Test Drive Volkswagen Eos depuis 2006 Convertible
Eretomobil
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Et impossible est possible. En raison du thème de notre essai routier, une question importante se pose. À mon avis, il est légitime. Laissez le lecteur juger lui-même. Cette question est la suivante: Si je vis sur l'espace de l'ancien syndicat et que je veux acheter une convertible, alors qui suis-je? La réponse à une telle question est probablement la suivante: je suis une personne qui souhaite démontrer au monde dans le monde entier, qui n'a jamais su que l'existence de l'Union des républiques socialistes soviétiques, la CPSU, BAM, le principe de l'armée Je ne veux pas - faire de la taxe sur l'inutilité et la reproduction de l'inutilité, pas j'ai entendu les noms de Gorbatchev et de Cola Belda, il ne s'intéresse pas aux pensées de Poutine sur le réchauffement de la planète et le bien, ce qui apportera ce pays. En bref, la position de cette personne peut être réduite à une déclaration simple - mettre tout avec l'appareil. Ici est vrai, ce n'est pas clair ce qu'Esheh cet appareil est VW EOS. Et pas Cadillac Eldorado, Ferrari 430 ou au pire des ordinateurs ouvertes. Ce serait plus lourd, impoli et simplement. Klana a tellement mis.
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Soit dit en passant, j'ai vu l'autre jour, que cette option agit dans la vie réelle. Moscou. Pont sur le canal. Chaleur. Liège. Dessin animé. Balcon, qui, au lieu d'aller de l'avant, commence à prendre forme tout d'un coup. Son toit a rampé dans le coffre, il me semble, beaucoup plus longtemps que ce qu'ils écrivent à ce sujet dans les brochures. Mais dans ce cas, il était une voiture plus. Le toit a rampé et a ouvert la vingt et unième chavernits assis dans les chavernits. La réaction du public était incroyable. Personne ne courut avec les cris ah vous êtes un libertin, je vais vous montrer un strip-tease! Au contraire, la majorité pensait: l'enfer oui avec elle, avec ce bouchon, et ce travail
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D'autres options que j'inférieure. Je retourne immédiatement à l'impossible. Une option est: Je suis un citoyen normal et solvant, le fils de son merveilleux pays. Et j'acheter VW EOS monter dans ce merveilleux pays où le soleil brûle le haut de neuf mois par an. J'achète un petit, pas cher et simple, en principe, d'une voiture pour aller à un large éventail de la capitale ou une ville millionième et être immédiatement engagé - cependant tout à fait le même que le propriétaire de la Ferrari 430. ouverte digitées par ce qu'on appelle par notre
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Fumée de la patrie. À d'autres jours de la semaine et d'autres fois, si vous ouvrez, par exemple, dans votre machine Vaz-2112 coûteuse au moins la trappe, alors non seulement des passagers, idéalement pertinentes dans le siège arrière, mais le conducteur couvrira gris que nous ne pouvons pas faire ressortir de la composition des produits combustibles de raffinerie Ryazan et Moscou.
En plus du soufre, ils couvriront également tout le fait qu'il est de la chance et du transport de marchandises à la capitale et de la capitale, à savoir le granit de granit, une résine de broyage en pierre, l'ongle, avec une galvanisation, avec une poussière à feuilles caduques , avec un verre de fleur écrasée et pollen. Ajoutez à cette salive envieux, dormi de thé et tapis sélectif. Avec une trappe ouverte, l'intérieur de la voiture est également exposé à des charges monstrueuses. Toute la suie et la saleté qui tombe du ciel, assurez-vous de vous installer et de manger la tresse en cuir sur le volant, une course de chevaux sur la poignée de la boîte de vitesses, des joints en caoutchouc, une isolation de contacts sur les instruments qui commencent à faire une catastrophe folle .
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Volkswagen EOS CSC Metal CSC Toit - Développement conjoint des ingénieurs VW et Webasto - se distingue par l'originalité et la complexité de sa conception. Le nombre total de pièces appliquées ici est de 470. Le toit est constitué de cinq sections, 6 charnières, 8 cylindres hydrauliques, 12 capteurs, dispose d'une trappe en verre de levage et de verre coulissant intégré. Le poids du toit est de 22 kg (12 kg tombe sur une trappe de verre). La partie en verre avant du toit s'ouvre séparément sous forme de trappe panoramique ou soulevée sous l'inclinaison sur une hauteur de 35 mm. Pour ouvrir ou fermer le toit, 25 secondes sont nécessaires. Avec le toit du toit, le compartiment à bagages a un volume de 205 litres et avec une fermeture fermée - 380. La trappe de verrouillage intégrée dans la banquette arrière vous permet de transporter une longue cargaison - par exemple, ski.
Le néerlandais est prêt à tirer à ce moment-là où Vasily Dudko, un pilote de deuxième classe, découvrant de la hauteur de sa cabane de Kamaz pendant 485 mètres, a flashé la lumière verte du feu, réagit doucement et pompant la pédale d'accélérateur plusieurs fois , le pousse de l'âme, libérant celui-ci de Gazikov accumulé et de la suie. À la suite de cette procédure de nettoyage, Kamaz Dudko se déplacera exactement d'un mètre, car il y a une autre 300 voitures devant cela, qui touchent également très doucement, pensant, et s'il y a un sens à contrecarrer.
