Test Drive Volkswagen Amarok depuis 2010

Attendez-vous!

Toute Europe, provenant d'une doublure intercontinentale de l'aéroport international de Buenos Aireses, réalise clairement que, désormais il devra vivre avec un cinquième point dans la plus belle pancake

Mais l'inconvénient du vol de 14 heures avec Rami Les agents de bord français sont oubliés lorsque vous vous souvenez de celui de l'hiver de Moscou, vous avez déménagé à l'été de l'Argentine pour vous familiariser avec le premier dans l'histoire de la pick-up Volkswagen, Nommé Amarok!

La préoccupation allemande a décidé de concurrencer les producteurs américains et japonais de micros sur les marchés traditionnels de ces utilitares d'Amérique, d'Asie, d'Australie et, bien sûr, de la Russie. On pense que le nom Amarok est emprunté à la langue des peuples autochtones des Indiens du Groenland-Inuitov. Dans leur mythologie, il s'appelle un loup géant du nord. Si vous distrayez de la version de la marque, le mot amarok coïncide phonétiquement avec le mot gaulois Amarach, qui est traduit comme demain ou matin. Un tel loup de demain ... Entrer derrière le volant de VW Amarok, construit sur une toute nouvelle plate-forme de printemps pour la préoccupation, n'a abouti qu'après l'arrivée de Patagonie, dans une station balnéaire extrêmement pathorale avec le centre administratif de Bariloche. Au cours de la question, il s'est avéré que le reste des Européens était cher ici même familier aux étiquettes de prix surestimés. Malgré cela, les hôtels, les entreprises d'hôtel et les maisons privées sont de plus en plus (le plus souvent moins que) des endroits lisses sur les rives pittoresques du lac local. Paphos Paphos et des dépliants à l'aéroport local dans le style d'entre eux recherchent des milices avec une étiquette de prix de 25 000 $ derrière la tête: Wild West va sur les traces du capitaine de la subvention!

Quelqu'un appellera l'extérieur d'Amarok rustique. Je ne discuterai pas: l'apparition du goût. Je note que la machine à fruits est entièrement équipée dans le styliste Volkswagen actuel. Forme de phare de phare, une calandre de farseradiator, pare-chocs avant avec brouillard intégré à celui-ci, presque n'importe quel article donne de la nourriture à toutes sortes d'associations et d'allusions avec l'apparence Srirocco et Transporter. Si vous trouvez vraiment de la faute à l'extérieur de la voiture, vous pouvez trouver la seule faille visuelle, inhérente, à la manière, la plupart des micros affrontes visuellement. Et à l'intérieur ... à l'intérieur, il s'agit d'une audi-Volkswagen typique. L'emplacement et l'organisation d'instruments correspondent pleinement à la préoccupation inhérente à la préoccupation de l'idéologie. En tant qu'innovation, vous pouvez nommer le sélecteur de modes de transmission. Les boutons d'inclusion et d'affichage de son état actuel sont encadrés par un bouton bien-être du MCP. Le panneau avant n'est pas chargé de recherches de concepteur. Tout est souligné de manière fonctionnelle et combattre depuis la qualité du plastique et se terminant par l'emplacement des instruments. Sur la console centrale, il y a un centre musical de 2 dîners avec un récepteur radio et juste en dessous de l'unité de contrôle du climatiseur à deux zones. La sensation de la grande voiture est soulignée même par une distance impressionnante entre ces groupes d'instruments. Les lectures de l'ordinateur à bord sont résolues dans l'esprit populaire, nouvelle pour les machines de marque VW: Les échelles rouges de capteurs de température et les niveaux de carburant sont fabriqués sous forme d'arcs lisses. Sous la cagoule, Amarok, qui est tombée entre nos mains, était un moteur turbo diesel de 2 litres, en suspens 163 HP et 400 nm. La boîte de vitesses n'est toujours offerte qu'une seule mécanique à six vitesses. La transmission peut fonctionner dans tous les modes nécessaires requis pour le SUV actuel: traction arrière, traction à quatre roues motrices avec blocage différentiel inter-axe et un lecteur de transmission réduit complet (coefficient d'abaissement 2.7).

