles pour le processus d'observation. Trois panneaux de toit et deux arcs effectuent sur les sièges quelque chose de similaire à la mise au point de la carte, le tir de rapide. À ceci est le fond, dans les organes du corps, sensiblement un mouvement séparé - les éléments en matière plastique sont remis, sous lequel les arcs et le verre sont cachés. Bien que lors de l'attaque en plastique, il semble tout à fait durable, le plus proche du tronc du boîtier avec un intérieur de go de pression non-core - il est préférable de ne pas compter sur eux, surtout en essayant de sauter dans le siège arrière, sans ouvrir les portes .
VW EOS 2.0 TFSI
 
Moteur à essence à 4 cylindres
Volume de travail (cube cm) 1984
Puissance (ch à rpm) 200 à 5100
Moment (nm à rpm) 280 à 1800
Convertir
Boîte de vitesses 6-St. MCPP
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4410/1790/1440
Masse Curb (kg) 1535
Vitesse maximale (km / h) 232
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 7.8
La consommation de carburant (moyenne, l / 100 km) 8,2
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 39620 $
Texte Nikolai Fomenko
Photo Andrei Danilov

 

Une source: "Pilote automatique"