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Vous pouvez obtenir un EOS, ce qui serait encore meilleur, en utilisant des options (telles que le système audio Dynaudio avec une puissance de 600 W avec un amplificateur à 10 canaux et 10 haut-parleurs, des phares Bixenon avec un système d'éclairage adaptatif dynamique et un tournant statique) ou Volkswagen individuel. Bien que ici, il y a aussi un paquet de base avec roues alliages de 18 pouces Veracruz, suspension sportive et sièges avec un cuir nappa à deux couleurs, une grille de radiateur chromé et d'autres éléments distinctifs. Microsoft a également été contribué à l'individualisation EOS, qui a également été incluse dans le dossier des sièges d'EOS sur un ordinateur d'une capacité de 650 MHz avec un écran sensoriel de 7 pouces et un disque rigide de 20 Go. Les ordinateurs peuvent être utilisés conjointement avec le système de navigation automobile, ainsi que de jouer de la vidéo et de la musique ou pour les jeux vidéo et le courrier électronique.
Et le matin, ils se sont réveillés. Comme la voiture EOS est un projet absolument cool. C'est Volkswagen dans sa meilleure manifestation. Ceci est une machine série du convoyeur qui ne donne pas de défaillance. Avec un moteur TFSI inégalé, avec lequel vous pouvez toujours ajouter, même si la flèche de tachymètre semblait déjà être touchée au maximum. Avec une boîte pour devenir, où tout est exactement comme dans une pharmacie. EOS est une voiture très stable et contrôlée, avec une soirée, dans les parties correctes de l'électronique active. Salon - Surtout les louanges. Fauteuils - sous le sport, confortable, avec un excellent soutien du côté et un accent lombaire et même avec la mémoire pour la commodité de l'atterrissage et du débarquement. Finition - Standard élevé. Voiture - prêt iPod. Système audio - au niveau. Ajoutez des options à goûter et vous obtenez généralement un candidat pour la meilleure voiture de la décennie. J'aime tout dedans.
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Donc, dans EOS, ils me le diront, vous pouvez (quand le purga et moins 30 à l'extérieur de la fenêtre) conduit et abaissé haut. Vraiment. Mais acheter avec des EOS abaissés Stupid, il vaut mieux acheter un BMW. Convertible n'est pas ici. Même s'il s'appelle un beau nom grec, le nom de la déesse, qui, disent-ils, est responsable de l'aube, de l'érection du matin et du coucher du soleil manuellement. Je ne comprends pas pourquoi Eos dans notre pays. C'est comme un baba-kuznets. Baba-kuznets? Possible, mais pourquoi?
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5 roues: notre essai routier passé sous la devise: nous pouvons vous donner des EOS VW, à condition qu'il soit de deux litres. On nous a offert des EAPs avec trois variantes d'une unité de puissance de 2,0 litres: essence FSI et TFSI d'une capacité de 150 et 200 ch. et 140-Turboothize forts. Tous les trois agrégats de deux litres équipés d'une transmission mécanique fraîche, si on le souhaite, peut être enflammé. Naturellement, leurs nuances ont été trouvées dans le travail de chaque moteur. SO 2.0 TFSI n'a pas tiré sur le Nizakh, mais sur des sommets révélés en gloire complète. La version atmosphérique de ce moteur a semblé plus équilibré: il tire bien du fond et ne pas expirez sur le dessus. Quant à 2.0 TDI, alors, sauf pour une faible consommation de carburant, ce moteur n'a rien Impress spécial - juste un bon turbo diesel.
AutOtOV: La déesse de l'aube du matin (c'est elle dans la mythologie grecque et appelée l'EO) tout à fait une photogénie: grands yeux expressifs, un sourire mignon, une silhouette mince et tendue. Mais particulièrement éventuellement, EOS regarde à l'arrière, le toit abaissé. Comme dans une robe courte, et même avec une épaule fraîchement ouverte. Et le toit surélevé non seulement ne détruit pas seulement l'image, mais forme également l'imagination, intriguant: comment cette femme a-t-elle l'air, si au lieu d'un costume d'affaires, il est nécessaire que quelque chose de frivole? Cependant, l'intérieur indique clairement que la déesse n'est pas frivole du tout. Le panneau avant solide du golf, le même volant, les sièges avant magnifiques avec un profil strict - tout est grave et vous ne viendrez pas à la courbe de chèvre.
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journal Car Claxson: La Grèce est un pays chaud. Les températures estivales ici souvent des rouleaux de plus de 40 degrés Celsius. Dans ces conditions, l'asphalte ordinaire fond - il devient doux et perd ses qualités. Il est sûr de ne pas monter, et la toile usure rapide. Alors que la couverture de la route reste
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Gazeta.ru: Vingt-cinq secondes, dont le toit de la voiture est, le toit est déployé, il est imperceptibles pour le processus d'observation. Trois panneaux de toit et deux arcs effectuent sur les sièges quelque chose de similaire à la mise au point de la carte, le tir de rapide. À
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VW EOS 2.0 TFSI
Moteur à essence à 4 cylindres
Volume de travail (cube cm) 1984
Puissance (ch à rpm) 200 à 5100
Moment (nm à rpm) 280 à 1800
Convertir
Boîte de vitesses 6-St. MCPP
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4410/1790/1440
Masse Curb (kg) 1535
Vitesse maximale (km / h) 232
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 7.8
La consommation de carburant (moyenne, l / 100 km) 8,2
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 39620 $
Texte Nikolai Fomenko
Photo Andrei Danilov
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Une source: "Pilote automatique"
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Test de crash: détails31%
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