La façon qu'Amarok, une machine à châssis avec des ressorts de la suspension arrière, garde la route même avec l'ESP désactivé, vous avez juste besoin de se sentir. accroché à la fois pour l'asphalte confiance et pour la niveleuse. Compte tenu des dimensions graves de la machine et le centre de gravité élevé, il sonne tout simplement génial. Mais il y a aussi quelques défauts, se habituer à laquelle ils cessent de les remarquer. La première se manifeste avec des unités tendues du camion. A une vitesse de 8090 kmh, il est dans une situation où le moteur est déjà rugissant dans le troisième, mais il n'y a pas d'augmentation particulière de la poussée, et le quatrième n'a pas encore tirer. Une différence élargie entre la relation de transfert entre le troisième et le quatrième forces avec soin pour calculer le dépassement et insuffle le trajet de style mesurée sur l'autoroute. Mais le troisième, vous pouvez aller dans la plage de vitesse 3580 km / h. Comme sur la machine. La principale chose sur le point d'éviter des accélérations importantes. Mais le sixième, selon les Allemands, est uniquement destiné à économiser du carburant à grande différence de vitesse de la cinquième. Soit dit en passant, des économies. Selon le fabricant, qui Amarok peut conduire à une consommation de 7,6 litres de carburant diesel pour cent, en passant à une ravitaillement de 1000 km. Nous ne sommes pas parvenus à une telle économie: les chiffres de moins de 9,8 l / 100 km ne figurait pas l'ordinateur de bord. Le fait est que lors de l'essai des modes de mouvement il n'y avait que deux: soit sur un disque complet sur un haut (à un maximum raisonnable) de la vitesse de classificateur ou à 100130 kmh le long de la route, avec Overtakers d'une voiture qui passe . Il est clair qu'il ne faut pas parler des économies spéciales. Ainsi, l'indicateur atteint de la consommation moyenne de carburant pour une voiture de deux tonnes avec une résistance de l'enroulement impressionnante peut être considérée comme excellente avec une raison complète. Une autre nuance que les souches sur les 30 premiers kilomètres de Amarok, un certain flou du travail du CP. Dans un premier temps, souvent au lieu du premier transfert, le tourment de coller le troisième. Il est nécessaire d'écrire sur la voiture avec l'emblème VW sur le capot. En parlant de Picap, il serait étrange de faire le tour de ses possibilités de transport. Amarok capacité de charge est de 1,15 tonnes. Mais le plus agréable propriétaire de cette voiture est la distance entre les arcs à roues. Il est une classe de fret record pour cette classe de 1,222 m. Il est possible sans l'utilisation d'un tapis de trois étages et d'autres sous-trames. Palpe euro standard (1.2x0.8 m) sur le côté des vélos de téléchargement ou quad, fretté dans les siestes de boue, conduire.

La question que, lors de l'ensemble du test, il a été le plus souvent demandé aux représentants de Volkswagen dans différentes langues, bouillie à un: combien ?! Mais en réponse, seules les promesses ont été entendues que VW Amarok coûterait au niveau de Nissan Navara. Pas encore décidé, disent-ils. Que dire sur le prix si VW n'a pas encore décidé même avec les termes exacts de la production du modèle au marché russe: que ce soit l'avenir au printemps, ou sur l'automne Moscou Motor Show

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Dakar-2010, a chuté de 9 000 kilomètres autour du Chili et de l'Argentine, est devenu un cadeau pour les spécialistes du marketing de Volkswagen. Le péché ne devait pas utiliser un site aussi performant pour la boîte cible! Donc, VW Amarok est devenue la voiture officielle de l'accompagnement de Dakar-2010. La préoccupation a fourni aux organisateurs de 20 nouveaux micros et de 15 autres voitures utilisées des représentants de la presse et de l'équipe Volkswagen Motorsport.

CARACTÉRISTIQUES

Vw Aarok.

Dimensions (mm) 5254x1944x1834
Base de roue (mm) 3095
Dégagement routier (mm) 240
Masse (kg) 1993
Zone du corps (m2) 2.52
Trimer. Volume du moteur (cm3) 1968
Max. Pouvoir (HP) 163
Max. Couple (nm) 400
Max. Vitesse (km / h) 181
Accélération 0100 km / h (c) 11.1
Cf. Consommation de carburant (L / 100 km) 7.9
Prix \u200b\u200bn.d.


Matériel: Alexey Battushenko
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [Mars / 2010]